Sterling, Virginia — Všimli jste si, že vaše auto zpomaluje, když uvolníte plynový pedál ještě předtím, než šlápnete na brzdu? Jedním z důvodů, proč zpomalujete, když zvednete nohu, je to, že váš motor již nedostává palivo, které potřebuje k udržení rychlosti. Ale děje se víc:fenomén zvaný brzdění motorem. Ale co je brzdění motorem a je dobré nebo špatné pro vaše auto?
Jak funguje brzdění motorem Brzdění motorem je proces, při kterém motor pomáhá zpomalovat vaše auto, nákladní auto nebo SUV. Mnoho řidičů používá různé stupně brzdění motorem ke kontrole rychlosti svých vozidel.
Představte si batole šlapající na tříkolce. Dokud šlape, tříkolka se pohybuje. Na druhou stranu, pokud přestane šlapat a udrží nohy na pedálech, jeho nohy (místo toho, aby zajišťovaly pohon) položí odpor a tříkolku zpomalí.
Podobným způsobem dělá totéž motor vašeho auta. Když uvolníte plynový pedál, v podstatě uzavřete plyn, čímž se uvnitř vašeho motoru vytvoří podtlak, který (spolu s třením od všech pohyblivých částí) zvyšuje odpor a snižuje otáčky motoru neboli otáčky. Tento odpor ve vašem motoru je přenášen přes hnací ústrojí (převodovka, nápravy atd.) na kola.
Spolu s valivým odporem vašich pneumatik vůči chodníku brzdění motorem přirozeně zpomaluje vaše vozidlo. Pokaždé, když uvolníte plynový pedál, váš motor automaticky zpomalí. Pokud během toho zařadíte nižší rychlostní stupně, tendence vašeho motoru zpomalit zesílí účinek brzdění motorem. To je docela běžné u řidičů vozů s manuální převodovkou, protože při zpomalení nebo zastavení podřazují. Motor při každém přeřazení na nižší rychlostní stupeň zvýší otáčky a poté, co otáčky klesnou, brzdí hnací ústrojí. Zatímco účinky brzdění motorem jsou obecně výraznější u vozu s manuální převodovkou, lze je využít i u vozu s automatickou převodovkou.
Snad nejběžnějším využitím brzdění motorem je podpora brzd při jízdě z kopce. Pokud zjistíte, že sjíždíte z dlouhého svahu na silnici, můžete mít tendenci „jít na brzdy“, abyste udrželi rychlost pod kontrolou. Problémy jsou ale s neustálým brzděním z kopce.
V první řadě rychleji opotřebujete brzdové destičky. Brzdové destičky obsahují třecí materiál určený k přeměně kinetické energie vašeho vozidla v pohybu na tření, které zpomaluje a zastavuje váš vůz. Tento třecí materiál se časem opotřebovává. Proto je výměna brzdových destiček běžnou položkou údržby. Ale příliš velké tření při brzdění z kopce způsobuje rychlejší opotřebení brzdových destiček. Vytváří také velké množství tepla, které může poškodit brzdový systém. Brzdové kotouče, na které se zachytí vaše brzdové destičky, se mohou přehřát a zdeformovat a brzdová kapalina se může vařit a způsobit problémy v celém systému.
Navíc může nastat stav známý jako „slabnutí brzd“. Zde jedete neustále na brzdách z kopce a brzdový systém již nezvládá produkované teplo. Jak se brzdy zahřívají, účinnost brzdového systému klesá a tím pádem i vaše schopnost zpomalit. To je důvod, proč některé silnice mají v kopcovitých oblastech vyhrazené pruhy pro náklaďáky. Čím větší je vozidlo, tím obtížnější je brzdit při jízdě z kopce.
Abyste pomohli svému brzdovému systému při sjíždění z kopce, můžete se rozhodnout použít brzdění motorem, jak to dělá mnoho řidičů nákladních vozidel se svými velkými soupravami.
Mezi další případy, kdy může být brzdění motorem přínosné, patří zpomalení v provozu a udržení kontroly na mokré, zasněžené nebo kluzké vozovce. Proč byste se v těchto případech mohli rozhodnout pro brzdění motorem? Za prvé, životnost vašeho brzdového systému se může prodloužit. Také tím, že uvolníte plyn, se může zvýšit úspora paliva. A tím, že se vyhnete přílišnému tlaku na brzdy, můžete předejít zablokování pneumatik, což vám pomůže udržet lepší kontrolu na kluzkých situacích.
