Ještě v lednu jsme byli jen o tom, dostat Discover EV z provozu. Začali jsme v relativním stylu recenzí původního BMW i8 z roku 2014 a šli jsme rovnou s plným počtem pěti hvězdiček, přičemž výkon vozu a relativně levné provozní náklady jsou skutečnou vizí budoucích superaut. Provedli jsme také přehled nejlepších hybridních firemních vozů, které byly v té době k dispozici, a nabídli jsme podrobnou analýzu výhod a nevýhod každého z nich. Vzhledem k tomu, že vláda později v tomto roce snížila BIK pro taková auta, je každé z vozů, které jsme sledovali, stále přesvědčivou volbou.
Odhodlání Volvo k elektrické budoucnosti zaznamenalo jistý pokrok, protože uvedlo své mild hybridní modely s odznakem „B“, aby umožnily vstup do elektrifikované osobní dopravy. Další vstup do elektrifikované energie jiného druhu umožnila společnost Swind, která uvedla na trh původní Mini přestavěné na EV v omezeném počtu 100 kusů. Později v průběhu roku se na titulky zpráv dostaly stále klasičtější přestavby EV.
Britští konstruktéři, GKN Automotive, nasadili první dvourychlostní převodovku EV do Jeepu Renegade, aby vyzkoušeli její schopnosti, slibující jak lepší celkovou účinnost, tak maximální rychlost. Poháněla pouze přední kola a byla testovacím prostředím pro další vývoj. Pokud jde o silniční testy, vyzkoušeli jsme varianty BMW i3 a i3s s kapacitou 120 Ah, kterým jsme dali čtyři z pěti hvězdiček. Tesla Model 3 byla uvedena v Evropě k velkému nadšení, ale až do dubna bychom nevěděli, jak dobře si vedl.
V březnu jsme skutečně začali zvyšovat pracovní zátěž a rok se rozhodně oteploval, pokud jde o velké novinky v oblasti elektromobilů. Na autosalonu v Ženevě byly odhaleny modely Peugeot e-208, Honda e a Fiat Concept Centoventi, čímž se vytvořil precedens pro těžké elektromobily, který definoval zbytek letošních autosalonů. Mitsubishi na výstavě předvedlo svůj domácí energetický ekosystém postavený na elektromobilech.
V březnu Nissan také oznámil, že jeho LEAF překonal celosvětově 400 000 prodejů – první elektromobil, který dosáhl tak opojného čísla. Jaguar I-PACE vyhrál britský vůz roku a přidal se k dlouhému seznamu 54 hlavních světových ocenění. Když jsme jej následně testovali, udělili jsme I-Pace 4,5/5 hvězdiček. Také v březnu MG poprvé odhalilo, že se chystá uvést na trh elektrickou verzi svého SUV ZS.
Připojili jsme se k uvedení Audi e-tron – vozu, který zapůsobil ve všech směrech natolik, že jsme mu udělili plný počet pěti hvězdiček, přičemž jedinou skutečnou kritikou je, že je to trochu drahé. Když jsme tam byli, promluvili jsme si s Chrisem Battym, produktovým manažerem vozu, ve videu, které stojí za zhlédnutí.
Registrační statistiky od JATO Dynamics ukázaly to, co jsme do značné míry očekávali:Tesla model 3 se během prvního celého měsíce prodejů naprosto prosadil a sesadil hrdiny elektromobilů jako Nissan LEAF a Renault ZOE, aby získal korunu nejprodávanějšího zboží. SEAT oznámil, že vstupuje do hry EV a zároveň rozšiřuje svou nabídku PHEV napříč značkami SEAT a CUPRA na šest plánovaných do roku 2021. V dalších novinkách pro tento měsíc Lotus potvrdil, že se chystá vyrobit elektrický hypercar, v té době označený jako Type 130.
