Když největší světové technologické značky předvádějí své nejnovější – a někdy i podivné – inovace, často riskují. Ať už jde o veřejné vnímání nebo o jejich samotné podnikání, hazardní hry mohou být velké; takže jaké lepší místo pro CES než Las Vegas?
Letos se elektromobily a související technologie dostaly do centra pozornosti velkých výrobců automobilů a menších inovátorů, kteří předváděli, s čím přišli. Do akce se zapojily i společnosti vyrábějící spotřební elektroniku... Zde je výběr některých z nejvýznamnějších letošních exponátů.
Společnost Sony, známá spíše svým zábavním vybavením než svými elektromobily, všechny překvapila tím, že na letošním CES odhalila, co vypadá jako plnohodnotný elektromobil. Pod rouškou sledování mobility s bezpečností, spolehlivostí, pohodlím a zábavou je koncept „VISION-S“ poměrně atraktivním čtyřdveřovým sedanem.
Snažte se však na to nemyslet ani tak jako na auto, jako spíše (BS alert) na kanál k předvedení všech druhů autonomních, AI a zábavních technologií. Kromě čehokoli nám Sony poskytlo přesně nulové podrobnosti o pohonné jednotce nebo baterii VISION-S – i když předpokládáme, že bude mít obojí. To, co nám poskytlo, byl přehled technologií, které se podařilo vtěsnat, včetně 33 senzorů, které detekují a rozpoznávají lidi i předměty uvnitř i vně vozu a nabízejí „vysoce pokročilou podporu řízení“.
Uvnitř byl VISION-S celý o pohlcujícím zážitku pro cestující – takže v podstatě systém domácí zábavy s koly a sedadly. V každém sedadle je „360stupňový zvuk reality“ s reproduktory. Vpředu je panoramatická obrazovka, která funguje jako rozhraní a zároveň je schopna poskytovat bohatý a rozmanitý obsah. A pokud řidiče vyruší video na YouTube s koťaty bojujícími v boxerském ringu, řada bezpečnostních technologií by měla vidět každého přímo v následné nehodě.
Ve světě EV momentálně probíhají trochu závody ve zbrojení a vše se točí kolem velikosti obrazovky. Nyní, zatímco obrazovka VISION-S od Sony může být velkým kusem polního dělostřelectva, čínský start-up EV, Byton, se svým M-Byte přešel na jadernou energii. Tesla Model X konkurující M-Byte má obrazovku o rozměrech obrovských 48 palců. Ano. 48 palců.
Nazývá se 'Byton Stage' a dominuje interiéru a kromě zobrazování běžných věcí, jako je rychlost, stav auta a navigace, nabízí také zábavu, počasí, zdraví, produktivitu, online nakupování... pravděpodobně Angry Birds. Můžete dokonce sledovat televizi, ale ne za jízdy. A je to skvělé, ale přistihneme se, že se ptáme „proč“? I když si myslím, že odpověď je pravděpodobně „proč ne“?
Na rozdíl od VISION-S je Byton M-Byte skutečná věc, která se má letos začít prodávat v Číně s výkonem 402 koní a 92 kWh ve špičkové specifikaci.
Dalším autem, které si možná budete moci někdy koupit, je Fisker Ocean. Toto je druhý zásah generálního ředitele Henrika Fiskera do vedení úspěšné automobilky poté, co jeho původní úsilí zaniklo a nyní je řízeno Číňany jako Karma. Fisker tentokrát zvolil osvědčený recept na plně elektrické SUV ve tvaru oceánu. Ocean představený na CES je dodáván se solární střechou, která odlehčuje baterii pro provoz příslušenství a automobilové techniky. Fisker také počítá s tím, že by mohl přidat 1000 mil ročně – zdarma!
Pokud jde o výkon a dojezd, Ocean má cíl 250+ mil od své 80kWh baterie a ve výkonovém maskování může dosáhnout rychlosti 60 mph za 2,9 sekundy. Mořští tvorové budou také šťastní, protože různé materiály v autě jsou vyrobeny z věcí, jako je recyklovaná síť, plastové lahve a dokonce i trička, zjevně inspirované procházkou po pláži samotným panem Fiskerem. Interiér je také veganský, pokud se rozhodnete jíst. Ve skutečnosti společnost Fisker šla se svými požadavky na udržitelnost ve velkém, což naznačuje, že oceán je „nejudržitelnějším vozidlem na světě“.
