Náboj a oběžnice dobře vyčistěte parafínem nebo lakovým benzínem. Pak odhánějte závody od sebe. Vnitřní a vnější drážky mohou mít různé velikosti. Pokud ano, začněte tím menším.
Použijte zásuvku jako 'drift' (tlačítko). Vyberte si takovou, která se hodí pro větší rasu, abyste si mohli odpočinout proti menší rase.
Prodlužte objímku pomocí prodlužovacího kusu a jemně na ni poklepejte těžkým kladivem, aby se rasa vypudila. Použijte větší objímku k vytlačení druhé rasy v opačném směru.
Kanály děrování
Pokud jsou drážky stejné velikosti, odstraňte první z nich plochým děrovadlem a těžkým kladivem, klepejte na alternativní strany a pracujte rovnoměrně kolem drážky, abyste ji nenaklonili a nezasekli. Dejte pozor, abyste nepoškrábali vnitřek náboje.
Když byla odstraněna první rasa, uvolněte druhou rasu pomocí zásuvky jako driftu.
Všechny díly dobře vyčistěte parafínem nebo lakovým benzínem. Při čištění čepu nápravy zabraňte nanesení maziva na brzdy.
Pokud provádíte pouze běžné mazání, vnější kroužky zůstávají na pahýlu. Zkontrolujte je:jsou přípustné velmi mírné prohlubně, ale pokud jsou patrné důlky nebo rýhy, potřebujete nová ložiska.
U vnitřních drah a válečků nebo kuliček nejsou vůbec žádné rezervy. Jakákoli vada je nepřijatelná a znamená obnovu ložiska.
Chcete-li vyměnit ložiska, zaklepejte vnější kroužky do náboje pomocí starých kroužků jako driftů. Ujistěte se, že jste nasadili kuželový váleček správným způsobem.
Nabalte ložiska schváleným typem maziva na ložiska – v případě pochybností se obraťte na příručku k vozu nebo na prodejce. Zjistěte také, kolik tuku nanést. U některých nábojů je středová oblast silně zatížena tukem, ale jiné typy potřebují pouze lehký nátěr. Ložiska samotná vždy naplňte tolika mazivem, kolik dokážou pojmout, vtlačeným mezi dráhami.
U válečkových ložisek potřete vnější kroužek silně tukem. Otáčejte válečky v jejich kleci na vnitřním kroužku a třete tuk do každé štěrbiny.
Vložte vnitřní vnitřní kroužek do jeho vnějšího kroužku; nebo jej poklepejte na čep nápravy pomocí trubkového unašeče, pokud je to pohodlnější. Nezapomeňte mezi ložiska vložit jakoukoli distanční vložku.
U obou typů ložisek nyní vložte nové tukové těsnění. Ujistěte se, že je namontujete správně. Pokud lícuje s vnitřní hranou náboje, jemně na něj zaklepejte dřevěným špalíkem. Pokud je zapuštěný, použijte k jeho zatlačení objímku.
U kuličkových ložisek naplňte vnější kroužky tukem a kuličky do nich zatlačte. Jemně zaklepejte na vnitřní drážky. nezapomeňte mezi ložiska vložit jakoukoliv distanční vložku. Poté do ložiska při otáčení vetřete více tuku. 
Lehce namažte nástavec, včetně závitového konce a osazení na základně. Brzdové díly chraňte před mazivem.
Opatrně nasuňte náboj na osu a dávejte pozor, abyste nevyrazili vnitřní kroužek vnějšího kuličkového ložiska koncem osy.
Pokud se náboj přilepí, klepněte na něj měkkým kladivem. Vložte vnitřní kroužek vnějšího válečkového ložiska.
Nasaďte axiální podložku zkosenou stranou směrem k ložisku. Našroubujte matici náboje a poté náboj seřiďte. Umístěte ozubenou matici tak, aby byla zarovnaná s otvorem pro závlačku – uvolněním matice dozadu, nikoli dopředu – nebo nasaďte kryt matice, pokud existuje.
Vložte novou závlačku, hlavu nahoru a otevřete nohy. Nohy zastřihněte tak, aby nebránily nasazení protiprachového krytu. Znovu namontujte brzdy.
