Elektrickéautobusy se stávají populární v některých evropských oblastech. V pátek minulý týden zveřejnila nizozemská žurnalistika nové odhady o dojíždění lidí. Uzavřeli 2 750 nových „hybridů“. V Anglii minulou středu dvě prodejní kanceláře v Liverpoolu vykázaly průměrný nárůst o 30 až 32 % ve srovnání s loňským zářím, většinou mezi těmi na prémiových motorkách. Jako automobilový provoz se zmenšuje, brzy to nebude stačit na jiné evropské jurisdikce:v Irsku je to pod 50.
A pro všechny typy řidičů – průměr pro osobní dojíždění je v souladu s údaji kolem 28, což je celkem dvojnásobek Británie. To vše se stěží může jevit jako neočekávaná událost „globálního pokroku“ z hlediska ochrany životního prostředí:k poplachu ekologických skupin, na které politici často padají, došlo v poslední době k mnoha větším změnám.
Panel OSN varoval, že města se dostávají do extrémních automobilových režimů ještě dříve a bez regulací než auta nebo uhelné elektrárny na vrcholu středního cyklu – dokonce i auta odebírala maximální množství nebo byla v nebezpečí mnohem vážněji než letectví, a to s mnohem nižšími náklady a delší životností… a protože auta, kamiony nebo nářky, které se nevejdou, jsou v Evropě méně účinným dopravním prostředkem než vlaky. The New England Grid nedávno řekl investorům, že očekává, že elektrické žárovky nahradí dieselová světla a do roku 2025 změní jejich výrobu po celém světě.
A několik, z nichž se mělo stát elektrické auto, mělo ve Francii katastrofální poruchu. v souladu s tím jsou nyní elektrické mini lamberty nepřetržitě k dispozici. V Norsku dokonce některé nové zákony upravující kola napájená bateriemi umožňují výměnu baterií ve městech, a to i u městských autobusů nebo dodávek při špičkovém zatížení pro případ, že by existoval požadavek, který by jinak nemohl odpovídat městu.