Konektivita nejen k věcem, jako jsou chytré telefony a chytré energetické systémy, ale také k samotnému Fiskeru, který pomáhá se servisem a údržbou, by měla pomoci dát značce náskok. Očekává se, že se začne prodávat v USA koncem roku 2021.
Mercedes, který se oddává současnému sportu shazování samohlásek, odhalil na CES svůj koncept AVTR. Auto, inspirované filmem AVATAR, má představovat interakci mezi člověkem, strojem a přírodou.
Toto rozhraní je možná nejlépe – a nejpoutavější – reprezentováno biometrickým spojením, kdy se běžné ovládací prvky vyhýbají dotykové ploše, která po přiložení ruky řidiče oživí vozidlo. Jakmile dotyčný sundá ruku, interiérové projektory mu zobrazí na dlani menu, které mu umožní vybrat si mezi všemi druhy futuristických možností.
Baterie a materiály používané ve stavebnictví jsou udržitelné a recyklované, zcela bez materiálů vzácných zemin a nezávislé na fosilních zdrojích. Na exteriéru vozu připomíná váhy 33 bionických klapek, které reagují na gesta a místní prostředí a dodávají vozu zvířecí vzhled a pohyb. Ale samozřejmě, AVTAR je čistý koncept, takže nečekejte, že něco z toho přijde brzy do showroomu. Nebo někdy.
Zmínili jsme ProLogium v našem nedávném příběhu o Bentley, který se vydal cestou polovodičových baterií pro svůj první EV, a společnost přinesla na CES svůj bateriový balíček MAB. I když se za MAB skrývá spousta potenciálně absurdních technických detailů, laicky řečeno, byl vytvořen tak, aby byl kompaktní, bezpečný a dostatečně stabilní pro náročné aplikace EV. Je také postavena tak, že její montáž je o 29 až 56,5 procent efektivnější než u tradiční baterie. Což je dobře.
Jak jsme zmínili v našem předchozím příběhu, Enovate je jednou ze značek, která testuje – a potenciálně se blíží vydání – MAB pro silnice. NIO a Aiways také zkoušejí technologii. I když je to trochu technické, je to rozhodně velká a vzrušující zpráva!
Příspěvek BMW na CES 2020 není nutně nejjednodušší popsat, aniž bychom byli příliš květnatí, ale zkusíme to. Hlavní událostí byla i3 'Urban Suite' – upravená i3, kde jediné, co zůstalo standardem, je sedadlo řidiče a palubní deska. Všechno ostatní bylo přepracováno, takže je to „boutique hotel“. Jde o to změnit způsob, jakým řidič nebo spolujezdci interagují s interiérem vozu a v něm, aby se stal spíše zážitkem než prostředkem k dosažení cíle. Věci jako nové, pohodlné a udržitelné materiály, opěrky nohou a 'osobní zvukové zóny' pomáhají vytvořit pocit 'suite' spíše než jen obyčejné staré 'kajuty'.
Tématem osobní, autonomní dopravy budoucnosti bylo BMW i Interaction EASE. Úplný koncept, i když s několika drobnostmi technologie 5G a interaktivními ovládacími prvky, které si prorazí cestu na iNEXT, EASE nabízí futuristické a fantastické nápady, jako je navigace, která sleduje pohled řidiče spíše než fyzické vstupy. Důraz byl kladen na změnu způsobu, jakým přemýšlíme o interakci s vozidlem.
BMW X7 ZeroG Lounger – opravdové křeslo do auta – se v příštích několika letech rozhodně začne vyrábět. Téměř jistě je určeno pro modely limuzín BMW – včetně X7, ZeroG je křeslo, které lze sklopit o 40 nebo 60 stupňů, s integrovaným pásem, který zajišťuje, že tato téměř horizontální úroveň relaxace v autě je bezpečná.
Hyundai přinesl některá ze svých budoucích řešení osobní mobility, včetně svého autonomního vzdušného vozidla S-A1. Byl tam e-tron Sportback Quattro od Audi, zatímco Toyota přinesla svůj koncept LQ. Koncept Chrysler Airflow Vision – další obývací pokoj na kolech – završil postup.
