Zatímco válcové a prizmatické bateriové články již hodně spoléhají na standardizované rozměry, pouzdrové články jsou stále nepořádek a vyrábí se v široké škále velikostí.
Hlavní výhodou použití bateriových článků se standardizovanými rozměry je to, že umožňuje výrobcům automobilů využívat více dodavatelů baterií a předcházet omezením dodávek baterií. Výrobcům bateriových článků to umožňuje soustředit se na méně produktů a zvýšit efektivitu výroby.
Společnost LG Chem již dříve vyráběla bateriové články v různých délkách v závislosti na objednávkách zákazníků. To byla jedna z jeho silných stránek díky výrobě pouzdrových baterií, které mohou pojmout tyto různé délky. To však také vedlo k neustálému přestavování výrobní linky v závislosti na požadavcích zákazníka na velikost. Tato období úprav by trvala přibližně měsíc a zastavila by linky.
Jihokorejská společnost ale mění kurz kvůli automobilovým společnostem, které požadují další snížení cen baterií. Automobilové společnosti také přecházejí na používání standardizovaných platforem k výrobě různých druhů elektrických vozidel (EV).
Úsilí LG Chem zvažováno návratnost investic do zařízení a výnosová míra postupuje.
Společnost již značně restrukturalizovala svou produktovou řadu. Produkty, které nejsou zaměřeny na platformy EV, ukončí výrobu nebo budou nahrazeny jinými bateriemi. Za tímto účelem změnila některé své výrobní linky.
Standardní akumulátorové články o délkách od 300 mm do 400 mm používají Audi, Daimler a Renault. Volkswagen používá pro svou platformu Modular Electric Drive, neboli MEB, bateriové články o délce 550 mm. Očekává se, že Hyundai bude používat baterie s dlouhou osou také pro svou platformu E-GMP.
Předchozí EV používá různé velikosti baterií, protože modely byly obvykle vyrobeny s platformami pro automobily s palivovými motory. Ale se zavedením platforem EV se velikosti baterií staly standardizovanými, liší se pouze jejich délka.
Dříve bylo běžné mít bateriové články s vlastními rozměry, aby se vešly na chaotické hybridní platformy (vyrobené tak, aby umožňovaly více pohonných jednotek).
Nyní, když výrobci automobilů přijímají ploché platformy vyrobené výhradně pro elektromobily, mohou být bateriové články mnohem delší a standardizované. To je snadné pochopit, když například porovnáme platformy MQB a MEB.
Plán nákladů na baterie od Volkswagen
Platforma Volkswagen MEB umožňuje této automobilce mít své dodavatele bateriových článků LG Chem, SK Innovation, Samsung SDI a CATL a předcházet tak omezení dodávek baterií.
Standardizace bateriových článků je nezbytná k tomu, aby elektromobily dosahovaly vysokých výrobních čísel a konkurovaly vozům ICE (Internal Combustion Engine).
