Každý, kdo projel zemi křížem krážem, pravděpodobně viděl vyvěšené cedule s nápisy „Zákaz brzdění motorem“, „Obytná oblast nepoužívejte motorové brzdy“ a „Brzdění motorem zakázáno“. Tyto restriktivní zprávy jsou zaměřeny na řidiče návěsů náklaďáků, kteří obtěžovali oblast odporně hlasitým brzděním motorem, ale brzdění motorem není vyhrazeno pro návěsy.
Ačkoli ji používají dálkaři více než ostatní, používají ji také mechanické duše, které nadále jezdí s manuálními převodovkami. Přesunutí odpovědnosti za brzdění z brzdových destiček a rotorů na motor může zvýšit bezpečnost, snížit náklady na údržbu a ukázat se jako užitečné v různých situacích.
Disk Crack info tým společnosti jezdil po celé zemi a dobře se vyzná v umění brzdění motorem. Pro vaše hladové mysli jsme sestavili rychlou lekci, která vysvětluje, co to je, jak to funguje a jak to ovlivňuje vaše auto. Pojďme do toho.
Brzdění motorem je akt použití motoru k absorbování energie a zpomalení vozidla namísto použití brzdového pedálu a třecích brzd k absorbování energie a zpomalení vozidla. Toho je dosaženo uvolněním plynu při zařazeném rychlostním stupni.
Různá vozidla používají různé způsoby brzdění motorem. Rozebereme to níže.
V běžném spotřebitelském vozidle s automatickou převodovkou se brzdění motorem používá jen zřídka, ale je to technicky možné provést přepnutím z Drive (D) na Low (L). L udržuje vozidlo na nízkém převodovém stupni, takže když pustíte nohu z plynového pedálu, sníží rychlost vozidla. Stejně jako neutrální spouštění za jízdy to nikdy nedělejte při jízdě vysokou rychlostí. Mohlo by být bezpečně použito řazením v L před sestupem z hory nebo kopce.
Některé automobily s automatickými převodovkami, které umožňují řidiči měnit rychlostní stupně, a to buď pomocí řadicích pák nebo pomocí řadicí páky na konzole, mohou také využívat brzdění motorem. Jediné, co musí řidič udělat, je podřadit na nižší převodový stupeň a opět nechat nižší převodový stupeň, aby stáhl rychlost vozidla dolů.
Daleko běžnější je brzdění motorem u vozidla s manuální převodovkou. Při zařazeném rychlostním stupni se uvolněním plynového pedálu zavře těleso škrticí klapky. Bez nasávání vzduchu do válce vzniká vakuum. Tento podtlak zpomaluje vozidlo.
Ostřejšího brzdění lze dosáhnout podřazením na nižší převodové stupně, ale to lze provést pouze tehdy, pokud skutečně znáte své auto, jeho rozsahy otáček a řazení. Zařazení příliš nízkého převodového stupně při jízdě příliš vysokou rychlostí by mohlo vystřelit ručičku nad červenou čáru a poškodit váš motor. Pokud se rozhodnete brzdit motorem s manuální převodovkou, nechte auto zpomalit na správný rozsah, podřaďte jeden rychlostní stupeň po druhém a ujistěte se, že lidé za vámi vědí, že zpomalujete.
Dieselové návěsy nejčastěji využívají dva různé způsoby brzdění motorem. Jedna technologie využívá ventil na výfuku motoru k vytvoření protitlaku. Tento protitlak tlačí proti kladnému pohybu motoru a zpomaluje jej. Další technologie se nazývá Jake Brake.
Na rozdíl od všeobecného přesvědčení nemá Jakeova brzda nic společného s Jakem ze State Farm. Brzda Jake je technologie časování ventilů, kterou používají dieselové nákladní automobily ke zpomalení vozidla pomocí motoru. V normálním spalovacím cyklu proces začíná, když se otevře sací ventil, aby mohl plyn do spalovací komory. Píst stlačuje vzduch, vzduch se vznítí a píst se vrací dolů, aby pohnul vozidlem. Výfukový ventil se poté otevře a píst se zvedne, aby vytlačil výfukový vzduch z komory.
Díky technologii Jake Brake v akci se výfukový ventil otevře po prvním kompresním zdvihu, aby se uvolnil vzduch a energie. Bez energie na zatlačení pístu zpět dolů se systém zpomalí a vozidlo zpomalí.