Pro stávající vlastníky EV, kteří hledají infrastrukturu pro nabíjení, přidal Google do Map dostupnost nabíječek v reálném čase, které pokrývají některé z největších dodavatelů, což umožňuje řidičům EV vědět, zda je nabíjecí místo používáno, než se k němu vydá. Udělali jsme také ekonomický důvod pro přechod na EV a podrobně jsme se podívali na to, kolik stojí jejich provoz v porovnání s benzínem nebo naftou. Jak jsme očekávali, případ elektromobilů byl velmi přesvědčivý...
Stejně jako všechny letošní autosalony prokázaly výrazný posun směrem k předvádění současných a připravovaných elektromobilů. Ani Auto Shanghai nebylo jiné a obrovský zájem Číny o elektromobily a zdánlivě neustálý proud start-upů ukázaly NIO a Karma – Fisker byl vzkříšen s čínskými penězi a novými vlastníky.
Ještě v květnu jsme ani přesně nevěděli, jak to bude vypadat, ale to nezabránilo tomu, že 15 000 lidí si během 24 hodin zapsalo své jméno pro Volkswagen ID.3. Ve stejné době VW prokázal škálovatelnost a všestrannost své platformy MEB premiérou svého ID.ROOMZZ na autosalonu v Šanghaji.
Zpátky ve Spojeném království došlo k pokroku ve vývoji domácích baterií, protože vláda a průmyslem podporované UK Battery Industrialization Center otevřely své dveře pro podnikání.
V polovině roku to bylo trochu jako dospívání nejen pro nás, protože Discover EV se stále prosazoval, ale v některých ohledech také v širším odvětví. Bylo pro to několik důvodů; za prvé, nabíjecí stanice pro elektromobily se staly četnější než čerpací stanice a britská síť ultrarychlých dobíjecích stanic se začala rozjíždět. Za druhé, vláda se zavázala snížit emise na čistou nulu do roku 2050 – jejichž dopady a důsledky by neměly být podceňovány.
Zatímco se to všechno dělo, odhalila se některá velkoobjemová auta, která prošla ošetřením EV. Mezi ně patřil Vauxhall Corsa-e, ekvivalent Peugeotu – e-208, stejně jako jeho zvednutý bratr e-2008. Renault zároveň odhalil svůj nový ZOE.
Bez ohledu na odhalení nových vozů Volkswagen dokázal, že elektromobily mohou být velmi, velmi rychlé tím, že na Nüse vytvořil rekord na kolo EV. rburgring v ohromujících 6:05,336 s jeho vše pokořujícím ID.R. Také jsme se vydali do Izraele s laskavým svolením StoreDot a BP, abychom zde předvedli nějakou upřímně ohromující technologii baterií. Aby dokázali, že existuje potenciál – v čase – pro neuvěřitelné doby nabíjení, prokázali 15% plné nabití za pouhých pět minut.
Červenec jsme začali mediálním uvedením MG ZS EV – vozu, který se začal prodávat za cenu přesahující 21 000 liber, což z něj udělalo jeden z nejdostupnějších rodinných elektromobilů na trhu. Byl to také jeden z našich nejčtenějších příběhů roku! Také jsme testovali Tesla Model X Long Range, která měla úžasný výkon, ale některé problémy s kvalitou sestavení. Stále má čtyři hvězdičky.
MINI konečně prolomilo kryt s elektrickou variantou tolik oblíbeného hatchbacku. Jeho 32,6kWh baterie mu může poskytnout dojezd pouze 145 mil, ale počáteční cena nižší než 25 tisíc liber a skutečnost, že jde o MINI, by se měly ukázat jako úspěšné. Budeme jedni z prvních novinářů, kteří to budou řídit, takže mějte oči na stopkách, abyste brzy dostali úplnou zprávu. Lotus také odhalil svůj hypercar Evija s výkonem 1973 k – název pro typ 130, kterým nás škádlili na začátku roku. Elektromobily měly velkou show na Goodwood Festival of Speed, včetně Porsche Taycan, které bylo v té době stále v kamufláži, abychom nevěděli, jak to doopravdy vypadá.
