Ucpaný filtr palivového čerpadla způsobí, že motor přerušovaně vypíná, zejména při vysokých rychlostech, a může se úplně zastavit.
Ne všechna auta mají filtr v čerpadle. Pozdější modely mají často utěsněná čerpadla bez filtrů, která nepotřebují údržbu, a spoléhají na filtry jinde, hlavně v palivovém potrubí nebo benzínové nádrži nebo na vstupu do plovákové komory karburátoru.
Mnoho automobilů má mechanické palivové čerpadlo poháněné od vačkového hřídele. Čerpadlo by mělo být jasně viditelné na jedné straně motoru. Pokud ne, nasměrujte palivové potrubí zpět od karburátoru.
Pokud palivové potrubí vede od motoru směrem k palivové nádrži, můžete mít elektrické palivové čerpadlo. Často je to v zadní části auta, blízko nebo ponořený v nádrži.
Před údržbou elektrického čerpadla odpojte baterii – náhodná jiskra by mohla zapálit rozlitý benzín.
Vyčistěte všechny filtry umytím čerstvým benzínem. Otřete vnitřek čerpadla čistým hadříkem, který nepouští vlákna.
Ujistěte se, že těsnění jsou v pořádku. V případě potřeby je vyměňte. Pod upevňovacím šroubem může být také těsnicí podložka.
Šroub(y) krytu čerpadla příliš neutahujte, mohlo by dojít k úniku a poškození čerpadla. Pokud je knoflík přidržující skleněnou kopuli příliš utažen, kopule se může zlomit.
Mnoho elektrických čerpadel je SU nebo kopie vyrobené na základě licence. Často jsou v nevhodných pozicích, ale pro vyčištění filtru je nutné je vyjmout.
Mějte po ruce dvě staré tužky nebo gumové zátka, abyste zabránili vytékání benzínu z odpojených palivových trubek.
Všimněte si, která trubka je která - totéž platí pro elektrické připojení. Mohou být jedno nebo dvě, v závislosti na tom, zda je čerpadlo uzemněno přímo ke karoserii vozu.
Většina mechanických čerpadel má odnímatelný vršek zakrývající filtr. U dřívějších jednotek může být horní část skleněná kupole.
Centrální šroub nebo matice drží horní část. Odšroubujte jej, zvedněte vršek a vyjměte filtr. Pokud je ohebná palivová trubka připojena nahoře, ponechte ji tam. Tím zajistíte, že nasadíte horní část k pumpě správným způsobem.
Některá čerpadla mají ke krytu připevněný válcový filtr, který se ručně šroubuje do čerpadla.
Někteří mohou také používat nalisované potrubní spony; odřízněte bočními řezáky a nahraďte je šroubovací sponou, pokud je čerpadlo odstraněno.
Nejběžnější elektrické čerpadlo SU má dvě pravoúhlé 'koleno' vstupní a výstupní trysky s kupolovou hlavou. Jsou vyrobeny z černého plastu a namontovány vedle sebe, ale vedou v opačných směrech.
Který z nich dělá jakou práci, je vyznačeno na plášti. Vyjměte pouze vstupní trysku a pracujte rychle, protože pryžový těsnicí kroužek pod ní při vystavení vzduchu po určitou dobu nabobtná.
Nevyjímejte filtr – vyčistěte jej okartáčováním nečistot čistým malým štětcem a čerstvým benzínem.
Zkontrolujte, zda v kartáčku nejsou volné štětiny. Dejte pozor, abyste nasadili trysku správným směrem.
Dřívější čerpadla SU mají šroubové spoje namontované téměř v pravém úhlu k sobě. Filtr je pod velkým víčkem s mosaznou hlavou naproti výstupu do karburátoru.
Dvě další elektrická čerpadla SU se nacházejí na větších autech. Oba mají vstupní a výstupní potrubí vedle sebe.
Jeden má dvojitý elektromagnet – velkou černou válcovou část.
Abyste dosáhli na filtr u obou typů, musíte sejmout magnetický válec ze základny.
U dvojitého typu vyjměte pouze válec, který je při pohledu na čerpadlo umístěn vpravo, se slovem 'top' vylisovaným do základny směrem k vám a správným směrem nahoru.
Vyjměte šest šroubů, které drží čerpadlo pohromadě, a oddělte válec a základnu.
Na základně dva další šrouby drží kovovou desku přes dva ventily. Odšroubujte je a vyjměte kryt vstupního ventilu a ventil – výstupní ventil je na vnější straně základny označen jako „out“.
Filtr, malý gázový kotouč mezi dvěma pryžovými těsněními, je dole. Jemně ji vypáčte špendlíkem.
Ujistěte se, že jste čerpadlo správně smontovali - ventil se vrací zpět s rovným páskem nahoře. Zkontrolujte, zda je těsnění mezi hlavními částmi čerpadla v pořádku, ale neotáčejte s ním. Aby čerpadlo fungovalo, musí zůstat ve stejné poloze.
Namontujte zpět čerpadlo a dvě elektrická připojení a znovu připojte palivové potrubí.
Mechanická pumpa SU se liší od ostatních typů a nachází se hlavně u automobilů vyrobených v Británii. Existují dva hlavní typy SU:AUF 800, který má filtr, a AUF 700, který jej nemá – ačkoli jeho horní část je odnímatelná.
800 má vstupní a výstupní potrubí vedle sebe nahoře, vedoucí v opačných směrech. Pravoúhlé 'koleno' konektory drží na místě kovový kroužek upevněný dvěma šrouby. Tyto šrouby jsou často velmi pevně usazeny a jsou také vyrobeny z měkkého kovu. K jejich odstranění použijte správně padnoucí šroubovák v dobrém stavu.
Odstraňte kroužek, zvedněte pouze vstupní koleno a zvedněte filtr. Vyčistěte jej a rychle znovu namontujte:pryžový těsnicí kroužek pod kolenem čerpadla při vystavení vzduchu nabobtná.
