Dovolte mi popsat nejhorší noční můru každého majitele auta:Zapnete zapalování, stisknete startovací tlačítko, ale auto se točí, ale motor nenaskočí. Ano, vaše standardní scéna poruchy auta z filmů.
Jakmile to zažijete na vlastní kůži, může to být docela frustrující. Většina upřednostní uvíznutí klíče od auta v zapalování místo toho, protože víte, co je špatně a jak to opravit. Ale když motor nenastartuje, budete na to muset přijít. A otevření kapoty a pohled na úžasnou technologii může být zastrašující.
Nebojte se, dáme vám několik tipů, které vám pomohou diagnostikovat a vyřešit problém. Pokud se vaše auto nepřetočí, buď motor nedostává požadovaný vzduch, palivo nebo jiskru. Toto je několik věcí, které musíte zkontrolovat:
Vzhledem k tomu, že auta jsou v dnešní době plná elektroniky a senzorů, je nejlepší začít s diagnostikou kontrolou pojistkové skříňky. Pojistková skříňka je většinou umístěna pod kapotou. Identifikační tabulku pojistek najdete v návodu, je také k dispozici pod krytem pojistkové skříňky. Nyní zkontrolujte všechny pojistky související se zapalovacím systémem a palivovým systémem.
Palivový filtr je umístěn mezi palivovým potrubím a zajišťuje, aby se do palivového čerpadla nebo vstřikovačů paliva nedostaly žádné nečistoty. Životnost palivových filtrů je poměrně dlouhá, řekněme kolem 15 000 mil. Životnost se však může výrazně zkrátit, pokud kvalita paliva ve vaší oblasti není dobrá. Vadný palivový filtr může včas varovat, jako je snížená akcelerace při vyšších otáčkách, vynechávání zapalování, pomalý spodní konec atd. Zobrazit všechny příznaky špatného palivového filtru
V některých případech by problém také vyřešilo použití čističe palivového systému. Nebo zabraňte projevení příznaků.
Palivové čerpadlo je umístěno za palivovým filtrem v palivovém potrubí. Palivová čerpadla mají velmi úzkou toleranci a jsou mazána samotným palivem. Proto se nedoporučuje jezdit na málo paliva. Jednou za čas je to v pořádku, ale některým lidem nevadí jezdit pořád s rezervou paliva.
Palivové čerpadlo se může také poškodit, pokud sběrný filtr umístěný v palivové nádrži neplní svou funkci správně. Znečištěný filtr, který má potíže s prouděním paliva, může vytlačit nějaké nečistoty kvůli nahromadění tlaku v palivovém potrubí. Tento odpad může vniknout do palivového čerpadla a začít ho ucpávat.
Když otočíte klíčkem do polohy zapalování, poslouchejte na 2 sekundy zvuk nasávání paliva. To znamená, že palivové čerpadlo pracuje na vytváření tlaku v palivovém potrubí. Pokud to neslyšíte, palivové čerpadlo nefunguje.
Před výměnou palivového čerpadla zkontrolujte, zda je relé palivového čerpadla v pořádku. Najdete to v oblasti pojistkové skříňky. Zkuste to vyměnit a zkuste motor znovu přetočit.
Dobrý mechanik může použít měřič paliva a zjistit, zda je v palivovém potrubí k dispozici správný tlak. Pokud je to v pořádku, můžete vyloučit jakýkoli problém s palivovým filtrem nebo čerpadlem. 7 příznaků špatného palivového čerpadla
Startování motoru vyžaduje hodně šťávy z baterie. Ale pokud startujete auto po mnoha dnech, baterie nemusí dodávat potřebné ampéry startéru. Mějte na paměti, že studený motor se také o něco hůře natáčí.
Baterie také nemusí fungovat dobře v chladném počasí. Můžete zjistit, zda je na vině slabá baterie, když uslyšíte zvuk protáčení. Pokud není klikání tak energické, jak to obvykle bývá, nebo se ozve cvaknutí z relé namísto startéru, pak je na vině slabá baterie. Přečtěte si, co dělat, když autobaterie selže
Protože většina vozů je víceválcových (řadový 4, V6, V8 atd.), jedna špatná zapalovací svíčka s největší pravděpodobností způsobí vynechání zapalování. Ale pokud někdo bude toto znamení ignorovat, ostatní zapalovací svíčky se rychle zašpiní. Když pak motor nedostává správnou jiskru, nemusí se motor vůbec nastartovat.
