Zažili jste někdy řešení, které s sebou přináší více problémů než odpovědí? To by mohlo být velmi podobné výměně palivového čerpadla. Když vyměníte palivové čerpadlo, je to obvykle proto, že předchozí nefunguje správně.
S novým očekáváte, že všechny vaše problémy zmizí a váš motor bude pracovat na maximální výkon. Není tomu tak vždy. Někdy jdou věci stranou. Podívejme se na 5 běžných problémů po výměně palivového čerpadla.
Ve spalovacím motoru se spaluje směs paliva a vzduchu, aby se vytvořila energie pro pohon automobilu. Palivo musí putovat z palivové nádrže do motoru ke spalování.
Jak již víte, palivová nádrž je umístěna v zadní části vozu a motor je umístěn daleko vpředu. Aby se duel dostal do motoru, čeká ho docela dlouhá cesta.
Důvod, proč jsou motor a nádrž na benzín umístěny daleko, jsou z bezpečnostních důvodů. Palivo je tedy potřeba vpouštět do motoru v přiměřeném množství. Zde přichází na řadu palivové čerpadlo. Čerpadlo dopravuje palivo z palivové nádrže do motoru.
Používají se 2 typy palivových čerpadel. Tedy mechanické palivové čerpadlo a elektrické palivové čerpadlo. Abyste získali lepší představu o tom, proč palivová čerpadla po výměně selhávají, musíte nejprve vědět, jak fungují.
Mechanická palivová čerpadla jsou poháněna motorem. Obvykle jsou spojeny s vačkovým hřídelem, ale občas u některých motorů najdete palivová čerpadla ovládaná klikovým hřídelem.
Otáčivý pohyb vačkového hřídele vyvolává páku v palivovém čerpadle. Tím se spustí řada pohybů a nakonec se stáhne membrána. To nasává palivo do čerpadla přes jednocestný ventil.
Jak se vačkový hřídel dále otáčí, páka a membrána se vrátí do své výchozí polohy. Vzhledem k tomu, že se jedná o jednocestný ventil, palivo se nemůže vrátit zpět přes jednocestný ventil. Ale jak se membrána stahuje, palivo je stlačeno, aby opustilo čerpadlo.
Tak prochází dalším ventilem vedoucím do karburátoru. Jak se proces opakuje, čerpadlo bude čerpat stále více paliva a posílat ho do motoru.
Základy elektrického palivového čerpadla jsou zcela stejné. Funguje se stejným membránovým systémem, který nasává palivo z nádrže a posílá ho do karburátoru.
Hlavním rozdílem je, že elektrické palivové čerpadlo není připojeno k vačkové hřídeli. Místo toho používá solenoid, což je elektromagnetický spínač pro stahování membrány.
Zde, když je solenoid zapnutý, přitahuje železnou tyč, která je nad membránou. To táhne membránu a vytváří sání. Základní princip toho, jak jsou tyto dvě operace stejné. Jediný rozdíl je jejich zdroj energie.
Palivová čerpadla nejsou součásti, které často selhávají. Je známo, že tyto komponenty vydrží více než 200 000 mil. Palivová čerpadla vydrží v průměru 100 000 km. Pokud na svém voze neprovádíte velké opravy, nemusíte se starat o pravidelnou výměnu palivového čerpadla.
Pokud vaše palivové čerpadlo funguje více než 100 000 mil, můžete také naplánovat výměnu palivového čerpadla.
Kromě doporučené výměny 100 000 mil byste měli vyměnit palivové čerpadlo, pokud si myslíte, že nefunguje správně. Jízda s nefunkčním palivovým čerpadlem může ovlivnit váš motor. Jak tedy zjistíte, že je vaše palivové čerpadlo špatné?
Chcete-li přesně identifikovat špatné palivové čerpadlo, musíte sledovat některé příznaky.
Stejně jako jakýkoli jiný problém související s palivem začnete se sníženým počtem najetých kilometrů. Můžete také narazit na náhlé přepětí a poklesy výkonu. Je to proto, že vaše palivové čerpadlo není schopno poslat správné množství paliva ke spalování. To je také důvod, proč je ovlivněna vaše spotřeba paliva.
Dalším běžným a jedinečným příznakem selhání palivového čerpadla je zvuk, který vydává. Je zřejmé, že když uslyšíte neobvyklé zvuky ze svého vozu, znamená to, že s vaším vozem není něco v pořádku. Při poruše palivového čerpadla uslyšíte z palivové nádrže kňučení.
