Už jsem měl to štěstí, že jsem jel přes kontinentální USA osmkrát a každá cesta byla hluboce uspokojujícím dobrodružstvím. Ale jízda, kterou jsem právě dokončil, z Los Angeles do Larz Anderson Auto Museum poblíž Bostonu (a nakonec newyorského Hudson Valley), v mém Nissanu Z z roku 1984 se řadí mezi nejlepší hrstku řidičských zážitků, které jsem v životě zažil.
Své Z jsem 16. října přivedl do své dílny v Upstate New York. Pokud mě sledujete a The Drive na Instagramu jste viděli několik vizuálních vrcholů tohoto 3 567 mil dlouhého výletu od doby, kdy jsem 7. října odjel z LA. Samozřejmě ještě není pozdě se podívat! Ale pro ty, kteří se k nám právě připojili, velmi krátce proberu kontext.
V roce 2017 jsem fakticky zdědil tento Nissan Z z roku 1984 po jeho původním majiteli. S více než 200 000 mil na počítadle ujetých kilometrů a po letech stárnutí na slunci by běželo, řídilo a zastavilo, ale potřebovalo hodně lásky, aby bylo schopné provozu.
Zatímco jsem dodržoval doporučení ohledně izolace na vrcholu paniky COVID, začal jsem do auta vážně mlátit a skvěle jsem ho rozjel. Nedlouho poté jsem to sám musel opustit a o rok později jsem se vrátil, abych ho částečně obnovil a vydal se na cestu přes celou zemi do své nové garáže přes japonský Car Day v Brookline, Massachusetts.
Více informací o autě samotném a o tom, jak jsem ho na tuto cestu připravil, o opravě na poslední chvíli, kterou jsem musel provést pomocí instalatérských prací na toaletě, a zprávu o postupu z něco málo přes polovinu cesty můžete získat zde:
- Můj Nissan 300ZX z roku 1984 se po roce ve skladu pokouší překonat USA
- Opravil jsem ve svém Nissanu Z instalatérské práce v železářství a moje cesta dlouhá 3 000 mil právě probíhá
- Můj Nissan 300ZX z roku 1984 ujel 2 000 mil za pět dní jako vítěz
A teď, když je výlet hotový, projdu nejdůležitější, slabé a velké věci. Doufejme, že také zasadíme semínka inspirace pro více lidí, aby podnikali dlouhé plavby ve svých starých autech. Ale pokud to nechcete udělat, doufám, že vám pomohu zažít takový výlet zprostředkovaně prostřednictvím tohoto příběhu!
Podivná a úžasná trasa od pobřeží k pobřeží
Nejpřímější cesta, kterou jsem mohl podniknout, by podle Map Google byla 3 208 mil při 49 hodinách jízdy. Skončil jsem tak, že jsem nešel o moc dál (na celkových 3 567 mil), ale strávil jsem asi 80 hodin na sedadle řidiče honěním po zábavných cestách a snahou vyhnout se největším tepnám v zemi.
Cesta 64 do az Taosu v Novém Mexiku byla pro vůz nejtěžší; s dlouhými stoupáními a hodně vysokootáčkovou jízdou. Ale pendlovat přes vrchol Indiany a Ohia z (Madison, Wisconsin do Hubbard, Ohio) po dálnicích bylo psychicky nejnáročnější. Jen dlouhá tranzitní etapa v dálniční rychlosti; trvalo mi to asi 12 hodin od dveří ke dveřím.
Výjimečné jízdní úseky
- Angeles Crest Highway až do Wrightwoodu. Některým autům posedlým lidem může být špatně, když slyší o tom, jak úžasný je CA 2 od La Cañada Flintridge po Wrightwood. Ale je to sakra poutavá cesta s neuvěřitelnou scenérií. Pokud se tomu můžete vyhnout o víkendech, budete v lepší kondici pro provoz. Dokonce i v rušných dnech má tendenci se otevřít, jakmile se dostanete na sever od Newcomb's Ranch.