To je mýtus. Primárním účinkem brzdění motorem na motor je zvýšení tření a tepla, obojí motor s přehledem zvládne.
Existuje několik důvodů, proč řidiči kamionu tak často používají brzdění motorem. Pojďme se podívat, proč je tak užitečný.
Čím méně budete brzdový pedál používat, tím pomaleji se budou opotřebovávat brzdové destičky, rotory a všechny ostatní části brzdového systému. To řidiči šetří čas a peníze snížením počtu a četnosti výměn brzd. To platí zejména pro silnice se stupňovitým sklonem, tedy hory s prudkým klesáním.
Slábnutí brzd je ztráta účinnosti brzd, což znamená, že nebudete schopni zastavit tak rychle nebo vůbec. K tomu dochází, když se brzdové destičky a brzdové rotory příliš zahřejí a vzniklé tření již nemůže vytvořit dostatečnou negativní sílu ke zpomalení vozidla. Ke slábnutí brzd obvykle dochází, když jsou brzdy přetížené, například když návěs brzdí z prudkého kopce. Použitím motoru ke zpomalení zabraňuje silnému opotřebení a udržuje brzdy chladnější tím, že jim dává čas na dýchání.
Brzdění motorem vytváří přirozenou hladkou konzistentní sílu. Brzdění pedálem může být nekonzistentní a mohlo by potenciálně narušit rovnováhu vozidla. Navíc, když je vůz stále zařazený, můžete přejet nad plynovým pedálem pro jakékoli potřebné reakční vstupy plynu.
Pokud brzdíte motorem a navíc použijete pedálové brzdy, měla by být doba zastavení teoreticky rychlejší.
Nejlepší čas pro použití brzdění motorem je, když gravitace zvyšuje hybnost vozidla a vyžaduje více než normální energii potřebnou k zastavení vašeho vozidla. Jinými slovy, na ústupu. V těchto situacích brzdění motorem pomůže zabránit slábnutí brzd a následně zvýší bezpečnost vás i vašeho okolí.
Máte otázky, Disk má odpovědi!
Odpověď: Ne. U manuální převodovky dochází k brzdění motorem jednoduše tak, že necháte vůz zařazený a sešlápnete pedál plynu. Podřazení je akt řazení na nižší převodový stupeň. Protože se však otáčky motoru při podřazování budou snažit odpovídat otáčkám kol, bude to mít pocit, že auto brzdí, pokud podřazování není správně nastaveno.
Odpověď: Brzdění motorem je hlasité. V oblastech, kde návěsy neustále jezdí a brzdí, může být stálý hluk nepříjemný.
Odpověď: Brzdění motorem samo o sobě není nebezpečné, ale v určitých situacích může být. Pokud budou lidé pozorně sledovat vaše vozidlo, nebudou upozorněni, že jste zvolili brzdění motorem, protože tato metoda nepoužívá zadní brzdová světla jako normální brzdění pedálem. To může být obzvláště nebezpečné, pokud brzdíte motorem v noci nebo v kopci.
Odpověď: Technicky s automatickou převodovkou není řazení na neutrál za jízdy velký problém. Jeho uvedení zpět do chodu za pohybu však může způsobit otřesy vnitřních součástí.
Odpověď: Budete vypadat jako snaživý, plýtvat plynem a poškodit si auto, pokud překročíte červenou čáru. Pokud to máte rádi, nenávidíte hotovost a rádi opravujete své auto, jděte do toho! Nejsme vaše matky.
Jsme tu, abychom byli odbornými průvodci ve všem souvisejícím s návody. Využijte nás, chvalte nás, křičte na nás. Komentář níže a pojďme si povídat! Můžete na nás také křičet na Twitteru nebo Instagramu, zde jsou naše profily.
Jonathon Klein:Twitter (@jonathon.klein), Instagram (@jonathon_klein)
Tony Markovich:Twitter (@T_Marko), Instagram (@t_marko)
Chris Teague:Twitter (@TeagueDrives), Instagram (@TeagueDrives)
Vakuový odvzdušňovač brzd Capri Tools
Syntetická brzdová kapalina Prestone DOT 3
Akebono ProACT Ultra-Premium Keramická sada brzdových destiček
Máte otázku? Máte profi tip? Pošlete nám poznámku: [email protected]