Když váš motor nedostává palivo, které potřebuje, bude mít problém udržet krok se stresem, který na něj kladete. Když táhnete velkou váhu, táhnete přívěs nebo stoupáte do svahu, motor je pod velkým tlakem. Bez potřebného paliva, které se s tím vypořádá, motor ztratí výkon. To také signalizuje vadné palivové čerpadlo.
Jak jsme již uvedli dříve, palivové čerpadlo nemusíte často vyměňovat. Ale když potřebujete vyměnit palivové čerpadlo, naštěstí je to snadný postup. K výměně palivového čerpadla nepotřebujete ani odborníka, můžete to udělat sami.
Ať už to uděláte sami nebo jste za to zaplatili profesionálovi, výměna palivového čerpadla vám určitě zvedne režim. Budete moci cítit svůj motor v celé jeho kráse.
Ale ten pocit nemusí trvat dlouho. Přestože je výměna palivového čerpadla jednoduchý postup, sebemenší chyby mohou způsobit zmatek. Ve skutečnosti to můžete zhoršit výměnou palivového čerpadla, pokud to neuděláte správně.
Další věc, kterou je třeba mít na paměti, je, že se nejedná o vzácný problém. To se stává spoustě lidí. Několik dní poté, co vyměníte palivové čerpadlo za nové, můžete skončit se selháním palivového čerpadla.
Ale proč se to děje? Podívejme se na 5 nejčastějších problémů po výměně palivového čerpadla.
K tomu dochází, když palivové čerpadlo, které jste vyměnili, nevyhovuje vašemu vozu. Různé motory vyžadují různé množství paliva. Většinou záleží na velikosti motoru. Závisí také na výrobci a modelu.
Výrobci navrhují pro své vozidlo konkrétní typ palivového čerpadla. Je to proto, že aby motor správně fungoval, potřebuje dostat odpovídající množství paliva. To platí zejména při startování vozu. První spalování spustí řetězovou reakci a nastartuje váš vůz. Bez správného množství paliva nemusí být motor schopen nastartovat.
Po chvíli se může auto nastartovat, ale pokud palivové čerpadlo nedokáže dodat odpovídající množství tlaku, bude pro vás těžké auto nastartovat.
Nejprve, než uzavřete důvod, proč vaše auto nenastartuje, je palivové čerpadlo, musíte to potvrdit. Nemusíte vyhazovat dokonale jemné palivové čerpadlo. Důvodů, proč se vám auto nedaří nastartovat, může být mnoho.
Pokud k tomu dojde po výměně palivového čerpadla, musíte čerpadlo nejprve zkontrolovat. Demontujte palivové potrubí, které spojuje palivový filtr. Připojte jej k tlakoměru paliva. Tímto způsobem budete schopni najít tlak, při kterém palivové čerpadlo čerpá palivo.
Obvykle se tlak pohybuje mezi 60 PSI a 80 PSI. U některých aut je ale hodnota nižší. Mohlo by to být mezi 45 PSI a 55 PSI. Musíte vyměnit palivové čerpadlo za nové, které dokáže vytvořit dostatečný tlak paliva pro váš motor.
Pokud vaše čerpadlo nemůže uspokojit váš motor, musíte jej znovu vyměnit za něco vhodnějšího. Palivové čerpadlo, které nedokáže vytvořit dostatečný tlak, neovlivní váš vůz pouze při startování. Pokud je tlak paliva nízký, vaše auto se může zastavit uprostřed jízdy.
To je další problém způsobený tlakem paliva. Je to také způsobeno, když motor nedostává dostatek paliva.
Toto je problém, který je často způsoben nesprávnou instalací. A to je běžnější u elektrických palivových čerpadel. Palivové čerpadlo, které se nehodí k vašemu vozu, může také způsobit hrubý volnoběh. Ale není to tak pravděpodobné. K tomu dochází, když tlak paliva není konzistentní.
Změny tlaku paliva, zejména náhlé poklesy, jsou často příčinou hrubého volnoběhu. A lze to vysledovat přímo k palivovému čerpadlu. To, že máte nové palivové čerpadlo, neznamená, že není šance, že se to stane.
Jak již bylo zmíněno, je to běžnější u elektrických palivových čerpadel. Je to proto, že běží na elektřinu a skládá se z více kabelových připojení. Pokud během instalace tyto vodiče nezapojíte správně, elektrický proud nebude správně přenášen.
Bez stálé dodávky elektřiny nebude palivové čerpadlo schopno udržovat stálý tlak paliva. Takže problém často spočívá v kabeláži.
