Ložiska kol vyžadují pravidelnou kontrolu – a v případě potřeby seřízení – obvykle v servisních intervalech 12 000 mil.
V delších intervalech – obvykle 36 000 mil – je třeba je doplnit mazivem (viz Demontáž ložisek kol).
Ložiska na předních kolech vozů s pohonem zadních kol a zadních kol vozů s pohonem předních kol mají zhruba podobnou konstrukci.
Poháněná přední kola a poháněná zadní kola u vozů s nezávislým zavěšením však mají obvykle matice náboje utažené na nastavení vysokého točivého momentu a poměrně často není specifikováno žádné běžné servisní seřízení.
Tam, kde je možné nastavení na tato poháněná kola, se metoda liší. Ložiska zadních kol hnacích náprav nejsou nastavitelná.
Ložisko se nastavuje dotažením matice náboje, pokud je příliš volná, nebo povolením matice, pokud je příliš utažená. Mělo by se to provádět s nasazeným kolem a zvednutým na stojanu nápravy.
Zkontrolujte opotřebení ložisek
Možná budete muset sundat kolo, abyste mohli sejmout obložení:před zahájením seřizování nasaďte kolo zpět. Pokud musíte kolo sundat, před zvednutím povolte matice kola. Jakmile je toto kolo zvednuté, podepřete jej na stojanu nápravy.
Zaklínujte jedno z ostatních kol na každé straně vozu.
Pokud seřizujete kolo, na kterém funguje ruční brzda, uvolněte ruční brzdu.
Sejměte protiprachovou krytku dvěma středně velkými šroubováky a vypáčte její zvýšenou přírubu z náboje na obou stranách najednou.
Uvolnění zanedbané čepice může chvíli trvat. Pokud se přilepí, můžete jej odrazit, aniž byste jej neopravitelně poškodili – ale výměna krytů je levná.
Matice náboje může být ozubená matice přidržovaná závlačkou nebo obyčejná matice pod ozubeným držákem drženým závlačkou.
Může to být obyčejná matice, která byla uzamčena „proražením“ proražením jejího vnějšího okraje, aby se kov rozprostřel do drážky na konci závitové osy.
Některé VW mají čtvrtý typ:závitový límec, který je na jedné straně pevně sevřen maticí a šroubem. Obojek nepasuje na běžný nástrčný klíč, ale lze jej otočit pomocí samosvorného klíče.
Zkontrolujte, zda máte dostatečně velkou objímku, aby se do ní vešla matice náboje. Pokud používáte závlačku, potřebujete náhradní špendlíky správné velikosti. Při každém seřizování ložiska je nutné vyměnit matici.
Na konci nápravy a matici by mělo být nějaké mazivo. Pokud je velmi znečištěné, je třeba ložisko sundat a znovu naplnit čistým mazivem (viz Demontáž ložisek kol).
Pokud jsou v ložisku stopy kovu, rozpadá se a mělo by být okamžitě obnoveno (viz Demontáž ložisek kol). Pokud se mastnota zdá čistá, setřete ji hadříkem.
Narovnejte závlačku a vytáhněte ji kleštěmi. Špendlík vyhoďte a později nasaďte nový. Odstraňte všechny zámky.
Pomocí rýhované matice použijte malé studené dláto a kladivo ke zvednutí rýhy z drážky nápravy. Nemusíte jej zcela zvedat:páka nástrčného klíče stačí k vyrovnání zbývajících hrudek.
U límce VW povolte křížový šroub.
Některá auta mají levý závit na maticích náboje na boku, zejména vzadu. Než budete pokračovat, zkontrolujte vlákno.
Povolte matici náboje o několik otáček, nebo pokud se jedná o poškozenou matici, odstraňte ji a volně našroubujte novou. Pokud jste kolo sundali, vyměňte jej dočasně, utáhněte matice kola tak, aby pevně drželo.
Nastavte momentový klíč na správnou hodnotu pro matici náboje. Nastavení se velmi liší od auta k veslu (od 11 do 60 lb ft - 1,5 až 8,3 kg m) a musí být správné. V případě potřeby se obraťte na servisní příručku nebo na místního prodejce.
Náboje VW nepotřebují nastavení na přesný krouticí moment.
Jednou rukou pomalu otáčejte kolem v jeho normálním směru dopředu a druhou rukou utáhněte matici náboje na správný moment.
Utažení matice náboje
Měli byste cítit, jak se kolo hladce otáčí, i když se při utahování matice začne táhnout. Pokud existuje nějaká skutečná mřížka nebo drsnost, ložisko náboje by se mělo vyměnit.
U některých vozů necháte matici v doporučeném nastavení točivého momentu. Na většině ji však povolíte o půl nebo čtvrt otáčky; i když u některých pak dotáhnete na doporučené nastavení krouticího momentu.
Konkrétní metodu nastavení zkontrolujte v servisní příručce nebo u místního prodejce. Poté zopakujte kontrolu kývání kola. Měli byste být schopni cítit nejjemnější náznak hry. Kolo by se také mělo stále hladce otáčet.
U některých vozů (včetně VW s nákružkem náboje) se šroubovák používá k sondování podél matice náboje u přítlačné podložky za ní. Pokud můžete podložku pouze posunout, je nastavení správné.
Zajistěte matici na místě. Krytovou matici je třeba posunout tak, aby se jedna z jejích drážek vyrovnala s otvorem pro čep na konci nápravy. Přesuňte jej na nejkratší možnou vzdálenost, ať už je to jakkoli.
Pokud pohyb utáhne matici, zkontrolujte, zda se kolo stále volně otáčí. Pokud ne, povolte matici o jeden zářez. U jiných typů matic náboje tento problém nevzniká.
Je-li použit, namontujte drážkovaný držák. Vložte novou závlačku, pokud je použita, a odřízněte a ohněte její konce.
Některé vozy VW mají uspořádání dvou matic s pojistnou podložkou mezi vnitřní a vnější maticí. Chcete-li jej odstranit, vypáčte jazýček pomocí šroubováku. Při opětovné montáži použijte novou podložku. Utáhněte vnitřní matici, aby byla zajištěna správná velikost vůle – jen tolik, aby se kolo mohlo volně otáčet – a poté jazýček ohněte dolů. Pevně k ní utáhněte druhou matici a ohněte druhou plošku, abyste obě pevně zajistili. Oloupanou matici několikrát zlehka poklepejte kladivem a roztáhněte ji do drážky. Na objímce VW utáhněte křížový šroub.
U některých vozů před opětovnou montáží naplníte prachový uzávěr do poloviny čerstvým mazivem na ložiska.
V případě potřeby sejměte kolo a nasaďte zpět kryt. Držte uzávěr na místě a zaklepejte na něj měkkým kladivem. Dbejte na to, aby to bylo rovné.
Nasaďte zpět kolo a spusťte auto na zem.
