Alternátory jsou dostatečně výkonné, aby se vypořádaly s poptávkou po proudu vytvářeném elektrikou moderních automobilů, ale dynama často nejsou. Takže pokud má vaše auto adynamo a jeho výkon je nedostatečný, má smysl vyměnit dynamo za alternátor.
Demontáž starého dynama a montáž alternátoru jsou poměrně jednoduché. Hlavním problémem je montáž alternátoru, protože má jinou velikost než dynamo, a jeho zapojení.
Odpojte baterii, sejměte hnací řemen generátoru a vyjměte dynamo. Silný drát, který vedl ke svorce dynama D, zabalte do dostatečného množství izolační pásky, aby se nemohl dotknout karoserie.
Zadní část dynama je připevněna k bloku motoru pomocí pravoúhlého držáku, jehož jeden konec je přišroubován k bloku a druhý konec k montážnímu bodu na zadní skříni dynama.
Podívejte se, zda na bloku není druhý montážní bod těsně před stávajícím. Pokud existuje, můžete jednoduše odšroubovat montážní držák z bloku, posunout jej dopředu a přišroubovat do nového montážního bodu. Poté můžete namontovat alternátor na místo.
Pokud neexistuje žádný druhý montážní bod, máte dvě možnosti. Jednodušší možností je koupit speciální, extra dlouhou montážní konzolu, přišroubovat ji k bloku motoru místo staré konzoly a poté na ni namontovat alternátor. Tyto konzoly však nejsou dostupné pro všechna auta, v takovém případě je alternativou přizpůsobení stávající montážní bod pro alternátor.
Pokud je na bloku motoru druhý montážní bod nebo pokud si můžete koupit a namontovat konverzní držák, nabídněte alternátor k jeho montážním bodům.
Mělo by těsně přiléhat, ale možná zjistíte, že zadní montážní bod na alternátoru nedosahuje až k držáku na bloku. Pokud ano, musíte upravit zadní upevnění alternátoru. Najděte na držáku krátkou kovovou trubku a pomocí malého kladívka na ni jemně zaklepejte dopředu nebo dozadu, dokud se nedotkne montážního držáku. Nyní přišroubujte alternátor na místo.
Pomocí pravítka zkontrolujte, zda je řemenice v souladu s řemenicemi klikového hřídele a vodního čerpadla. Pokud tomu tak není, budete muset mezi alternátor a jeho přední držák umístit podložky, dokud nebude vyrovnaná.
Pokud musíte použít stávající montážní bod dynama, nejprve přišroubujte alternátor k jeho přednímu montážnímu bodu. Zkontrolujte vyrovnání řemenice alternátoru (viz výše).
Nyní poklepejte na trubku na zadním držáku tak daleko, jak to půjde. Pokud nedosahuje k zadnímu upevnění na motoru, odřízněte kus kovové trubky, která bude probíhat mezi koncem trubky a držákem na motoru.
Protáhněte dlouhý šroub zadním držákem na motoru a protáhněte ho kusem trubky, který jste uřízli. Protáhněte jej zadním montážním bodem na alternátoru, poté na něj nasaďte podložku a matici – matici zatím nechte uvolněnou.
Na jeden konec kabelu nasaďte očko a na druhý konec multikonektorovou zástrčku. Potom připojte konec s okem k elektromagnetu startéru nebo ke svorce napájení baterie a druhý konec ke svorce ± na alternátoru.
Připevněte malou svorku, která se montuje na svorku dynama F, ke svorce IND alternátoru pomocí vícenásobné zástrčky.
Na regulátoru napětí odpojte vodiče F a WL a spojte je dohromady.
Je zobrazeno úplné schéma zapojení s rozměry kabelů.
Připevněte štěrbinový nastavovací popruh k alternátoru ak jeho montážnímu bodu na motoru. Ujistěte se, že se alternátor volně otáčí.
Možná zjistíte, že musíte pásek s drážkou ohnout, aby seděl. Pokud to nefunguje, budete muset koupit správný popruh pro alternátor. Nasaďte nový hnací řemen generátoru a správně jej napněte.
Alternátor musí být připojen k výstražné kontrolce zapalování a ke vstupní svorce na elektromagnetu startéru nebo ke svorce živé baterie. Pomocí kabelu 97/.012 (97/.30) změřte, kolik potřebujete, a zkraťte jej na délku.
Ke každému konci kabelu připojte vhodný konektor a připojte jej k jedné z velkých svorek v zadní části alternátoru označené + (nezáleží na tom, která).
Veďte kabel k vybranému živému bodu po svazku vodičů. K upevnění kabelu použijte kabely nebo izolační pásku. Připojte volný konec kabelu k elektromagnetu startéru nebo ke svorce baterie.
Nyní najděte malý vodič, který byl připojen ke svorce dynama F Připojte ke svorce na zadní straně alternátoru označené IND. Dále přejděte k jednotce regulátoru napětí a najděte svorku označenou F nebo DF a vytáhněte z ní kabel.
Udělejte totéž s vodičem na svorce WL. Spojte dva dráty dohromady a izolujte je. Všechny ostatní vodiče můžete nechat připojené k regulátoru napětí – funguje jako užitečná spojovací skříňka.
