Tesla pozvala Next Green Car do svého showroomu v Bristolu, aby si prohlédla nový Model 3 a umožnila nám vidět, jaký je nadcházející základní model od amerického výrobce v kovu.
Nebyly k dispozici žádné příležitosti k řízení, protože tento vůz – a jeden další – podniká cestu po Spojeném království po dealerstvích Tesla a oba jsou vozy s levostranným řízením pro USA.
Nicméně příležitost posadit se, použít dotykovou obrazovku a zkontrolovat zavazadlový prostor byla dobrá, zvláště když Model S a Model X seděly vedle sebe pro přímé srovnání.
První dojmy jsou velmi dobré. Poté, co jsme viděli první příklad na autosalonu v Ženevě v loňském roce – i když to nebyl oficiální záznam Tesly – kvalita sestavení vypadala přinejmenším nejednotně. Hláší, že se jednalo o testovací model ve vlastnictví jiné firmy, protože produkční verze Modelu 3 je mnohem lepší.
Interiér je krásné místo k sezení s širokou a výjimečně minimalistickou palubní deskou táhnoucí se po celé šířce vozu. Pouze velká dotyková obrazovka a volant narušují výhled a prakticky všechny ovládací prvky jsou součástí dotykové obrazovky na šířku, která je hrdá na palubní desku, spíše než integrovaná v Modelu S &X.
Je to design, který lépe odpovídá současným designovým trendům a vypadá dobře, zdůrazňující pocit, že kabina byla načrtnuta podle zásad švédského designu interiéru.
Vnitřní prostor je velmi dobrý pro vůz s půdorysem Modelu S, protože výhodou balení je použití elektromotorů na každé nápravě a baterie namontovaná v podlaze uvolňují prostor v kabině. Ti, kdo mají dlouhé nohy vzadu, mohou najít kolena opřená o sedadla vpředu, i když by to vyžadovalo výjimečně vysokého pasažéra, aby si hlavou otřel panoramatické skleněné střešní okno.
Přístup do zavazadlového prostoru není tak snadný jako u hatchbacku Model S, protože Model 3 je sedan s menším otvorem. Zavazadelník však sahá daleko na zadní sedadla a připomíná větší sedan, než ve skutečnosti Tesla je. Vzadu je velký úložný prostor pod podlahou a pod kapotou je také velký nákladový prostor.
Nabíjení ve Velké Británii a Evropě bude probíhat přes konektor Tesla Type 2, standardní Type 2 a rychlé body CCS. Prohlížený model měl vstup US-Tesla, takže nebyla vidět žádná první zkušenost s tím, jak sedí. Nabíjecí klapka je však dostatečně velká, aby se vypořádala s portem CCS. Nabíjení na rychlostech jiných výrobců než Tesla bude probíhat stejnou rychlostí jako u Supercharger – 120 kW.
Tesla zavádí přidávání konektorů CCS do svých jednotek Supercharger v Evropě a zaměřuje se na trhy, kde jsou již Modely 3 na cestách. Britské weby Supercharger začnou zaznamenávat rostoucí počet přeměněných jednotek, protože se Model 3 blíží k datu prodeje.
