Předcházení opotřebení pneumatik

Nejlepším způsobem, jak snížit opotřebení pneumatik na minimum, je udržovat správný tlak v pneumatikách pro podmínky zatížení a rychlosti a jezdit co nejplynuleji a opatrně. Vyhněte se prudkému brzdění, prudkému zatáčení a prudkému zrychlování.

Prudké brzdění a akcelerace drhnou gumu z běhounu pneumatiky, dokud se neopotřebuje holá plochá skvrna. Ploché brzdy mohou být také způsobeny vadnými brzdami, které zablokují kolo.

Zdeformovaný buben – deformovaný teplem z nadměrného brzdění – může způsobit defekty na opačných stranách téže pneumatiky, protože vysoké místo na každé straně bubnu zachycuje a táhne boty.

Prudké projíždění zatáček přenáší velkou část hmotnosti vozu na vnější kola, čímž se zvyšuje zatížení jejich pneumatik, zejména ramen běhounu. I mírné zvýšení rychlosti v zatáčkách může výrazně zvýšit opotřebení běhounu.

Přestože se opotřebení zvyšuje s vyšší rychlostí, jízda po dálnici způsobuje menší opotřebení pneumatik než cesty s větším brzděním a zrychlováním.

Špatný povrch vozovky urychluje opotřebení pneumatik, stejně jako počasí. Pneumatiky se rychleji opotřebovávají v extrémním horku nebo chladu. Mokré silnice ochlazují pneumatiky a snižují tření mezi běhounem a vozovkou, takže opotřebení je menší.

Nerovnoměrné opotřebení pneumatik naznačuje, že s autem není něco v pořádku. Může to být jednoduše tím, že pneumatiky nejsou správně nahuštěné, nebo mohou být závady v brzdovém systému, systému řízení nebo odpružení.

Porucha může být nebezpečná a měla by být co nejdříve odstraněna. I když může být léčba drahá, z dlouhodobého hlediska může být levnější než neustálá výměna opotřebovaných pneumatik.

Nevyvážená kola mohou způsobit zbytečné opotřebení pneumatik – nepravidelné opotřebované skvrny – a také ovlivnit řízení a odpružení. Většina autoservisů nebo specialistů na pneumatiky vyváží kola po opravě defektu. Ujistěte se, že jsou kola vyvážená – pokud možno na voze – vždy, když byla pneumatika demontována nebo namontována nová.

Jak opotřebení ovlivňuje běhoun

Různé vzory opotřebení jsou známkou příčiny abnormálního opotřebení pneumatik. Příčina však není vždy zřejmá a pneumatika může mít nadměrné opotřebení z více než jedné chyby.

Pokud jedete s autem neustále s příliš vysokým tlakem v pneumatikách, většina jeho zatížení je nesena ve středu běhounu, který se opotřebovává rychleji než ramena. Pokud jedete neustále s příliš nízkým tlakem v pneumatikách, běhoun na ramenou se opotřebovává rychleji než středový běhoun.

Praporování, nadzvednutí běhounu na okrajích drážek, je jedním z prvních příznaků, že kola nejsou seřízena. Poškození je způsobeno tažením kola do stran, když se pohybuje dopředu.

Když jsou kola vyosená, dochází k praporování a nadměrnému opotřebení ramen. Pokud kola směřují dovnitř (sbíhavost), jsou vnější ramena opotřebovaná, převážně na straně spolujezdce, kde je přehnaná odklonem vozovky. Pokud jsou kola rozbíhavá, jsou vnitřní ramena opotřebovaná, tentokrát převážně na straně řidiče.

Silné opotřebení ramen spolu s vydlabanými částmi ve středu běhounu značí nadměrné opotřebení závěsů, což způsobuje třepetání kol na povrchu vozovky při jízdě vpřed.

Rychlostní projíždění zatáček zvyšuje zatížení jednoho ramene pneumatiky v závislosti na směru zatáčky. Neustálé ostré projíždění zatáček pravděpodobně povede k silnému skřípání obou ramen pneumatiky.

Tření a teplo z drsné jízdy mohou vést k deformaci nebo rýhování běhounu. Nepřetržité prudké brzdění (nebo vadné brzdy) škrábe gumu z míst na běhounu pneumatiky, což vede k holé záplatě a defektu brzd – což může nakonec odhalit vrstvy koruny a opotřebovat díru v plášti.

Kontrola tlaku v pneumatikách

Nesprávný tlak v pneumatikách – zejména příliš nízký tlak – vede k rychlému opotřebení běhounu nebo dokonce k úplnému selhání pneumatiky a může ovlivnit ovladatelnost. Provádějte pravidelné čtrnáctidenní kontroly a také kontroly před začátkem dlouhé cesty.

Protože se tlak v pneumatikách rychle zvyšuje, když se pneumatiky během jízdy zahřejí, kontrolujte tlak vždy, když jsou pneumatiky studené, před jízdou.

Používejte spolehlivý tlakoměr nebo nožní pumpu, nejlépe vaše vlastní měřiče vzduchu v garážích mohou být nespolehlivé. Nafoukněte na tlaky doporučené výrobcem vozu, uvedené v příručce k vozu nebo servisní příručce. Ujistěte se, že pneumatiky na stejné nápravě jsou nahuštěny na stejný tlak.

Pamatujte, že pneumatiky by měly být upraveny pro přepravu nákladu, tažení a jízdu vysokou rychlostí. Dodržujte doporučení uvedená v příručce k vozu nebo v servisní příručce nebo se obraťte na výrobce pneumatik.

Pokud údaje nejsou k dispozici, zvyšte jako hrubé vodítko zadní pneumatiky o 4–6 psi pro maximální zatížení nebo při tažení a všechny pneumatiky o 3–6 psi pro trvalou jízdu vysokou rychlostí.