Ženevský autosalon 2019 byl skvělou show pro elektrická vozidla. Po prvním tiskovém dni do Švýcarska jsme shromáždili nejlepší plug-in modely, od kompaktních městských vozů po luxusní grand tourery.
Při překvapivém představení v Ženevě představila Alfa Romeo nový koncept, který se pravděpodobně dostane do výroby během několika příštích let. Stylové plug-in hybridní kompaktní SUV vede řadu nových modelů PHEV od skupiny Fiat Chrysler Automobiles, protože FCA začíná s ambiciózními plány na uvedení velkého počtu elektrických modelů v příštích několika letech.
Velkým uvedením Audi na trh byl Q4 e-tron, kompaktní crossover, který se v roce 2020 připojí k rozvíjející se plně elektrické značce e-tron ve produkční podobě. Od EV se očekává dojezd 279 mil, ke kterému se na pódiu přidal e -tron Sportback a Audi Sport vyvinutý e-tron GT.
Ve skutečnosti během tiskových dnů Audi předvádělo pouze plug-in vozidla se čtyřmi novými PHEV vedle výše uvedených tří modelů e-tron a nového SUV e-tron.
Přestože byl ženevský autosalon BMW jedním z předních představitelů elektrických modelů, byl relativně tichý. Navzdory tomu německá značka uvedla na trh plug-in hybridní verzi svého oblíbeného SUV X3 spolu s novými modely s delším dosahem v řadách 3, 5, 7 a X5 – což možná hodně vypovídá o tom, kde se v současnosti nachází.
Uvedení pěti nových PHEV na trh v základních modelových typech by obvykle vyvolalo u mnoha výrobců velké titulky, ale BMW je před mnoha jinými značkami, takže mnoho titulků nevytvořilo.
Hlavním lákadlem Citroenu na jeho stánku bylo funky malé Ami One, koncept zaměřený na městskou mobilitu. Ami One čerpající z řady témat vyvinutých v minulých vozech, jako je 2CV, je technicky čtyřkolka, je čistě elektrická, lze si ji pronajmout na několik minut nebo ji vlastnit roky a má inovativní díly, které byly navrženy převážně tak, aby být symetrický pro usnadnění výrobce.
Výkonná značka Seatu měla značné množství prostoru, přičemž nový koncept SUV Formentor se měl stát prvním samostatným modelem společnosti. Plug-in hybridní pohonné ústrojí umožní dojezd více než 30 mil pouze v elektrickém režimu, přičemž výkon je nastaven tak, aby byl svižný s kombinovanými dostupnými 242 k.
Stejně jako výše uvedená Alfa Romeo, i Fiat dělal věci v Ženevě „správně“ a držel model, který nebyl škádlen, ukázán nebo uveden na trh předtím, než byly kryty na výstavě staženy. Výsledným modelem pod zmíněnými obaly byl Centoveni, nový plně elektrický koncept, který letos oslavuje 120. výročí Fiatu – a zdá se, že bude základem příští generace Pandy.
Inovativní modulární bateriový systém znamená, že řidiči mohou specifikovat dojezd mezi 62 a 310 mil a spousta možností personalizace by měla zajistit, aby potenciální produkční verze byly jedinečné pro každého kupujícího.
Hispano Suiza oživil v Ženevě skvělé jméno z minulosti a uvedl na trh v Ženevě Carmen, luxusní grand tourer se stylovými prvky z období největší slávy 20. a 30. let a plně elektrickým pohonným ústrojím. Exkluzivita je zaručena tím, že je vyrobeno pouze 19, s časem pod 3 sekundy z 0-62 mph a dojezdem 250+ mil.
Na stánku japonského giganta dominoval jeho E Prototype, který je prakticky podepsán jako sériový model, který má být uveden na trh koncem tohoto roku a na britské silnice se má vydat začátkem roku 2020. Navrženo pro kratší cesty, dosah více než 125 mil Nechystá se soutěžit s Hyundai a Kia, ale není to zamýšleno. Honda staví svůj nadcházející elektrický model jako lídra ve své nabídce, takže očekávání jsou vysoká.
Stánek Kia vystavoval pouze elektrifikované modely, včetně aktualizované řady Niro s novým e-Niro EV. Hlavní podlahovou plochu však sdílel nový Soul EV a koncept Imagine, který se dočkal světové premiéry. Přestože jde o koncept, Kia se snaží do svých budoucích modelů vložit řadu stylových prvků a zdá se, že bude pokračovat ve své práci jako jeden z nových předních výrobců elektromobilů na světě.
Stejně jako sousední BMW měl Mercedes z pohledu zeleného vozu relativně klidnou show, ačkoli koncepční verze jeho nové třídy V byla uvedena na trh v elektrické podobě. EQV se má příští rok připojit k čistě elektrické značce EQ Mercedes a koncept se může pochlubit 100 kWh baterií pro dojezd 250 mil na jedno nabití a zdá se, že bude sdílet schopnosti rychlonabíjení EQC o výkonu 110 kW.