- Vlajkový stožár pro Navajo Nation, Jicarilla Apache Nation a Carson National Forest. Místo toho, abych jel 40 z Flagstaffu v Arizoně do Taosu v Novém Mexiku, jel jsem po menších silnicích blízko hranic Utahu a Colorada. To mě přivedlo k několika zajímavým městečkům a skalním útvarům včetně mohutného Shiprocku (skála, která vypadá jako loď) a Brazos Overlook dále na východ.
- Trasy 412, 56 a 50 přes Nové Mexiko, Oklahomu a jižní Kansas. Tato sekce byla z velké části přímým záběrem dvoupruhových lodí napříč širokými rozlohami zemědělské půdy a byla skvělou příležitostí zamyslet se nad bezvýznamností lidstva a cítit se jako malá vesmírná loď na cestě přes velkou prázdnotu. Obrovské nebe, hluboké myšlenky.
- PA backroads přes Allegheny National Forest a Susquehannock State Forest. Pokud jste Pensylvánii viděli pouze z dálnice, nemůžete ocenit, jak krásný tento stát je. Věnoval jsem celý den projíždění vedlejšími silnicemi PA a bylo to jedno z nejlepších řízení, které jsem za celý týden zažil. Spousta silnic vedených souběžně s řekami, zábavné změny nadmořské výšky, divocí losi(!) a velkolepé podzimní listí létající všude kolem.
Památné stanice
- Seligman, Arizona . Prostě skvělý malý živý památník staré Route 66 – o tom jsem trochu diskutoval v naší aktualizaci uprostřed cesty.
- Flagstaff, Arizona. Jedno z mých oblíbených měst v Americe. Není zde nouze o zajímavé cetky k pořízení a vzduch úžasně voní. Polní cesty v této oblasti také stojí za to, pokud máte čas.
- Taos, Nové Mexiko. Turisticky přívětivé, ale trochu příliš izolované na to, aby byly skutečně spotřebovány turisty. Úžasné jídlo, úhledná typická jihozápadní architektura.
- Clayton, Nové Mexiko. Uklizené malé město na křižovatce – v neděli odpoledne jsem nedokázal říct, jestli bylo z velké části opuštěné nebo jen z velké části zavřené, ale gigantický obchod s autodíly Napa vypadal slibně. A minimálně jedna kavárna stále fungovala.
- Dodge City, Kansas. Když jsem se sroloval, málem jsem zavrhl Dodge City jako čistě nákladní uzel, ale ne, jen ten levný hotel, který jsem našel, byl zastrčený v jedné z méně půvabných čtvrtí města. Downtown bylo z velké části zavřené, když jsem tudy procházel, ale zdálo se, že je tam docela dost roztomilých podniků.
- Madison, Wisconsin. Samozřejmě nejsem první, kdo „objevil“ Madison, ale pro každého, koho to zajímá, je to skvělé městečko s dobrými bary a kávou.
- Hubbard, Ohio. Nejsem si jistý, jestli je toho v Hubbardovi hodně za obchodním domem Truck World, ale to je v pořádku, protože svět náklaďáků je skála. Nebudu tam však znovu bydlet v Travelodge. Hotelová wifi blokuje pornografii, což mě v zásadě uráží.
- Ridgway, Pennsylvania . Toto úhledné městečko, stejně jako mnoho dalších v této oblasti, se jakoby vynořilo odnikud, když jsem krájel po okolních kopcích. Ridgway měl obzvláště působivou kombinaci roztomilé hlavní ulice, specializované kavárny, dobře zásobeného obchodu s autodíly Napa a dobré venkovské kuchyně. Na burger a pivo jsem si stoupl do společného podniku zvaného Wilderness Trail – motiv srubu byl zábavný a kolem okrajů restaurace se kolo za kolem probíral malý elektrický model vláčku jako příjemně rušivý malý kousek dekorace
- Williamsport, Pennsylvania. Jeden online přítel se zmínil, že toto město má něco společného s baseballem Little League, a myslím, že jsem v tomto smyslu viděl nějaké značení. Ale mnohem víc mě zaujala a ohromila zjevná rozmanitost tohoto města. Byl jsem příjemně překvapen, když jsem po několika dnech jízdy u zdánlivě homogenních populací viděl velkou škálu tváří. Zůstal jsem v místě zvaném Genetti Hotel, který měl přesně stejnou estetiku jako kancelář postavy Owena Wilsona vLoki . Pokud jste to ještě neviděli – představte si agresivně analogickou myšlenku modernismu z doby před 50 lety.
