Špičkové tlumiče v automobilovém průmyslu

A tlumič nárazů je v podstatě olejové čerpadlo, zařízení používané k vyhlazení tlaku nebo otřesů, které probíhají náhle a hrubě, a distribuují je jako kinetickou energii. Tlumiče jsou klíčové u všech odpružení motocyklů a automobilů, kde je podvozek součástí nosných systémů průmyslových strojů. Tlumič je obvykle válec obsahující posuvný píst, který je tlumen hydraulickou kapalinou nebo vzduchem.

Během 1900 se automobily používaly k jízdě na kočárových pružinách, což je jednoduchá forma pružiny běžně používaná pro zavěšení kolových vozidel. Pokud jde o návrhy zavěšení, první výrobci vozidel čelili počátečním výzvám při zlepšování kontroly řidiče a pohodlí cestujících.

Tyto rané konstrukce zavěšení zjistily, že přední kola byla připevněna k nápravě pomocí vřeten řízení a čepů, které umožňovaly otáčení kol, zatímco náprava zůstala nehybná. Kromě toho byla oscilace listové pružiny nahoru a dolů tlumena zařízením nazývaným tlumič nárazů. Počáteční tlumiče byly jednoduše dvě ramena spojená šroubem s třecím kotoučem mezi nimi a nebyly příliš odolné. Zde se odpor upravoval utahováním nebo povolováním šroubu a jejich výkon byl nejméně ohromen.

Technicky, koncepčně tlumiče zaznamenaly během 20. století obrovský vývoj. Vývoj v automobilech a používání automobilů však vyžadují novou řadu tlumičů na každém kroku a milníku automobilového průmyslu. Proto 21. století bylo svědkem sofistikovanějších koncepcí a konstrukcí automobilových tlumičů.

V průmyslu bylo k dispozici několik provedení tlumičů. Nastavitelné a nenastavitelné tlumiče jsou v zásadě dvou různých provedení, dvoutrubkové a jednotrubkové. Vzhledem k tomu, že se průmysl zaměřil také na přizpůsobení produktu na základě vozidel, se kterými se chystají předat.

• Základní dvoutrubkový design má vnitřní trubku známou jako pracovní nebo tlaková trubka a vnější trubku známou jako rezervní trubka. Vnější trubka slouží k uložení přebytečné hydraulické kapaliny.
• Dvojitá trubice – plynem nabitý design je významným pokrokem v technologii řízení jízdních vozidel a také vyřešil mnoho problémů s řízením jízdy, ke kterým dochází v důsledku zvyšujícího se počtu vozidel využívajících konstrukci uni-body, kratší rozvory a zvýšené používání vyšších tlaků v pneumatikách. V současné době je dvoutrubkový – plynem plněný design přizpůsobený v originální výbavě na mnoha domácích osobních automobilech, SUV a lehkých nákladních automobilech
• Twin Tube – PSD Design nebo Position Sensitive Damping Design je skok za ovládáním rychlosti tekutiny je pokročilá technologie, která bere v úvahu polohu ventilu v tlakové trubici. Technologie vyřešila kompromisy mezi měkkým a pevným ventilováním. Dvojitá trubka – speciální design PSD spočívá v tom, že se rychleji přizpůsobuje měnícím se podmínkám vozovky a hmotnosti než standardní tlumiče
• Twin Tube – Design ASD nebo Acceleration Sensitive Damping Design je odpovědí na kompromisy jízdních inženýrů, aby spojili pohodlí a kontrolu do jednoho tlumiče. Tato technologie překračuje tradiční rychlostně citlivé tlumení a zaměřuje se na rázy. Inteligence této technologie spočívá v tom, že kompresní ventil zaznamená nerovnosti na vozovce a automaticky přizpůsobí tlumič tak, aby absorboval nadcházející náraz, takže tlumič bude mít větší kontrolu, když je potřeba.
• Design s jednou trubkou je vysokotlaké plynové rázy pouze s jednou trubicí, která je tlakovou trubkou a nemá základní ventil. Rozdíl ve skutečné aplikaci spočívá v tom, že jednotrubkový tlumič může být namontován dnem vzhůru nebo pravou stranou nahoru a bude fungovat v obou směrech se snížením neodpružené hmotnosti. Kromě flexibility montáže jsou jednotrubkové tlumiče spolu s pružinou významnou součástí podpory hmotnosti vozidla.

Vydání z roku 2012 – Cadillac Escalade přišel s tlumiči, které snižují dopad nerovností a poskytují hladší jízdu. 5788 od Monroe Sensa-Trac Shock Absorber se používá pro 04-06 Cadillac CTS a 5787 od Monroe Sensa-Trac Shock Absorber se používá pro 03-03 Cadillac CTS. Tlumiče a vzpěry Monroe Sensa-Trac byly oceněny jako důvěryhodný produkt pro řízení jízdy pro řidiče, kteří chtějí maximální pohodlí s přidanou kontrolou.

Tlumiče v 21. století

21. století je známé inovacemi v oblasti tlumičů. Tlumiče a auta jsou také konstrukčně přátelská, takže tlumiče může změnit nebo upravit nebo vyměnit majitel automobilu.

Výkonné tlumiče jsou k dispozici v jedno- a dvojitě nastavitelných konfiguracích. Dvojitě nastavitelné tlumiče mají schopnost samostatně ořezávat náraz a odskok. Zatímco jednoduché nastavitelné tlumiče umožňují změny odrazové části tlumiče. Jednoduché tlumiče jsou dražší než tradiční nebo nenastavitelné tlumiče a velmi levnější ve srovnání s dvojitě stavitelnými. Málo z jednoduše nastavitelných tlumičů jsou Koni, Competition Engineering, Tokico a QA1.

Speciální šoky Účel začal s drag racing, protože situace ve skutečnosti vyžaduje tlumiče pro přední a zadní část, které jsou často mnohem měkčí než pažba. Zatímco nenastavitelné tlumiče pro výměnu pažby odvádějí adekvátní práci při zlepšování manipulace oproti opotřebovaným originálním tlumičům ve vysoce výkonných aplikacích a tlumiče pažby jsou často shledány nedostatečnými.

Zadní tlumiče jsou také důležité v trakční rovnici a také nabízejí o něco delší prodloužení, aby se zabránilo sražení rázu při nasazování pneumatik, zejména u odpružení s přebytkem 100% anti squat, když je při startu oddělení mezi pneumatikou a tělem.

Trh se nyní stal tak dynamickým, že každý model automobilu má jiné požadavky na tlumiče. To ukazuje drasticky rostoucí poptávku po vlastních produktech pro automatické tlumiče.

Základní přizpůsobení odrážející se také v názvech produktů a několik modelů nastavitelných tlumičů používaných v automobilech, jako je řada AD – Nastavitelné tlumiče, Nastavitelný tlumič pro automobily a nákladní automobily pro Isuzu, přední tlumič (Volkswagen Golf III), pravý přední tlumič pro BMW3, vysokonapěťový kompresní tlumič pro motocykly, pružinové a vzduchové nastavitelné tlumiče – Advance Auto Parts.