Láska japonského výrobce k plug-in hybridním SUV pokračuje konceptem Engelberg Tourer, který napovídá, jak by mohla příští generace Outlanderu PHEV vypadat a jak bude poháněna. Majitelům je nabízen dojezd 43 mil pouze na elektřinu a bude se kombinovat s obousměrným nabíjením, aby mohli využívat nabíjení z vozidla do sítě (V2G).
Hlavním předváděcím vozem Nissanu byl koncept IMq, který předvádí, jak bude vypadat příští verze nejprodávanějšího Qashqaie. Styl bude pravděpodobně u sériově vyráběného crossoveru zmírněn, ale pohonné ústrojí e-Power zůstane – EV systém s rozšířenou řadou bez zásuvek.
Francouzská firma měla velmi dobrou Ženevu, přičemž hlavním vystaveným modelem byl nový supermini 208, který bude k dispozici také jako e-206 EV. Poklop pro masový trh bude mít dojezd 211 mil z 50 kWh baterie. K e-208 se připojil Peugeot Sport navržený 508 PHEV, který půjde do výroby, konvenční řady 508 fastback a Sportwagon PHEV, které mají být vyrobeny koncem tohoto roku, a model, o kterém opravdu doufám, že se šéfové Peugeotu rozhodnou postavit – senzační e- Legenda.
V Ženevě bylo představeno plně elektrické GT auto od nového start-upu Piech s Markem Zero, který má dojezd více než 300 mil, ultra rychlé nabíjení a modulární architekturu. Ačkoli jde o novou společnost, jméno pochází od Ferdinanda Piecha, který je součástí dynastie Porsche a bývalý šéf VW.
Italský stylový dům, který stojí za velkým množstvím slavných minulých designů, se vrací do podnikání ve výrobě automobilů a začíná s plně elektrickým hypervozem – Battista. Díky 120 kWh baterii dokáže na jedno nabití ujet 280 mil a díky výkonu 1 900 k a točivému momentu 2 300 Nm dokončí sprint z 0 na 100 km/h za méně než dvě sekundy.
Přestože Volvo na výstavě nebylo, švédského výrobce zastupovala (tak nějak) jeho výkonnostní značka Polestar – a také odvedli skvělou práci. Polestar 2 měl premiéru na autosalonu v Ženevě, crossover fastback se může pochlubit dojezdem 311 mil díky 78 kWh baterii.
Stánek Seatu představoval dva modely, oba čistě elektrické. Minimo je malá EV čtyřkolka, která v podstatě aktualizuje Renault Twizy a je zaměřena na městské cestovatele. Druhý – el-Born – je mnohem zajímavější, protože má být prvním plně elektrickým modelem Seatu a sedí na stejné platformě jako připravovaný VW ID. elektrický dojezd.
Dojezd 260 mil je k dispozici z 62 kWh baterie, kterou lze rychle nabít až na 100 kW. Pokud VW ID. je srovnatelný s Golfem, výroba el-Born je v podstatě plně elektrický Leon.
Další elektrický koncept koncernu VW, který má jít do výroby ve zmírněném designu v blízké budoucnosti (viz Seat el-Born výše), Vision iV je kupé-SUV, které by mohlo pro Škodu udělat to, co už její Superb dělá proti podobným. Jaguar, Mercedes a Audi – představte si cenově dostupnější I-Pace, e-tron nebo EQC.
Baterie o kapacitě 83 kWh umožňuje dojezd na jedno nabití více než 300 mil a má také možnosti rychlého nabíjení o výkonu 100 kW plus méně než šest sekund zrychlení z 0-62 mph.
Hvězda show VW byla ID. Buggy, která využívá klasické motivy plážových buggy 60. let na firemní elektrické platformě MEB, aby ukázala, co se s tím dá dělat. Ačkoli jde o koncept, VW zkoumá, co lze udělat s architekturou, a mohli bychom dobře vidět maloobjemová EV podobná ID. Buggy bude spuštěn v budoucnu.
Německý gigant již přiváží ‚Samba Bus‘ se svým ID. Koneckonců Buzz, takže se zjevně nebrání tomu, abychom se podívali na jeho dědictví u nových elektrických vozidel.
Navzdory velkému množství důležitých nových modelů a některým skvělým výstavním stopkám od Fiatu po Bugatti se objevilo několik pozoruhodných nepřítomností. Nejnápadnější svou nepřítomností byly Ford, Jaguar, Land Rover, Vauxhall a Volvo – i když druhé jmenované do určité míry zastupoval Polestar.
Mateřská společnost Vauxhallu – skupina PSA – měla stojany na značky Citroen a Peugeot, ale Vauxhall/Opel se neobjevil, ačkoli ani DS Automobiles.
Jaguar byl možná nejvíce postrádaným výrobcem, protože v předvečer výstavy získal jeho I-Pace prestižní ocenění Car of the Year 2019, v těsném závěsu s Alpine A110 – body byly nerozhodné a skončilo se odpočítávání. Designový ředitel Ian Callum byl připraven převzít nejnovější ocenění pro I-Pace, ale po zbytek show nebylo žádné vystaveno.
Zjistěte více o elektromobilech