Palivové čerpadlo nemusíte znovu vyměňovat. Ale musíte se k tomu vrátit a ujistit se, že připojení je správné. Ujistěte se, že všechna elektrická připojení jsou bezpečná a zkuste nastartovat motor.
Po výměně palivového čerpadla existuje šance, že údaje na palivovém čerpadle se zvrtnou. V jednu chvíli se zobrazí, že je vaše palivová nádrž plná, a za chvíli se může zobrazit, že je vaše nádrž prázdná.
To je často způsobeno špatným zapojením. Čerpadlo obvykle nevyměňujete sami. Často máte tendenci vyměnit celou jednotku. To zahrnuje odesílací jednotku palivoměru.
Odesílací jednotka palivoměru má na starosti čtení a odesílání informací o hladinách paliva ve vaší nádrži.
V některých vzácných případech, i když vyměníte pouze palivové čerpadlo, způsob, jakým nové čerpadlo funguje, může způsobit zabrzdění vysílací jednotky palivoměru. To může být způsobeno přehřátím nebo vysokým tlakem.
V tuto chvíli nemůžete dělat mnoho. Pokud dojde k poruše nebo poškození vysílací jednotky palivoměru, budete muset vyměnit celé pouzdro palivového čerpadla. Tato jednotka bude obsahovat novou jednotku pro odesílání palivoměru. Kromě toho se ujistěte, že je kabeláž provedena správně, abyste se znovu nedostali do stejného problému.
Nemusíte být génius, abyste zjistili, že po výměně palivového čerpadla, pokud nefunguje, je pravděpodobně chyba v instalaci. Ale je to tak?
Pokud narazíte na tento problém, pravděpodobně se jedná o nesprávnou instalaci. Je běžné, že se palivové čerpadlo instaluje nesprávně. To je s vedením, které čerpá palivo z nádrže nastavené tak, aby bylo v motoru a naopak.
Protože palivové čerpadlo nemůže čerpat žádné palivo z motoru, nebude fungovat. Toto je nejčastější chyba instalace.
To ale není jediná možnost. Je možné, že relé čerpadla a pojistka nefungují. To také způsobí, že palivové čerpadlo nebude fungovat.
Nebo možná problém nebyl s palivovým čerpadlem na prvním místě. Stejné příznaky selhání palivového čerpadla mohou být viditelné u jiného problému. Pokud jste problém diagnostikovali nesprávně, vyměníte funkční palivové čerpadlo místo něčeho jiného, co je špatně.
Začněte nejčastějším problémem. Zkontrolujte, zda jste správně nainstalovali palivové čerpadlo. Pokud se neshoduje, vyjměte jednotku a vložte ji zpět správným způsobem.
Pojistka a relé jsou zřídka na vině, ale stojí za to zkontrolovat. Pokud ne, možná budete muset jít celou cestu zpět a diagnostikovat problém znovu.
To lze také vysledovat k nově vyměněnému palivovému čerpadlu. K rázům otáček motoru dochází, když je dodávka paliva do motoru nekonzistentní. Když čerpadlo nevstřikuje správné množství paliva do motoru, může dojít k nárůstu otáček.
Ale jak víte, pro úplné spalování potřebujete palivo i vzduch. To, že máte více paliva, neznamená, že budete mít větší výkon. Bez dostatečného vzduchu byste měli ztrácet energii. Ale pokud poměr paliva a vzduchu, který pravidelně dostáváte, není vyvážený, může se to stát.
Náhlé otáčky motoru mohou být opravdu nebezpečné. Nemůžete ovládat své auto, pokud nemáte kontrolu nad plynovým pedálem.
V tuto chvíli nemáte mnoho možností. Pokud jsou otáčky vašeho motoru nekonzistentní, nechcete jet víc, než musíte. Řízením auta, které nemůžete ovládat, vystavujete sebe a všechny ostatní na silnici s vámi v nebezpečí.
Takže se musíte poradit s odborníkem a nechat si opravit palivové čerpadlo.
Poté, co se podíváte na potíže, kterými byste si mohli projít, dokonce i po výměně palivového čerpadla, vás určitě bude zajímat, jak byste mohli prodloužit životnost vašeho palivového čerpadla. Jak již bylo zmíněno dříve, palivová čerpadla vydrží téměř 100 000 mil a tento dojezd můžete zvýšit dodržováním těchto jednoduchých tipů.