Přinesli jsme vám celou řadu obecně dobrých zpráv ohledně nabíjení elektromobilů na veřejnosti i doma. Prudký nárůst veřejných dobíjecích stanic zprovozněných online (více než 1 000 za méně než dva měsíce) přinesl celkový počet dostupných velmi blízko 10 000 a zároveň vláda zdvojnásobila množství finančních prostředků, které mají místní samosprávy k dispozici na instalaci nabíjecích míst ve svých oblastech.
Porsche nechalo uniknout, že rezervace na jeho tehdy připravovaný Taycan přesáhly 30 000, což je hodně, když se v roce 2018 celosvětově prodalo 36 000 911 a výrobní linka Taycanu byla nastavena pouze na maximálně 40 000 ročně. Ukázalo se však, jak velké očekávání bylo na první elektromobil Porsche.
Ve Spojených státech učinily polovodičové baterie další krok směrem k napájení elektromobilů se specialisty ze Silicon Valley, přičemž společnost TeraWatt oznámila, že se svou baterií Tera3.0 dosáhla energetické hustoty 432 Wh/kg – což je přibližně dvojnásobná hustota energie než u lithium-iontových baterií. baterie. Bohužel baterie TeraWatt specifická pro EV nebude připravena ještě několik let.
Velká část zářijových velkých novinek pochází z frankfurtského autosalonu, hlavní z nich je VW ID.3. Mezi další velké představení patřily modely Honda e a SEAT/CUPRA, které oznámily, že posouvají kupředu s výkonnými EV a PHEV. Ale ještě předtím, než mohl Frankfurt začít, Porsche ukradlo pozornost tím, že oficiálně uvedlo svůj Taycan a zveřejnilo podrobnosti o jeho výkonu a hnacím ústrojí, technologii a dostupnosti.
V září vyšel přebytek výzkumu, který se zabýval tím, jak Britové vnímají elektromobily a stávají se „zelenými“. Informovali jsme o skutečnosti, že Britové jsou si obecně velmi dobře vědomi problémů kolem klimatu a rádi přispějí, ale jejich znalosti – nebo jejich nedostatek – o EV, PHEV a hybridech jsou velkou překážkou, pokud jde o skok od konvenční vůz. Go Ultra Low také zdůraznil skutečnost, že lidé stále rozlišují mezi „auty“ a „EV“, a poukázal na to, že je potřeba normalizovat elektromobily v myslích spotřebitelů. Abychom to vysvětlili, jezdec Formule E, Alexander Sims, se stal pravidelným hostem bloggera pro Discover EV, čímž začal s některými mýty o EV.
Volvo představilo svůj XC40 Twin Engine v září, čímž splnilo cíl značky mít možnost PHEV pro každý model ve své řadě. Tesla na druhou stranu možná vytvořila „baterii milionů mil“. Výzkum spojený s automobilkou a provedený na Dalhouse University v Kanadě se zdál naznačovat, že rozluštili problémy týkající se životnosti lithium-iontových baterií.
Jedním z našich velkých příběhů v říjnu byla skutečnost, že se zdá, že vláda již zvažuje, kdy vytáhnout zástrčku z grantu na elektrický vůz. Navzdory tomu, že průmyslové orgány, jako je SMMT, již vyzvaly vládu, aby se předčasně zbavila grantu na PHEV, komentáře Granta Shappse pro The Times, že...“ z toho nic nedělají. Chceme odstranit celou dotaci,“ znepokojují.
Zatímco vláda zakopla o vlastní tkaničky, Volvo uvedlo svůj první elektromobil ve tvaru XC40 Recharge. Při použití stejné pohonné jednotky jako Polestar 2 slibuje XC40 Recharge výkon přes 400 koní a dojezd 250 mil. Vedle vozu Volvo také oznámilo řadu opatření ke zlepšení jeho celkového ekologického chování. Japonský autosalon v Tokiu přinesl svou vlastní jedinečnou chuť toho, co lze popsat pouze jako japonství. EV byly opět jedny z největších atrakcí.
Na SMMT Test Day jsme dostali do rukou různé PHEV a hybridy – včetně londýnské kabiny – a přinesli vám naše myšlenky na ně. Na sociálních sítích způsobil Lunaz značný rozruch svými přestavbami EV některých z nejznámějších klasických vozů, které existují, což vyvolalo silné názory na obou stranách debaty o lásce a nenávisti.
