Tady Vince. Vaše vozidlo je složitý stroj. Zejména motor může vydávat spoustu zvuků, když nasává, stlačuje a zapaluje směs vzduchu a paliva ve válci. Totéž lze říci o automatické převodovce a zavěšení. Ale jednou z nejčastějších stížností na starších autech je rachotivý zvuk při akceleraci.
Rachotivé zvuky mohou být buď jednoduchou opravou, nebo blížící se známkou vážného problému. Upřímně řečeno, diagnostikovat takový problém může být složité, pokud auto nepřivezete k certifikovanému mechanikovi.
Existují však věci, které můžete zkontrolovat pod kapotou, abyste zjistili ten nepříjemný rachotivý zvuk při zrychlování vozidla. V některých případech může být rachotivý zvuk způsoben něčím světským, jako je uvolněný tepelný štít ve výfukovém potrubí nebo jiné poškození potrubí. Jen před několika měsíci jsem na svém Dodge Ram našel nepříjemné drnčení, které bylo způsobeno odrážením plastového kola od rámu, protože nebylo úplně zajištěno!
Někdy mohou rachotivé zvuky vyžadovat seriózní opravu motoru.
Prvním krokem, který musíte udělat, je izolovat příčinu chrastění. Dochází k tomu pouze při akceleraci vozidla? Nebo ten hluk převládá i při volnoběhu nebo při jízdě? Přichází ten rachotivý zvuk zepředu nebo zezadu? Určením zdroje rachotivého zvuku bude snazší diagnostikovat poruchu.
Při řízení vezměte s sebou kamaráda, nejlépe někoho, kdo o autech něco ví. Otevřete všechna okna a vypněte rádio. Najděte si pěkné a klidné místo k řízení, abyste si práci usnadnili. Šlápněte na plyn a pomalu zrychlujte a počkejte, až se ozve rachotivý zvuk.
Okna se neotevírají? Můžete mít špatný regulátor nebo motor elektrického ovládání oken.
Pokud máte starší auto s velkým počtem kilometrů na tachometru, mohou být rachotivé zvuky v motoru způsobeny následujícími problémy:
Slyšíte při akceleraci vozidla rachotivé zvuky podobné cinkání lahví? Hluk je způsoben lepivým ventilovým rozvodem. Někteří odborníci dokonce nazývají tento rachotivý zvuk jako „uhlíkové klepání“ a je způsobeno opotřebovanými nebo zaseknutými ventily a hydraulickými zvedáky. Rapot uhlíku je způsoben předčasným zapálením směsi vzduchu a paliva uvnitř motoru. Může to být také způsobeno znečištěným olejem a používáním nesprávného oktanového čísla paliva, které je pro vaše vozidlo potřeba.
Pokud potvrdíte, že rachotivý zvuk je způsoben ventilovým rozvodem (ventilový rozvod je umístěn v horní části motoru), zkontrolujte stav motorového oleje. Ještě lépe, vyměňte olej a zjistěte, zda je problém odstraněn. Je také dobré potvrdit, že používáte správné palivo se správným oktanovým číslem. Zkontrolujte uživatelskou příručku. Automobil, který vyžaduje palivo s oktanovým číslem 95, by měl být vždy tankován stejným typem benzínu. Použití paliva s nižším oktanovým číslem sníží výkon motoru a způsobí chrastivé zvuky při akceleraci.
Pokud problém nezmizí, měli byste také zkontrolovat časování zapalování a ventil EGR motoru. Drnivé zvuky mohou být způsobeny také problémy s ECU motoru nebo snímači klepání v motoru. V nejhorších případech bude nutné vyměnit hydraulické zvedáky a ventily, což povede k mírné generální opravě nebo k generální opravě motoru. Pokud budete mít štěstí, postačí jednoduché nastavení ventilu. V případě pochybností je stále nejlepší poradit se s profesionálním mechanikem.
Toto řešení je ideální pro vozidla vybavená automatickou převodovkou. Podobně jako u motoru bude A/T správně fungovat pouze tehdy, když se naplní správným množstvím převodové kapaliny. Drnivé zvuky při akceleraci mohou být způsobeny nízkou hladinou kapaliny v A/T. Otevřete kapotu a zkontrolujte hladinu kapaliny. Pokud v autě dochází převodová kapalina, doplňte nádržku na správnou hladinu. Poté nastartujte auto a proveďte krátkou zkušební jízdu, abyste zjistili, zda problém zmizel. Pokud ne, čtěte dále.
Pokud máte co do činění s opravdu starým autem, rachotivý zvuk je také známkou rozbitého nebo opotřebovaného měniče točivého momentu. Měnič točivého momentu je umístěn uvnitř převodovky a přenáší výkon motoru na hnací kola. Pokud během volnoběhu uslyšíte také slabé chrastění, znamená to poškozený měnič točivého momentu.
V nepřítomnosti vážných problémů s motorem a převodovkou lze chrastivé zvuky při akceleraci přičíst také poškozeným uložením motoru. Držáky motoru jsou vyrobeny z kovu a pryže a slouží k upevnění motoru v motorovém prostoru a zároveň snižují vibrace motoru. Drnčivé zvuky při přejíždění výmolů mohou být také způsobeny špatným uchycením motoru.
Nejjednodušší způsob, jak zkontrolovat zlomené držáky motoru, je zvednout vozidlo a nechat jej zkontrolovat zkušeným mechanikem. Naštěstí pro vás to není vážný a drahý problém. Mechanik bude muset vyměnit držáky motoru za nový díl a váš problém je vyřešen! Vezměte na vědomí:držáky převodovky budou také způsobovat chrastivé zvuky, jak se zhoršují.
Rachotivé zvuky při akceleraci mohou být také způsobeny rozbitými tepelnými štíty. V závislosti na značce a modelu vašeho vozidla jsou tepelné štíty umístěny ve výfukovém potrubí, ve výfukovém potrubí pod ním, pod plynovou nádrží a v zadní části poblíž tlumiče výfuku. Pokud se zespodu ozývá rachotivý zvuk, může to být jistá známka zlomeného tepelného štítu nebo výfuku.
U některých vozů, jako jsou starší vozy Subaru a Toyota, mohou tepelné štíty v určitých oblastech rezivět a způsobovat mírné drnčení. Přivezte své auto do dílny tlumičů a nechte si jej okamžitě opravit. Některé problémy mohou být způsobeny také uvolněnými tepelnými štíty, které lze snadno opravit jednoduchým bodovým svarem.
Opotřebené nebo zlomené řemenice mohou být na vině, pokud se při zrychlování vozidla ozývá neustálý rachotivý zvuk. Řemenice se budou točit rychleji, když se zvýší otáčky motoru. Poškozené řemenice také způsobí hluk motoru i při volnoběhu!
Zaparkujte vozidlo a otevřete kapotu. Nechte přítele sedět na sedadle řidiče, zatímco on/ona šlápne na plynový pedál, aby roztočil motor. Zkontrolujte, zda chrastění vychází z řemenic klínových řemenů.
