Před rokem, téměř na den, jsem rozbil rám postele na mém sklápěči Ford F600 z roku 1966. Byla to lekce vymýšlet, a co je možná důležitější, nepřetěžovat to na prvním místě. S ohledem na to a stálý průběh neustálé údržby dosáhl můj 55letý dříč výkon, ze kterého jsem opravdu nadšený. Zhruba za poslední měsíc jsme ho použili k odvozu více než jednoho milionu liber štěrku. Jeden milion liber!
Začnu tím, že připustím, že to jistě není nic k chlubení pro návazce, které fungují každý den. Ale můj nákladní vůz není pracuje každý den a má také ubohý 300 řadový šestiválcový plynový motor, který posílá výkon na jedinou zadní nápravu. Nedá se říct, kolik toho za svůj život, který začal ještě předtím, než se narodil jeden z mých rodičů, unesl, ale po tolika letech bych považoval tuto sedmimístnou značku za obzvlášť působivou.
Matematika, kterou jsem použil k získání tohoto čísla, je docela jednoduchá. Každý náklad měří kruhový objezd pět tun neboli 10 000 liber; sledování toho, kolik nákladů každý den uveze, pomáhá určit jeho průběžnou bilanci. Neměl jsem ani v plánu to sčítat, ale když jsem tam seděl a mluvil se svou ženou a jejím dědou, zjistili jsme, že to minulý čtvrtek odvezlo o něco více než 80 nákladů. O víkendu jsme k tomu přidali téměř 25, čímž jsme se dostali přes milion liber a vyvolali malou, ale zaslouženou oslavu pro starý Modrý ovál.
V případě, že jste v mé projektové sérii noví, nabídnu vám pro začátek nějaké pozadí, proč jsem si vůbec koupil sklápěč. Naše rodina vlastní kemp v jihozápadní Missouri, kde se setkávají Big Sugar a Mikes Creek. Je to skromné místo o rozloze zhruba 30 akrů, ale se spoustou "plážových" nemovitostí...dokud povodně nezačaly požírat naši pláž a nevytvořily ostrov obsypaný kamením, který jsme nebyli schopni získat zpět. Letos na jaře nás však překvapilo, že potok na naší straně ostrova – nyní poloostrova – vyschl, což znamená, že bychom tam mohli dostat naše stroje a udělat nějakou práci .
Připravili jsme naše traktory a já jsem spěchal, aby byl Ford v provozuschopném stavu. Od listopadu 2020 podnikl pouze jeden výlet a během tohoto výletu letos v únoru se objevil startovací problém. Kdybyste na to zatlačili a sešlápli spojku, hned by se rozjel; otočení klíče však vedlo pouze k hlasitému hučení a kliknutí z solenoidu namontovaného na bráně firewall.
Vyměnil jsem uvedený solenoid, i když to nakonec problém nevyřešilo. Stručně řečeno, měl jsem špatné uzemnění, které bránilo startéru získat šťávu, kterou potřeboval k roztočení. Po dvou cestách do dílny a několika dílčích odpoledních zápolení s tím jsem zakroutil černým kabelem na mé baterii a ta se rozsvítila. Pěkné.
Odtamtud to bylo rovnou do práce pro 66. Trvá to zhruba šest nebo osm hodin pokaždé, když běží na volnoběh a skáče z kopce z našeho domu do kempu, a stává se z toho hra opakování. Zacouvejte na hromadu, naložte se, zajeďte na skládku a odemkněte dveře zavazadlového prostoru. Spojte se, zařaďte vývodový hřídel a zatlačte na páku, která způsobí naklonění postele k nebi. Až budete hotovi, jednoduše tyto kroky vraťte a jděte na další zátěž.
Postup jsme si docela vylepšili, protože jsme to letos udělali zhruba 110krát. A to nepočítám loňské jaro, kdy jsme s ním hned po nákupu od místního farmáře vezli 60 nákladů. Naštěstí jsme byli schopni zabít dvě mouchy jednou ranou tím, že jsme všechen ten štěrk přemisťovali z místa na místo.
Lednová povodeň vykopala další díru poblíž vchodu do našeho kempu. Zdá se, že každým rokem je ta díra větší a větší; Teď doufám, že už to má konečnou podobu. V místech o něco málo přes šest stop hluboko a 20 stop na šířku jsme měli práci jako na dlani. Místo toho, abychom používali výhradně štěrk z ostrova, jsme si ve skutečnosti pronajali čtyři 10kolové nálože červené hlíny, aby se okamžitě nevyplavila. Pak jsme to zakryli kamením z potoka ze starého ostrova a uhladili, takže to vypadalo, jako by to tam nikdy nebylo, a zachránili jsme docela důležitý strom, který drží klíčové elektrické vedení pro kemp.
Oh, a nezapomeňte na všechny použitelné pláže, které teď máme.
Během celého procesu jsem se snažil co nejlépe fotit. Není to dokonalé, ale díky těmto záběrům můžete alespoň získat dobrou představu, zejména pohledy z dronu od mého přítele fotografa Ryana Coxe (@rcphotonwa):
Nyní je naše pláž zpět, ta gigantická díra je zaplněná a máme nový most. S radostí mohu říci, že můj Ford byl nesmírným pomocníkem v každé z těchto prací. Je načase nechat to odpočinout a provést trochu TLC, ale mezitím se modlím, abychom nepršelo příliš mnoho – dva miliony liber za jeden rok může být oříšek.
Caleb Jacobs je Editor zpráv na Disk. Kupuje divné věci, jako je sklápěč Ford z roku 66, školní autobus Chevy z roku 65 a International Loadstar z roku 1963. Zdá se, že mu nemůžeme zabránit, aby o nich nepsal. Pošlete mu poznámku:[email protected]
