Kdy vyprší platnost federálního daňového kreditu pro elektromobily v USA pro kupující Tesly?

Jednou z nejčastějších otázek, které dnes vidíte na fórech o elektrických vozidlech, v komentářích na blogu a ve skupinách na Facebooku, je nějaká variace následujícího:

„Zarezervoval jsem si Teslu Model 3 dne (vyplňte datum), budu mít stále nárok na

7 500 $ federální daňový kredit, až bude moje auto k dispozici?

Existuje několik proměnných, které odpovídají na tuto otázku, včetně:

• Datum, kdy jste zadali rezervaci na Teslu Model 3, do značné míry určuje pořadí, ve kterém budete ve frontě, jakmile Model 3 začne sjíždět z montážní linky. Tesla má odhadem 400 000 rezervací, které začala přijímat 31. března 2016. Pokud zadáte rezervaci v první den a řekněme o několik měsíců později, můžete se ve skutečnosti dívat na doručení za 6–12 měsíců po této včasné rezervaci. držáky. Pozdější rezervace se mohou promítnout do postupného snižování částky daňového kreditu nebo jeho úplného zrušení.

• Zaměstnanci Tesly a SpaceX a současní majitelé Tesly prý mají při potvrzení objednávky první prioritu. Tesla údajně dodá vozidla nejprve kupujícím v západních USA (poblíž továrny Fremont v Kalifornii). Pravděpodobně však nebudeme s jistotou znát pořadí výroby vozidel pro držitele rezervace, dokud se nepřiblížíme tomu, že se Model 3 skutečně začíná vyrábět.

• Samozřejmě je to počet vozidel (Model S, X a 3), které Tesla prodá v roce 2017 a možná na začátku roku 2018, což přináší celkový historický prodej společnosti na 200 000 (více o tom později).

• Abyste získali přímý nárok na daňový kredit, musíte si vozidlo zakoupit, nikoli na leasing. V případě leasingu vozidla má na úvěr nárok pouze pronajímatel, nikoli nájemce. Leasingová společnost by však měla přenést federální úvěr na pronajímatele v podobě nižších měsíčních leasingových splátek.

• A samozřejmě nikdo neví, zda se Kongres USA rozhodne provést změny v daňovém kreditu, jako je jeho úplné ukončení, snížení výše kreditu nebo změna načasování a úrovně vyřazení kreditu.

Jak funguje federální daňový kredit

Bateriová elektrická a plug-in hybridní vozidla zakoupená v roce 2010 nebo později mohou mít nárok na federální slevu na dani z příjmu až do výše 7 500 USD. Výše kreditu se liší v závislosti na kapacitě baterie použité k napájení vozidla. Všechny současné modely Tesla mají (a Model 3 bude) nárok na počáteční plný kredit 7 500 $. Například Chevrolet Volt PHEV má také nárok na plných 7 500 USD, zatímco Ford Fusion Energi má nárok pouze na kredit 4 007 USD.

Federální daňový kredit je postupně rušen počínaje druhým čtvrtletím PO čtvrtletí, ve kterém výrobce dosáhne celkového počtu 200 000 prodaných vozidel BEV nebo PHEV od roku 2010. Takto postupné vyřazování funguje:

• Plná částka daňového kreditu pro elektromobily je platná BĚHEM celého kalendářního čtvrtletí, ve kterém výrobce prodá 200 000 elektromobilů, A po celé následující čtvrtletí.
• Poté se částka daňového kreditu sníží o 50 % (3 750 USD u modelů Tesla) na další 2 čtvrtletí.
• Kredit se pro následující 2 čtvrtletí opět sníží na 25 % (1 875 USD u modelů Tesla) původní částky.
• V tom okamžiku kredit zcela vyprší.

Co je tedy velký problém?

Proč je tedy otázka dostupnosti federální daňové úlevy tak horkým tématem? Jedním z důvodů je jednoduše vnímaný dopad, který může mít úvěr na někoho, kdo se rozhoduje o koupi Modelu 3 za cenu kolem 40 000 USD oproti kupujícímu modelu S nebo Modelu X v hodnotě 75 000 až 100 000 USD+.

I když si nejsem vědom žádných dat nebo průzkumů, které by to podpořily, teorie je taková, že někteří potenciální kupci Modelu 3 mohou změnit názor, pokud daňový kredit vyprší (v plné výši 7 500 $ nebo na jedné ze snížených úrovní), než na ně přijde řada. provést nákup.

Druhým důvodem tak velkého zájmu je, že otázka jednoduše vyvolává spekulace o tom, jaké budou budoucí prodeje Modelu S a X a kdy začne výroba Modelu 3? 

4 možné scénáře, jak předpovědět konec federálního daňového kreditu na elektromobily pro kupující Tesly

Protože nikdo neví, kolik vozů Tesla prodá v USA v roce 2017 nebo kdy se začne vyrábět Model 3 ve velkém, vytvořil jsem 4 vzorové scénáře ukazující kombinace prodejů pro Modely S, X a 3.