- Scranton, Pennsylvania. Jako fanoušek The Office , Zastavil jsem se pouze na oběd v Alfredo's Pizza (na kterou se v pořadu odkazuje), ale centrum města vypadalo, jako by tam probíhalo slušné množství akce. Našel jsem skvělý obchod Dollar Tree, abych si nakoupil náhodné haraburdí vedle pizzerie, což se ukázalo být zatraceně dobré.
To nejlepší z Ameriky na této trase
- Nejlepší šálek kávy: Rudovous (Dodge City, Kansas). Přeskočil jsem ty luxusní věci a šel rovnou pro šálek uvařené tmavé pečeně. Pak ještě jeden. Krásná bohatá káva, cool moderní kovbojská atmosféra.
- Nejlepší hotel: Sagebrush Inn (Taos, Nové Mexiko). Tento spoj byl na okrajích trochu drsný, ale tlak vody byl vynikající a miloval jsem závazek k pouštní estetice.
- Nejlepší koláč s jídlem: Westside Lilo's Cafe (Seligman, Arizona). Na oslavu své první noci na cestě jsem si dopřál plátek kokosové smetany a tihle chlapi mi do krabičky plácli kus másla a cukru o velikosti škvárového bloku. Bylo to výjimečné – zlikvidoval jsem z toho všech 10 000 kalorií pozdě v noci ve svém hotelovém pokoji, než jsem omdlel.
- Nejlepší zastávka kamionů: Truck World (Hubbard, Ohio). Tohle místo má všechno, zlato. Levné nářadí, levné párky v rohlíku, pevné jídlo, spousta skvělých doplňků pro nákladní vozy, a pokud nějak nemůžete najít to, co potřebujete, naproti přes ulici je Love's and Waffle House.
- Nejlepší čerpací stanice: Shell (Shonto, Arizona). Tato gigantická stavba uprostřed doširoka otevřeného letadla vypadá jako vesmírná stanice. Ocenil jsem široký výběr občerstvení a velké slunečníky.
- Nejlepší obchod s autodíly: A&A Auto Store (Scranton, Pennsylvania). Tohle bylo nejblíže staré škole speed shopu, co jsem za dlouhou dobu viděl mimo Los Angeles. Měli malé miniaturní terénní nárazníky a potahy sedadel (jako vystavení produktů), což mi připadalo roztomilé, ale měli také spoustu hadic a adaptérů a dalších podivných věcí, které by se mohly hodit každému, kdo pracuje na zakázkovém autě.
- Nejlepší pouliční závod: Hah, dělám si srandu, s nikým jsem nezávodil. Ale hned v prvním úseku své cesty jsem si všiml červeného CRX, který se rychle rozpínal v mém zadním pohledu na Angeles Crest. Zastavil jsem se, abych ho nechal proběhnout. Když se dostanu na vrchol hory, kdo myslíte, že byl v té malé staré Hondě? Stephan zkurvený Papadakis – jeden z předních světových borců z Hondy a čestný O.G. tuner. Odešel dřív, než jsem se stihla představit, ale bylo to skutečné vzrušení, když jsem kolem něj prošel.
Z31 jako auto na cesty
Nový Nissan 300ZX pro rok 1984 (také označený jako Datsun, protože to byl „rok crossoveru“ značky od jeho starého jména k tomu, který ho známe nyní) nebyl při svém uvedení kriticky oceněn. Ale muselo to být přiměřeně respektováno širokou veřejností, protože jsem přestal počítat, kolik mužů a žen ve věku X za mnou přišlo, aby řekli něco jako „to auto je úžasné“, a pak mi pokračovali ve vyprávění o „tehdy“ dostali se do jakýchsi zlomyslných podvodů týkajících se auta, které vypadalo jako moje Z.