Musíte odšroubovat každou zapalovací svíčku jednu po druhé a vyčistit je čističem těla škrticí klapky, pokud si všimnete usazenin uhlíku. Pomůže také úprava mezer.
Zapalovací svíčka nemusí vůbec jiskřit. To může být důsledkem vadné zapalovací cívky nebo jakéhokoli uvolněného konektoru na ní. Před opětovným připojením vytáhněte konektor ze zapalovací cívky a nastříkejte trochu čističe kontaktů. Pokud jiskra stále nejde do zapalovacích svíček, může být vadná zapalovací cívka.
Zkuste 2-3x poklepat na tělo startéru klíčem na matice kol nebo nějakou tyčkou. Často může startovací motor zamrznout v důsledku koroze nebo špatného elektrického kontaktu. Klepnutím na něj jej můžete uvolnit a vyřešit problém se spuštěním.
Vůz může odmítnout běžet na volnoběh s některým z těchto snímačů má problém:snímač polohy vačkového hřídele, snímač polohy kliky, snímač polohy škrticí klapky. Měli byste také vidět výstražnou kontrolku motoru na přístrojové desce, je to některý z těchto senzorů. Ale pokud máte přístup ke konektorům, rychle je odpojte a před opětovným připojením jej očistěte čističem kontaktů.
Bez připojení k diagnostickému nástroji ECU je těžké říci, který snímač je vadný. Proto je dobré mít v krabici s nářadím po ruce základní skenovací nástroj ECU. V dnešní době jsou docela levné a není důvod je nemít. Ale pokud nejste, žádný automechanik by to určitě měl.
Aby motor správně běžel, potřebuje volně dýchat. Pokud je vzduchový filtr znečištěný, nemusí být hlavním viníkem nestartování motoru. Ale určitě to přispěje k problému. Pokud jsou například vaše svíčky špatné, problém ještě zvětší špinavý vzduchový filtr. Vyčištění vzduchového filtru vám umožní nastartovat motor, abyste mohli dojet k nejbližšímu mechanikovi.
Pokud byste projížděli zaplavenou silnicí, mohla by se do vzduchové komory dostat voda a nasáknout vzduchový filtr. I v tomto případě může motor zemřít a nenastartovat. V takovém případě může být nutné vyměnit vzduchový filtr. Pokud uvíznete na krajnici, jeďte bez vzduchového filtru do nejbližší dílny.
Pokud řídíte vozidlo se vznětovým motorem při nízkých teplotách, můžete mít problémy se startováním. Nízkými teplotami rozumíme pod 32 stupňů Fahrenhiet (0 stupňů Celsia).
Bod tuhnutí benzínu/benzinu je -60 stupňů Celsia/-76 stupňů Fahrenhiet. U auta s benzínovým pohonem si tedy tohoto problému nemusíte dělat starosti.
Nafta začne být mazlavá nebo rosolovitá, jakmile teplota dosáhne -5 stupňů Celsia. Proto již nemůže snadno proudit. To způsobuje problémy se startováním motoru. Mějte na paměti, že motorový olej také zhoustne vlivem chladu, což přispívá k problému s nízkým tlakem oleje. Nastartování motoru při teplotě pod nulou vyžaduje téměř 2-3krát více úsilí.
Tomuto problému můžete do určité míry předejít použitím protigelových aditiv do paliva, která dále snižují bod tuhnutí. Před zaparkováním vozidla přes noc v mrazivém chladném počasí také udržujte plnou palivovou nádrž.
Pokud pravidelně jezdíte v chladných podmínkách, ujistěte se, že máte žhavicí svíčky. Žhavicí svíčky v podstatě ohřívají spalovací komoru, než spustíte motor. Většina novějších nákladních vozidel je již z výroby vybavena žhavicími svíčkami, ale potvrďte to na svém vozidle.
Nástroje a produkty použité v tomto videu:
Nabíječka baterií:https://amzn.to/3w84OqL
Fogging Oil:https://amzn.to/3fcRmuS
Spark Tester:https://amzn.to/2Q5nzeZ
Stetoskop mechanika:https://amzn.to/3f65Psh
Souprava pro test komprese:https://amzn.to/3vY4D0L
Přečtěte si také:10 hlavních příznaků selhání přenosu
