Pocházím z dlouhé řady lidí, kteří se řídí heslem:„To nepotřebuji. Budu v pořádku." Jsem tu, abych vám dnes řekl, že toto motto, toto krédo, tato svévolná potřeba žít bez jemností života je prostě hloupé. A není lepší ilustrace takové idiocie, než když jsem konečně nainstaloval Can-Am’s Sport Roof na náš Maverick X3 Max DS Turbo R 2021. Proč jsem nás nechal tak dlouho čekat?
Naše základna Maverick X3 Max nepřišla se střechou z továrny. Mohli jsme si to zvolit, ale abychom udrželi nízkou cenu a zajistili rychlejší alokaci sestavení, nezaškrtli jsme políčko na objednávkovém listu. Zhruba poslední rok jsme se shromáždili po stezkách Utahu bez střechy.
Rok jsme seděli otevření dešti, slunci a sněhu. Ve skutečnosti nám pršelo a sněžilo a dokonce jsme se několikrát spálili. Nemyslel jsem si, že to bylo tak špatné. Občas to cucalo, ale nebylo to mučení. A moje děti milovaly používání otevřené klece Maverick X3 Max jako prolézačky, kdykoli byla zaparkovaná. Pořád jsem si opakoval svou masochistickou mantru. "To je v pořádku. Můžu bez toho žít."
Ale pak mi Can-Am nabídl, že mi pošle sportovní střechu, možnost, kterou jsme při objednání nezkontrolovali. Myslel jsem, že uvidíme, jestli je to lepší. A teď vám můžu říct, že jsem idiot biblických rozměrů.
Sportovní střecha se dodává na paletě ve dvou kusech. Dodává se také s veškerým hardwarem, který budete potřebovat. Nepřichází však s návodem. To je do jisté míry pochopitelné, protože se často jedná o možnost instalovanou prodejcem. Najít pokyny online mi však trvalo asi 12 sekund. Existuje dokonce krátké video, ale to bylo méně užitečné, protože je pro dvoudveřový Maverick X3 a ne pro čtyřdveřový model Max.
Instalace byla docela bezbolestná, jakmile jsem přišel na to, kterou dírou začít. Pokyny nejsou jasné, že začínáte od nejpřednější zadní sady otvorů. Kvůli tomu můžete snadno ztratit půl hodiny přišroubováním na špatné místo. Zeptej se mě, jak to vím. Jakmile to správně rozložíte, sešroubování půjde rychle, zvláště pokud máte vrtačku nebo příklepový šroubovák.
Přední část sportovní střechy lze také rychle sejmout díky sedmi otočným zámkům, díky nimž získáte vzhled targa. To také znovu potvrzuje mé přesvědčení, že Maverick X3 je tajné Porsche, tedy s motorem vzadu, pohonem zadních nebo všech kol, lehkou, stahovací rukojetí, tisíci volitelných doplňků a střechou targa.
Protože je sportovní střecha přímo od Can-Am, perfektně se hodí. To je něco, co nemáte zaručeno při nákupu něčeho z aftermarketu. Naši přátelé na ulici mají Polaris RZR z roku 2021, který mají plně vybaveni, včetně poprodejní hliníkové střechy, která je zjevně lehčí, silnější a lepší než ty, které pocházejí od Polaris. Ale ta věc chrastí o klec RZR natolik, že ji vycpávají košilemi nebo ponožkami, aby snížili hluk. Ze sportovní střechy jsme neslyšeli ani nakouknutí, a to je jen začátek toho, jak velkou změnu střecha udělala v našem vlastnictví Can-Am.
Rozdíl mezi jízdními zážitky byl okamžitě patrný, protože celá kabina byla o 10 až 15 stupňů chladnější než dříve. Viděl jsem, aniž bych mhouřil oči nebo potřeboval klobouk, a množství prachu vnikajícího do kabiny se snížilo, takže se v ní dalo mnohem lépe žít. Kdo věděl, že střecha může být tak pěkná?
Po montáži střechy jsme vyrazili na pár kratších vycházek. Ale během víkendu čtvrtého července jsme na Mavericku X3 Max najeli více než 200 mil, a to vše v terénu. To je nejvíc, co jsme udělali za jediný víkend, ale nezdálo se mi, že bychom na sebe tlačili. Bylo prostě přirozené pokračovat ve zkoumání. Procházeli jsme bahnitými stezkami podél jezer, potoků a řek, na vysokorychlostním štěrku, a dokonce jsme se plazili po kamenech.
Ještě důležitější byla teplota, která se po celý víkend pohybovala kolem 90 stupňů. A protože jsme v nadmořské výšce, je zde méně atmosféry, která vás chrání před slunečními UV paprsky. Bez horního krytu bychom se ve Phoenixu vařili jako vejce vejci. Tohle by zkrátilo naši zábavu. To bylo v minulosti. Ale se střechou jsme prostě pokračovali a skoro celý víkend jsme se bavili venku.
Jediný problém, který mám, se týká pokynů. Mohly by být jasnější a zobrazovat lepší diagramy nebo používat technicky vyrobené fotografie, které by vám přesně ukázaly, co musíte udělat. To by celý zážitek mnohem usnadnilo těm, kteří se rozhodnou získat střechu později a také mají rádi DIY aspekt, kdy si ji necháte poslat domů.
Pokud jde o cenu, je to 795 $. To je srovnatelné s mnoha dostupnými střechami vyrobenými na trhu s náhradními díly. A za to, co získáte – pohodlí a rozšířené zkoumání – to stojí za vstupné. Není to levné, ale rozhodně to přidává hodnotu.
Jen bych si přál, abych si to uvědomil dříve a nebyl takový hlupák.