Pokud tedy nehledáte konverzaci na každé čerpací stanici, nejezděte s takovým autem přespolním. Jinak je to však výjimečná volba.
Dobrá kvalita
- Pohodlí sedadla a poloha sezení. Látkové sedadlo na tomto voze je nastavitelné v pozoruhodné míře; můžete jej orientovat téměř jakkoli si dokážete představit.
- Pocit řízení. Toto auto je ve vašich rukou velmi komunikativní a živé; není to, co bych nazval ostrý ale je sebevědomý. Temperamentní jízda je zábavná, plavba vás neporazí.
- Dostatek výkonu na přihrávku. Přál bych si, aby moje auto bylo turbo model; jen trocha scootu navíc by byla dlouhá cesta. Ale jak sedí, má dost šťávy, abyste se cítili vzrušující, když sólo vyřezáváte kaňon. Míjení lidí v malém úseku silnice s tečkovanou žlutou čárou je možné, jen musíte taktizovat, kde se pohybujete. A říhání výkon ze starého VG vyžaduje hodně podřazování. To všechno je součástí zábavy, ne?
- Spotřeba paliva a velikost nádrže. S obrovskou palivovou nádrží o objemu 19 galonů a pozoruhodnou spotřebou paliva by mohla Z31 bez turbodmychadla v dobrém stavu teoreticky ujet téměř 600 mil bez plynování. Opravdu jsem viděl 31 mpg na nádrži paliva a viděl jsem vysokých 20 s pokaždé, když jsem dělil míle ujeté na galony nabrané na tankování.
- Nákladní kapacita. Poklop za sedadly pohltil spoustu mých nástrojů, drobností a věcí – necestuji nalehko a při svých dobrodružstvích rád sbírám kecy. Ale nejen, že jsem měl poměrně snadný přístup ke všem svým věcem, ale mohl jsem si dokonce i nadále pokládat trička na zavazadla, aniž by mi bránily ve výhledu zezadu.
Slabá místa
- Správa nákladu. Zatímco Z31 unese spoustu věcí, zadní část není příliš dobře organizovaná. Naštěstí je to problém, který mohu opravit. Vzhledem k tomu, že mě cestování s tímto autem tolik bavilo, jsem si jistý, že s ním opět vyjedu na dlouhou cestu, takže než se tak stane, chci se trochu inspirovat od komunity přistání a vybudovat nějakou organizaci nákladu a T - horní úložný systém, který mi umožňuje maximálně využít nákladový prostor.
- Větrné a okenní těsnění. Chlapče, je to hlasité na můstku této malé hvězdné lodi! Většina mých okenních těsnění je z velké části prostřelená, takže nejenže je moje auto stěží vodotěsné, ale i zvuková izolace je z velké části ohrožena.
- Slabé osvětlení. Pohrával jsem si s myšlenkou pořídit si pro tento výlet ty sladké Holley RetroBright LED s utěsněným paprskem, ale vyšly mi levně. Teď, když jsem se do auta znovu zamiloval, je to snadné rozhodnutí. Před další velkou cestou to doplním sadou externích světlometů Hella.
Měl jsem poruchy
Díky zjevnému požehnání automobilových bohů a poměrně důkladné přípravě s potěšením oznamuji, že jsem na této cestě neměl v podstatě žádné automobilové problémy. Sotva jsem musel přidat nějaký olej – asi litr na celou 3500 mil dlouhou misi.
Jediné, co se na tomto výletu skutečně rozbilo (pokud mohu soudit), byl rychloměr. Jednoho dne se prostě rozhodl přiblížit celou cestu od nuly, přes svou optimistickou maximální hodnotu 145 mph, pak zpět na nulu, kde se zasekl – což znamená, že jakákoli rychlost nad 1 mph je například 200 mph. Rád bych to napravil a nakonec to udělám, ale upřímně řečeno, kdybych musel obětovat jakýkoli jednotlivý měřič, vzdal bych se rychloměru jako nejméně důležitého.
Road Trip by the Numbers
Úplné zveřejnění:Pouze celkový počet najetých kilometrů, hotel a spotřebu paliva mohu doložit jako zcela přesné, ostatní údaje zde jsou vzdělané aproximace a extrapolace.
