Připadá mi to jako věčnost od mé poslední aktualizace mého projektu Can-Am Maverick X3 Max UTV, a chlapče, věci rychle eskalovaly. To, co začalo jako robustní, ale základní přístup mé rodiny do přírody, se rychle rozrostlo do plnohodnotné stavby.
Možná jsem intonoval, že to byl plán, ale nemyslel jsem si, že se to roztočí tak rychle. V uplynulých měsících jsme nejen překonali prvních 1 000 mil Can-Am Maverick X3 Max, ale také jsme podnikli skutečné kroky k řešení nepříjemných problémů. Také jsem to udělal ještě více obyvatelným než jen instalaci střechy a udělal jsem obrovské skoky, abych se stal přistávacím strojem, jaký jsem si představoval.
Co jsem přesně udělal? Lepší otázka je "Co nemám?"
Disk a jeho partneři mohou získat provizi, pokud si zakoupíte produkt prostřednictvím některého z našich odkazů. Přečtěte si více .
Nejobyčejnějším detailem vlastnictví bylo, že jsme na tachometru nastříleli 1100 mil. Podle servisního plánu společnosti Can-Am měla být provedena druhá hlavní služba, přičemž první byla její 250-mílová zátahová služba. To zahrnovalo úplné propláchnutí kapalinou, promazání armatury zerk, kontroly hlavních mechanických součástí a také elektrických a nové filtry vzduchové skříně a sání CVT. Celé to stálo 529 dolarů, ale většina z toho je za práci.
Vzal jsem ho do Weller Recreation, kde jsme koupili Can-Am a obchodní zastoupení provedlo práci přes víkend a mělo ho připravené k vyzvednutí v pondělí odpoledne. Bylo to jednoduché, snadné a drahé. Je pravda, že čas jsou peníze, peníze jsou moc, síla je pizza, pizza jsou znalosti a já nemám moc zkušeností se servisem UTV. Ale vzhledem k tomu, jak snadné byly některé další práce, možná se pokusím omladit Can-Am na jeho příštím servisním místě.
Chci říct, jak těžké to může být?
Jedním z přetrvávajících problémů, se kterými jsme se potýkali, je, že se dveře mohou začít prohýbat. Jakmile k tomu dojde, nezapadnou správně, pokud je fyzicky nezvednete tak, aby se západkový mechanismus setkal se západkou svařovaného rámu. I když se mi to jednou stalo, mé ženě to bylo trvalým trnem v oku.
Posledních párkrát jsme měli nějaké záležitosti u prodejce a oni to na počkání opravili. Ale to bylo pár týdnů před naší plánovanou údržbou a chtěl jsem se naučit, jak to opravit sám. Poprvé za celou věčnost jsem konzultoval fórum – zapomněl jsem, jak užitečné mohou ve skutečnosti být.
Zdá se, že prohnuté dveře jsou častým problémem nejen mezi Can-Ams, ale i většinou vedle sebe. Kvůli nerovnému terénu a tomu, jak se dvířka připevňují ke konstrukcím klece, se mohou upevňovací šrouby doslova otřást. To se stane rychleji, pokud při jízdě v terénu opřete ruku o dveře, což Alli dělá.
Naštěstí vše, co musíte udělat, je povolit dva šrouby dveří, znovu zarovnat dveře tak, aby západkový mechanismus narazil na západku, znovu utáhnout šrouby a voila, dveře opraveny. Nejlépe věříte, že jsem přiměl Alli, aby vyšla do garáže a byla svědkem mého lesku. Jsem si jistý, že na ni udělalo velký dojem…
Vzhledem k tomu, že celkovým cílem je přistání, má Can-Am velký problém. Na rozdíl od většiny přistávacích vozidel – vašich kamionů a SUV – Can-Am nemá postel, prostorný interiér ani dostatečně silnou střechu, aby do něj nebo na něj hodil pár set kilo vybavení, aby vám zajistil pohodlí při kempování.
Prozkoumal jsem několik možností. Použili jsme můj batoh Uswe Core 25 zamčený mezi předními sedadly a nacpaný vším, co se nám tam vešlo, zatímco moje žena nosila batoh i mezi nohama. Obojí bylo méně než žádoucí řešení.
Později jsme přidali chladič Dometic 35-qt. Pomohlo to s jídlem a dalšími věcmi, kterým nevadilo chlazení se dvěma ledovými balíčky Rtic, ale opět jsme moc nezískali, pokud jde o schopnost nést vybavení. Vyřešili jsme to pomocí střešního nosiče Can-Am’s Adventure.
Čtyřdílná konstrukce přišla v podobně velké bedně jako samotná střecha a dala se dohromady poměrně snadno. Sada nepřichází s fyzickými instrukcemi, místo toho se rozhodla pro online ty, které jsou šetrnější k životnímu prostředí. Dokázal jsem to dát dohromady za méně než hodinu, i když to zahrnovalo použití dvou ráčnových popruhů jako svěráku pro spojení dvou hlavních částí dohromady. Pomohla i gumová palička. Za to, co to stojí, bych raději měl pevné spojení než takové, které by se samo od sebe oddělilo.
Jeden problém byl okamžitě zřejmý, a to s hliníkovými bočními panely stojanu. Jsou určeny pro další příslušenství, které náš starý přítel Ken Block používá k nošení sekery, kanystru a motorové pily. Během mé první testovací jízdy se však velmi ukázalo, že potřebují nějaké gumové těsnění, které potlačí jejich dozvuky kov na kov. Dobrý den, zimní projekt.
Střešní nosič nyní pravidelně nese můj Uswe, naše dva Maxtrax Mini, sadu rybářských holí připevněných několika opakovaně použitelnými popruhy na suchý zip a veškeré naše kempingové vybavení bez problémů. Díval jsem se také na další rotačně tvarované krabice, jako jsou úložné boxy Front Runner's Wolf Pack, 117-qt úložný kufr Overland Vehicle Systems, Rugged Case od Roam Adventure Co. nebo Eylarův SR-110 Overland Cargo Case. Cokoli z toho by udrželo naše vybavení v bezpečí, zajištěné a daleko od živlů.
Další aktualizace je napsána a připravena k použití a představuje obrovský krok vpřed ve schopnostech Can-Am. Přesto musím nejprve rozpoznat tři neopěvované hrdiny:můj rázový ovladač Ryobi, mou věrnou 15letou mechanickou sadu Craftsman (podobnou této sadě) a novou sadu rázových zdířek od značky Amazon’s Denali. Tyto nástroje byly absolutně bezkonkurenční ve své schopnosti rozdělit Can-Am a dát jej zpět dohromady. Bez nich bych pravděpodobně přísahal a krvácel mnohem víc než já.
Další jsou tři úpravy, o kterých se nemůžu dočkat, až vám povím:výfuk Yoshimura, nové ráfky od Black Rhino a kola od BFGoodrich. Budete muset počkat trochu déle, než vás tím pochválím, ale ne moc dlouho.
Jsem si jistý, že během mezidobí přijde několik dalších modů, ale slibuji, že budu ve svých aktualizacích v budoucnu pravidelnější. S tímto strojem jsme si užili spoustu legrace a chci, abyste to všichni zažili se mnou. Co si do té doby o stavbě zatím všichni myslíte? Musím něco udělat? Měl bych utratit 3 500 $ za dlouhou cestovní sadu od SuperATV? Zvuk v komentářích níže.