Palivo uvnitř vaší nádrže je chladicí kapalina pro palivové čerpadlo. Takže pokud jej budete většinu času naplňovat alespoň z 25 %, budete moci regulovat teplotu palivového čerpadla.
Hmotnost paliva také zvýší tlak při odesílání paliva do motoru. To znamená, že vaše čerpadlo nemusí pracovat tak tvrdě, když máte plnou nádrž paliva.
Nečistoty a nečistoty mohou poškodit palivové čerpadlo. Jediný způsob, jak se mohou nečistoty dostat do palivového čerpadla, je přes palivo. Při doplňování benzínové nádrže dbejte na kvalitu paliva. Snažte se vyhýbat špinavým, neudržovaným čerpacím stanicím.
Když se podíváte na údržbu palivového systému, musíte se podívat na filtr. Ujistěte se, že palivový filtr není ucpaný nebo znečištěný. To pomůže udržet palivo čisté.
Další částí by bylo víčko palivové nádrže. Pokuste se vyhnout jízdě bez uzávěru palivové nádrže. Uzávěr palivové nádrže pomáhá utěsnit výpary, čímž usnadňuje práci palivového čerpadla. A pomáhá udržet nečistoty mimo palivo.
Zde jsou některé z otázek týkajících se běžných problémů, se kterými se můžete po výměně palivového čerpadla setkat.
Způsob, jakým jej používáte, je jedním z hlavních faktorů, které určují životnost palivového čerpadla. Spotřeba obecně znamená množství paliva, které máte v nádrži během jízdy. Pokud budete mít neustále plnou nádrž alespoň ze čtvrtiny, prodloužíte tím životnost palivového čerpadla.
Dalším faktorem je kvalita paliva. S tím se nedá mnoho dělat, ale čisté a dobře udržované stanice budou mít čisté palivo.
Palivová čerpadla jsou vyrobena tak, aby vydržela. Zřídka se předčasně zlomí. Pokud nevidíte příznaky selhání palivového čerpadla, opravdu nemusíte ani uvažovat o výměně palivového čerpadla, aniž byste ujeli 100 000 mil.
Mezi příznaky vadného palivového čerpadla patří výrazný pokles spotřeby paliva, váhavá akcelerace, zhasínání motoru při velkém zatížení, zvýšená teplota, kolísání rychlosti a chyby palivoměru.
Palivová čerpadla obecně vydávají při provozu hluk. Při jízdě ho slyšíte jen zřídka, ale vydává hluk. Je tedy v pořádku, pokud vaše palivové čerpadlo vydává tiché hučení.
Na druhou stranu, hlasité zvuky z palivového čerpadla nejsou normální. Vadné palivové čerpadlo bude vydávat kvílivý zvuk. Pokud to za jízdy jasně slyšíte, znamená to, že máte rozbité palivové čerpadlo.
Náklady na výměnu palivového čerpadla se výrazně liší v závislosti na autě, které řídíte. Různé modely mají svá palivová čerpadla na různých místech. Zatímco některé jsou snadno dostupné, některé jsou opravdu těžké. V důsledku toho se náklady na práci sčítají.
Výměna palivového čerpadla by mohla stát pouhých 250 až 1200 USD. Díly pro palivové čerpadlo stojí kolem 75 až 250 USD. Zbytek je práce.
Výměnou palivového čerpadla svépomocí můžete výrazně snížit náklady. Dobrou zprávou je, že výměna palivového čerpadla nevyžaduje zkušenosti ani žádné jiné speciální dovednosti. Se správnou sadou nástrojů a správným průvodcem byste měli být schopni tento projekt zvládnout sami.
Výměna palivového čerpadla je docela snadná práce. I když nemáte žádné zkušenosti s prací na svém voze, měli byste být schopni zvládnout výměnu palivového čerpadla. Pokud však není práce provedena správně nebo pokud si pro své auto nevyberete správné palivové čerpadlo, dostanete se poté do potíží.
Téměř po celou dobu jsou tyto chyby, jako je nenastartování vozu, náhlé rázy otáček, hrubý volnoběh a všechny ostatní běžné problémy, způsobeny buď lidskou chybou, nebo nekompatibilními součástmi. Žádný z těchto problémů není zásadní. Jakmile si všimnete, že je něco špatně, můžete se vrátit a opravit to.
Palivová čerpadla nebudou vyžadovat častou výměnu. Ale když ho potřebujete, ujistěte se, že to děláte správně. Jízda s vadným palivovým čerpadlem poškozuje zbytek vozu, proto byste nikdy neměli ignorovat palivové čerpadlo, které nefunguje.