Brzdění motorem je užitečná technika pro úsporu opotřebení brzdového systému, pro udržení kontroly nad vozidlem a pro bezpečné sjíždění kopců. Často se používá u manuálních převodovek. Lze jej aplikovat, i když s poněkud menším účinkem, u automatických převodovek. Je však třeba dbát na to, aby brzdění motorem nebylo používáno příliš agresivně.
Aby bylo možné plně využít brzdění motorem, řidič obvykle přeřadí z vyššího převodového stupně na nižší, jakmile vozidlo zpomalí. Tato praxe zvyšuje účinnost techniky. Ale řazení při příliš vysokých otáčkách motoru (RPM) nebo skok na příliš nízký rychlostní stupeň může velmi zatížit hnací ústrojí, zejména spojku a převodovku. Příliš velká síla způsobená náhlým drastickým řazením může také způsobit předčasné opotřebení motoru.
Je také třeba dbát na to, aby byl na silnici před vámi dostatek místa pro bezpečnou a zajištěnou brzdnou dráhu. Snížené opotřebení brzdového systému, zvýšená spotřeba paliva a lepší ovládání vozidla jsou dobrými důvody pro použití brzdění motorem. Samotné brzdění motorem však k ovládání vašeho vozu nestačí. Brzdění motorem je navrženo pro použití ve spojení s vašimi brzdami — ne místo nich.
Možná jste viděli nápisy, obvykle v obytných oblastech, s nápisem „Brzdění motorem zakázáno“ a divili jste se, proč nemáte povoleno podřadit. Abychom pochopili, proč je značka vyvěšena, je nutné rozlišovat mezi typy brzdění motorem.
Stručně řečeno, váš osobní automobil (jak již bylo řečeno) spoléhá na vakuum vytvořené uvnitř vašeho motoru, aby přidalo odpor vašim kolům. Na návěsu s velkým dieselovým motorem tento proces funguje trochu jinak. Uvolnění komprese, známé jako „Jakeova brzda“, otevírá výfukové ventily v horní části kompresního zdvihu, čímž vzniká v motoru velká síla, která pomáhá zpomalit nákladní automobil. Tento proces vytváří opravdu hlasitý hluk, jako je střelba nebo zpětná palba. V některých místech je tato praxe zakázána pouze za účelem snížení hluku.
Downhill Assist Control (DAC) nebo Hill Assist Control (HAC) je funkce u některých vozidel, obvykle nákladních vozidel nebo SUV, která umožňuje řidiči sjíždět strmý kopec bez sešlápnutí brzdového pedálu. Zatímco DAC je podobný brzdění motorem, způsob, jakým se to děje, je trochu jiný. Za prvé, DAC se používá při sjíždění strmého svahu. Je to také automatický proces; nepoužíváte brzdy ručně. DAC se také používá při nízkých rychlostech (15–20 mph nebo méně) a je navržen tak, aby pomohl vašemu vozidlu udržet trakci při zachování rychlosti. DAC využívá protiblokovací brzdový systém (ABS), aby řídil brzdy pro každé kolo jednotlivě, a případně systém kontroly trakce k ovládání otáček motoru. Pokud se pokusíte manipulovat s brzdovým nebo plynovým pedálem ručně, přepíšete DAC.
Měli byste tedy použít brzdění motorem? Tak určitě. Někdo může namítnout, že brzdění motorem může poškodit váš vůz. No, to je pravda, pokud to zneužiješ. Ujistěte se, že jej používáte správně. Vyvarujte se podřazování při vysokých rychlostech. Řaďte vždy pouze jeden rychlostní stupeň, když vaše auto zpomaluje. V případě potřeby brzděte, aby motor a brzdový systém mohly pracovat v tandemu. Když auto zpomalí, zařaďte znovu, dokud nedosáhnete požadované rychlosti, kdy otáčky motoru udrží vaše auto na požadované rychlosti. Brzdění motorem může ušetřit palivo a náklady na údržbu. Může vás také udržet v bezpečí při sjezdech z kopce. Nechte své systémy vozidla pracovat synergicky a umožníte jim, aby fungovaly lépe.