Listopad byl velmi nabitý měsíc! Počet nabíjecích míst ve Spojeném království překročil hranici 10 000, přičemž během 12 měsíců před dosažením tohoto počtu jich bylo přidáno více než 3 500. Navzdory pouhému počtu, který je nyní k dispozici, však ne všechny regiony Spojeného království dostávají spravedlivý pohled, jak ukázaly údaje DfT.
Velkým tématem celého měsíce byly dopady životního cyklu elektromobilů a recyklace baterií. Náš technický korespondent Rob Marshall zkoumal, zda jsou elektrická vozidla skutečně zelená, zatímco Renault odhalil svůj plán použití baterií „druhého života“ (neboli vybitých) EV baterií v pařížských říčních křižnících. Kromě toho výzkum ve Spojeném království vedený univerzitou v Birminghamu zjistil, že Spojené království naléhavě potřebuje infrastrukturu pro recyklaci baterií, pokud se máme vyhnout „horě odpadu“ vybitých lithium-iontových baterií. Bohužel Spojené království pravděpodobně nebude vyrábět mnoho těchto baterií, protože Tesla zveřejnila své konečné plány na umístění evropské gigatovárny v Německu. Pro dobrou míru jsme se podrobně podívali na to, co různí výrobci dělají pro vyčištění svých výrobních procesů.
Během měsíce došlo ke třem významným startům. Kdo může zapomenout na to, jak nás Tesla všechny omílala svým Cybertruckem? Ještě k věci, kdo může zapomenout na „incident“ v okně na podobně matoucí tiskové konferenci?! Stále jsme zvědaví, kdy Musk vystoupí a řekne:„Mám! Ford uvedl svůj Mustang Mach-E, který je výzvou pro Teslu, mnohem konvenčnější. Ještě 10 měsíců od vyjetí na silnice je to první účelový elektromobil Fordu. Lexus se připojil k zábavě při uvádění vozu svým prvním elektromobilem, UX 300e – vozem určeným převážně pro čínský trh.
Jako by všechny ostatní věci, které se odehrávaly v listopadu, nestačily, LA Auto Show a SEMA měly zajímavou akci EV.
Prosinec začal oznámením nového místa konání dlouho očekávaného comebacku britského autosalonu. Bude se konat v srpnu 2020 v mezinárodním výstavním a konferenčním centru Farnborough a bude se silně zaměřovat na elektrická vozidla.
Objevily se další zprávy o nabíjení s britskou společností Connected Kerb, která se snaží zavést veřejné bezdrátové nabíjení na stávajících nabíjecích stanicích pro elektromobily. Ať už nabíjíte bezdrátově nebo pomocí běžné nabíječky, výzkum společnosti CarWow zjistil, že pětina elektřiny vás obvykle dostane dvakrát tak daleko než benzín nebo naftu. Také jsme se podrobně podívali na domácí energetické tarify určené pro majitele EV, jak fungují a jak mohou být pro majitele EV přínosem. Zajímavý vývoj přišel v podobě elektrické nabíječky na bázi vodíkových palivových článků, off-grid, vyvinuté společností AFC. Mluvili jsme s nimi o jejich inovaci a o tom, jak by mohla být v budoucnu nasazena.
Jak jsme zjistili, když jsme na toto téma mluvili s Pro-Moto, servisu a údržbě elektromobilů většina lidí příliš nerozumí. Jak se ukazuje, údržba EV může být z dlouhodobého hlediska extrémně levná. V jiném vysvětlení, které by mohlo uklidnit mysl některých kritiků, přišla data z USA ukazující, že na rozdíl od všeobecného mínění si baterie EV udržují svou kapacitu po uklidňující dlouhou dobu.
Pro rok 2020 máme připraveno spoustu vzrušujících věcí a v rámci tohoto odvětví je na trh uvedena řada zajímavých vozů a iniciativ. Jejich přehled vám včas přineseme! Takže zůstaňte naladěni a připojte se k nám v našem druhém roce jízdy!