I když čtenáři mohou s mými předpoklady polemizovat a přijít s dalšími desítkami variant, scénáře jsem strukturoval tak, že bez ohledu na prodejní čísla jednotlivých modelů by Tesla dosáhla milníku 200 000 prodaných kusů ve 3 různých a po sobě jdoucích čtvrtletích, počínaje 3. čtvrtletím roku 2017.

Scénář 1:  Tento scénář je nejméně optimistický, pokud jde o načasování výroby Modelu 3, přičemž výroba nezačne dříve než v 1. čtvrtletí roku 2018. Předpokládá sice solidní růst prodejů Modelu S a X v roce 2017, ale nestačí k dosažení celkového historického milníku 200 000 prodejů. Scénář 2: Tento scénář je trochu smíšený s prodejem Modelu S a X v roce 2016 v podstatě stagnoval (pravděpodobně to není pravděpodobné, ale jsou to přece jen scénáře). U Modelu 3 je však mírně optimistický, výroba začíná ve druhé polovině roku 2017, ale výroba je stále nízká a začíná nabírat na obrátkách teprve v 1. čtvrtletí roku 2018. Milníku 200 000 je rovněž dosaženo až v 1. čtvrtletí 2018. Scénář 3: Tento scénář je přiměřeně optimistický a předpokládá výrazný růst prodejů Modelu S a X v roce 2017, ale že Model 3 by se začal vyrábět až ve 4. čtvrtletí roku 2017. Celkové historické prodeje Tesly by v tomto 4. čtvrtletí roku 2017 dosáhly milníku 200 000 kusů. Scénář 4: Tento scénář je nejoptimističtější, který jsem se rozhodl přidat po přečtení několika komentářů na různých fórech, kde byli komentátoři přesvědčeni, že Tesla zahájí výrobu Modelu 3 v červenci 2017.  Předpokládá významný růst prodejů Modelu S a X v roce 2017 a výroba Modelu 3 se ve 3. čtvrtletí roku 2017 zvýšila v průměru na 10 000 kusů za měsíc. Celkové historické prodeje Tesly by ve 3. čtvrtletí roku 2017 dosáhly milníku 200 000 kusů.

Odhalené teorie o zpoždění výroby

Četl jsem řadu teorií, které naznačují, že by Tesla zpozdila výrobu Modelu 3 (nebo možná také S a/nebo X) nebo přesunula výrobu na zakázky mimo USA, aby oddálila postupné zrušení daňové úlevy. takže toho může využít více kupujících v USA.

I když je to jistě možnost, myslím si, že Tesla tento přístup je extrémně nepravděpodobný z několika důvodů:

1. Za milník 200 000 jednotek se považuje konkrétní kalendářní čtvrtletí, k němuž dojde, nikoli přesné datum. Pokud by se tedy počet 200 000 kusů pravděpodobně neuskutečnil během posledního nebo čtvrtletního týdne, znamenalo by to zdržení mnoha tisíců vozů od dodání o několik týdnů novým majitelům. Tesla by zaznamenala bouři negativní pozornosti tisku a sociálních médií, pokud by lidé tento přístup pochopili.
2. Pokud Tesla zpozdila doručení objednávek, posune pouze o 3 měsíce na začátek 5 čtvrtletí dostupnosti po čtvrtletí, ve kterém bylo dosaženo milníku.
3. A i když si vedení společnosti Tesla myslelo, že je dobrý nápad odložit dosažení milníku, ignoruje, že Tesla je veřejně obchodovaná společnost a pod intenzivním dohledem ze strany Wall Street a akcionářů, aby splnila cílové jednotky i výnosy. A realita zpoždění výroby by jednoduše znamenala, že možná 25 000 kupujících by ztratilo 1 875 USD (25 % ze 7 500 USD), které by byly k dispozici pro jedno pozdější čtvrtletí. Pochybuji, že by to stálo za to zklamat analytiky a investory.

Vyřazení daňových kreditů

Tyto scénáře pak poskytují užitečný model pro období postupného zrušení daňové úlevy. Jak můžete vidět z níže uvedeného grafu, daňový kredit úplně skončí nejdříve na konci 4. čtvrtletí roku 2018 a nejpozději ve 2. čtvrtletí roku 2019. Takže pokud jste občanem USA a jste aktuálním držitelem rezervace pro model 3, je velká šance, že pro váš nákup bude stále k dispozici celých 7 500 $ nebo částečný kredit. Další zdroje k daňovému kreditu:

• Edmunds – daňové úlevy na elektrická vozidla:Co potřebujete vědět
• Formulář IRS 8936 (formulář, který je nutné vyplnit s daňovým přiznáním)