LOMMEL, Belgie, 17. září 2020 – Ať už se testovalo na zamrzlých jezerech, v spalujících pouštích nebo pomocí nejmodernějších simulátorů řízení, týmy inženýrů Fordu pracovaly po celém světě na vývoji plně elektrického Mustangu Mach-E, který zákazníkům po celém světě poskytuje skutečný zážitek z jízdy na Mustangu. svět.
A pokud jde o to přesně vědět, co evropským řidičům dodává pulsy při závodění nebo co jim pomáhá odpočívat a relaxovat, nikdo rozumí zákazníkům regionu lépe než tým z testovacího zařízení Ford v belgickém Lommelu.
Zde byly zkombinovány jedinečné charakteristiky odpružení, řízení, hnacího ústrojí a dokonce i technologie asistenčních technologií, aby vznikl Mustang Mach-E, který splňuje očekávání evropských řidičů od vůbec prvního účelového plně elektrického vozidla Ford.
Díky dnešní technologii můžeme přizpůsobit vozidlo ve virtuálním světě tak, aby naše rané prototypy byly na dobré cestě k dodání správného charakteru. Těchto kritických posledních 10 procent však lze definovat pouze na silnici,“ řekl Geert Van Noyen, manažer Vehicle Dynamics, Ford of Europe.
Vyvážená a citlivá plně elektrická platforma Mustangu Mach-E znamenala, že jsme mohli přizpůsobit zážitek z jízdy na míru, ať už na norské klikaté horské silnici Trollstigen, vysokorychlostní německé dálnici nebo hrbolatých britských B-silnicích.“
Klíčem k neodmyslitelně sportovnímu charakteru Mustang Mach-E jsou citlivé elektromotory pohánějící kola a baterie umístěná centrálně pod podlahu pro nízké těžiště.
S využitím 65 mil testovacích tratí testovacího zařízení Lommel – které obnovují povrchy silnic od belgické dlažby po francouzské dlažební kostky a obsahují repliky povrchů silnic ze zemí včetně Spojeného království, Německa a Španělska – inženýři Fordu dodali osobitý evropský pocit.
Typicky užší, klikatější silnice v Evropě s vyššími rychlostními limity než v jiných regionech vyžadují jedinečné reakce spojeného a sebevědomého řízení Mustangu Mach-E, podporované speciálně vybraným nastavením tlumičů, pružin a stabilizátorů systému odpružení.
Dokonce i pneumatiky byly speciálně vybrány tak, aby poskytovaly ideální rovnováhu přilnavosti a jízdního komfortu na široké škále povrchů silnic a povětrnostních podmínek v regionu.
Hladká a stabilní jízda Mustangu Mach-E je ještě důležitější pro vysoké rychlosti na evropských dálnicích. Hodnocení vysokorychlostních jízdních charakteristik plně elektrického modelu – včetně vytříbenosti interiéru – probíhalo na německých dálnicích a na 2,5 mílovém klopeném okruhu závodu Lommel s rychlostí 140 mil/h.
„Použití čistě elektrického pohonu znamená, že interiér Mustangu Mach-E je velmi tichý, a proto je ještě důležitější zabránit nechtěnému hluku a vibracím, aby se dostaly do interiéru,“ řekl van Noyen.
Asistenční technologie pro řidiče včetně inteligentního adaptivního tempomatu se systémem Stop &Go, rozpoznávání dopravních značek a centrování v jízdním pruhu 1 interpretovat dopravní značky a značení jízdních pruhů na celém kontinentu, aby řidiči mohli využívat stejný intuitivní a bezstresový zážitek z jízdy bez ohledu na to, kde žijí, pracují nebo tráví dovolenou.
Okamžitá dodávka elektrické energie navíc poskytuje sportovní reakce, které preferují evropští řidiči. Systém pohonu všech kol Mustang Mach-E přenáší točivý moment nezávisle na přední a zadní kola pro lepší akceleraci a ovladatelnost. Inženýři Fordu tento systém důsledně testovali, aby zajistili, že poskytne typický Mustang s pohonem zadních kol v podmínkách od skandinávského sněhu po španělské léto.
A možnost upravit zážitek z jízdy na Mustangu Mach-E není pouze v rukou konstruktérů Fordu. Řidiči si mohou vybrat z režimů Whisper, Active a Untamed. Každý režim poskytuje jedinečné nastavení pro řízení, plynový pedál a pocit zpomalení, okolní osvětlení a dokonce i zvuky vozidla, aby zážitek odpovídal náladě řidiče.
Ford také nedávno dokončil cestu po Norsku – jednom z nejprogresivnějších evropských trhů pro elektrifikovaná vozidla – s Mustangem Mach-E, který pomohl poskytnout náhled do každodenního provozu modelu s využitím stávající dobíjecí infrastruktury.
V reálných podmínkách překonal akumulátorový model s prodlouženým dojezdem a pohonem všech kol s cílovým dojezdem WLTP 335 mil očekávanou energetickou účinnost, ujel 301 mil bez mezipřistání z Osla do Trondheimu a svou cestu dokončil se 14 procenty. zbývající kapacita baterie.
Cílem Mustangu Mach-E je poskytnout čistě elektrický dojezd WLTP až 379 mil v konfiguraci s prodlouženým dojezdem na baterii a pohonem zadních kol. 2 Nejnovější testy ukazují, že doba nabíjení se oproti dřívějším odhadům zlepšila o téměř 30 procent a dosáhla průměrného dojezdu 73 mil během 10 minut pomocí rychlého nabíjení IONITY, když je vybavena baterií s prodlouženým dojezdem a pohonem zadních kol. 3
Pokud jsme chtěli s Mustangem Mach-E něčeho globálně dosáhnout, bylo to vyrobit elektrické vozidlo, které by si zasloužilo nosit odznak Mustang,“ řekl Van Noyen.
Mustang Mach-E je nyní k dispozici k předobjednání na adrese www.ford.co.uk/cars/mustang-mach-e
Obrázky s laskavým svolením Ford