- Trvání mise:devět dní včetně jednoho dne odpočinku.
- Doba jízdy:60 a více hodin
- Obecná doba jízdy za den:10 hodin
- Nejdelší jednodenní doba cestování:12 hodin
- Vzdálenost mise (Newcombův ranč do muzea Larze Andersona):3 349 mil
- Celková vzdálenost (včetně shakedownů a mrtvého bodu domů):4 112 mil
- Vzdálenost ujetá s tempomatem:0 mil
- Výdaje na náhradní díly a nástroje:623,46 USD (většinou za nástroje, které jsem nakonec nepotřeboval)
- Výdaje na palivo:642,11 USD
- Útrata za hotel:690,72 $
- Útrata za jídlo:314,54 USD
- Spotřeba paliva (odhadovaný průměr):27 mpg
- Spotřeba paliva (nejlépe pozorovaná; jedna nádrž):31 mpg
- Preferovaná silniční svačina:Arašídové M&Ms
- Preferovaná zábava v autě:Seinfeld (pouze zvuk), různé K-pop, hair metal, podcast Office Ladies, New Girl (pouze zvuk), můj seznam skladeb Extreme Hammocking chill vibes
Vítězný příjezd do automobilového muzea Larze Andersona
Larz Anderson Automotive Museum je krásný prostor v Brookline, Massachusetts, který je jen západně od Bostonu. Muzeum každoročně pořádá celý kalendář plný akcí, z nichž mnohé jsou autosalony s tématikou země původu automobilky (např. British Car Day, Italian Car Day, German Car Day, ...). Když jsem si uvědomil, že den japonských aut připadl na datum, které bylo také rozumným cílem návratu pro tuto cestu, myslel jsem si, že to byl perfektní impuls pro náš přejezd.
Mysleli si to i organizátoři akce. Napsal jsem jim, že pojedu na jejich show z LA, a výkonný ředitel Sheldon Steele se zeptal:„Chcete to zaparkovat uvnitř v muzeu během výstavy?"
"Chci říct, to by bylo úžasné, ale dovolte mi, abych vám poslal pár fotek té věci a neurazím se, když se po zhlédnutí této nabídky rozhodnete odvolat," odpověděl jsem. Naštěstí pro mě má pan Steele smysl pro humor a oceňuje auta, která jsou stále drsná, i když je jeho muzeum plné mistrovských děl v dokonalém stavu. Muzeum ne stáhněte svou nabídku a nechte mě zaparkovat trpělivé Z v jejich hlavní hale. Navíc musím pár lidem povědět o cestě a o tom, co jsem se naučil. Ještě jednou děkujeme těm z vás, kteří se na akci dostali a pozdravili!
Další kroky pro toto Z
Teď, když původní proužky vydržely tak dlouho, rozhodl jsem se, že je prostě nemůžu vymazat a budu odolávat přelakování auta donekonečna. Patina ulic LA tu zůstane. Budu se však zabývat tím, jak se o rez kolem čelního skla postarat, než se rozšíří mnohem více.
Již jsem zmínil, že chci upgradovat osvětlení a přidat chladnější nastavení nákladu. Kromě toho si myslím, že bych se rád pokusil opravit sluncem popraskanou palubní desku, znovu vyčistit motor a samozřejmě se vypořádat s děravým hřebenem řízení.
Nyní, když je Z bezpečně zastrčený v garáži, se jeho stárnutí trochu zpomalí. Nebudu ho provozovat, když je na silnicích sůl, ale raději věřte, že tohle auto bude letos na podzim a hned na jaře příštího roku znovu za dobrodružstvím napříč státy.
Ještě jedno fotoalbum
Na této cestě jsem si vzal několik set snímků a samozřejmě, že bych nikoho nevystavoval všem, ale bylo tam docela dost šmejdů, které jsem sem do příběhu úplně nezařadil. Některé z nich se mohou objevit i jinde v okolí Disku a naše kanály na sociálních sítích, ale pro ty z vás, kteří se dostali až sem, máme další várku obrázků z cesty.
