Videa Tesla Model S P100D zrychlující všechny druhy exotických strojů nasbírala na sociálních sítích statisíce zhlédnutí. Díky okamžitému dodání točivého momentu, které umožňuje elektrický pohon, dosáhla tato Tesla okamžité slávy. Přesto bez masově znějícího sportovního výfuku Porsche nebo měchu Mercedes-AMG zezadu je na jeho dodání něco chladného a klinického.
Tím se dostáváme k jedné z nehmotných vlastností přitažlivosti sportovních vozů:zvuku motoru. Není to něco, co lze změřit na počítači nebo vytisknout černobíle, ale zvuk motoru – pro většinu nadšenců – zůstává velkou součástí emocionální přitažlivosti vozu. Je v této éře downsizingu, hybridů a plně elektrických pohonů tento aspekt sportovního vozu ohrožen? Pohled na modelovou řadu Porsche říká, že by to mohlo být, s novou řadou čtyřválcových turbodmychadel Boxster a Cayman poskytující veškerý výkon a jízdní vlastnosti, které by kdo kdy mohl potřebovat, ale bez průměrného řevu klasického plochého šestiválce Porsche. Ještě horší je, že BMW bylo kritizováno za to, že syntetizuje hluk motoru přes reproduktory auta, což by bylo u poměrně nedávného modelu, jako je divoká E60 M5, nemyslitelné.
Než se zamyslíme nad tím, jak můžeme opravit tón výfuku 718, proč je možné, že šestky, čtyřky a osmičky ve skutečnosti znějí navzájem tak odlišně? Krátká odpověď není, no, velmi krátká, protože zde hraje roli spousta proměnných.
Začíná se stovkami frekvencí produkovaných motorem, s jednou převládající frekvencí, kterou registrujeme jako zvuk motoru, nazývaný také základní tón. Kořen je tvořen výfukovými plyny unikajícími ze spalovací komory a do sběrného potrubí. Jedinečné konfigurace motoru dále ovlivňují zvuk, který nakonec interpretujeme jako hluk motoru. Například v konstrukci motoru Porsche s plochým šestiválcem jsou primární i sekundární síly dobře vyváženy pro hladký průběh a přitažlivý zvuk. Na druhou stranu čtyřtaktní plochý čtyřválec trpí stejným problémem jako všechny čtyřválce v tom, že nedochází k překrývání silových zdvihů. To způsobuje mezeru mezi zdvihy výkonu a pulzující dodávku točivého momentu, na rozdíl od motorů s více válci, kde se zdvihy překrývají. To je jen jeden z důvodů, proč šestka nadále produkuje hladší a příjemnější zvuk.
Nechápejte nás špatně, nové ploché čtyři 718 mají svůj jedinečný charakter a někteří mohou považovat drsnější hluk za přitažlivý svým vlastním způsobem. Pro ty, kteří ne, naše oddělení pro výkon a styling má mnoho zkušeností s montáží sportovních výfuků, které mohou poskytnout sexy zvuk, který hledáte.
Fabspeed nabízí výfukový systém Supercup Turboback pro novou řadu 718 Boxsterů a Caymanů, který nejen snižuje hmotnost o 36 liber, ale zlepšuje výkon a akustiku motoru. Když je aktivován sportovní režim, užijete si extrémní bublání a zpětné vzplanutí při přeběhu a zřetelný štěkot při podřazení. Šoupací zvuky od turba jsou tlumeny i továrním výfukovým systémem, ale systém Supercup vám jejich přítomnost vždy připomene. Tyto výfuky jsou také krásně upravené z leštěné nerezové oceli a jsou vybaveny koncovkami z nerezové oceli nebo uhlíkových vláken pro ten správný vzhled. Montáž tohoto systému nevyžaduje žádné svařování nebo řezání, protože se jedná o jednoduchou šroubovací práci pro váš klid.
Takže i když je čím dál těžší dostat nový model z podlahy showroomu s nefiltrovaným zvukem motoru, se kterým jste vyrostli, můžeme vám doporučit a namontovat sportovní výfuk, který vám vrátí radost. Od Porsche po BMW, Audi a Mercedes-Benz, chatujte s jedním z našich techniků ještě dnes.
