Jedním z nejobtížnějších aspektů diagnostiky problémů s hnací soustavou je rozlišení špatného měniče točivého momentu od špatné převodovky. Příznaky a symptomy jsou často zaměnitelné.
Protože příznaky nefunkčního cestovního převodníku jsou tak podobné příznakům špatného přenosu, mnoho jedinců věří, že jejich přenos selhává. Cílem této eseje je pomoci vám určit, zda je pravděpodobnější, že selhal měnič točivého momentu nebo převodovka. Projdeme si nejčastější příznaky obou problémů a také to, který z nich je nejpravděpodobnější příčinou.
Měnič točivého momentu u automatické převodovky plní funkci spojky u manuální převodovky. Hlavní výhodou měniče točivého momentu je to, že udržuje motor v chodu, když se zastaví.
Složitá sada solenoidů, ozubených kol, těles ventilů a spojek se používá v automatických převodovkách k provádění funkcí, které by řidič dělal při řazení manuální převodovky. Automatická převodovka je navíc podstatně složitější než manuální převodovka.
Více:Mohu použít převodovou kapalinu pro kapalinu posilovače řízení?
Měnič točivého momentu je choulostivý stroj, který ke správné funkci vyžaduje hydraulický tlak. Je naplněn kapalinou pro automatickou převodovku. Existuje několik indikátorů toho, že můžete mít problém s měničem točivého momentu.
Pokud se vaše auto zdá pomalé nebo se fyzicky chvěje když šlápnete na plynový pedál, jako by se snažil zrychlit, jak má, může to být známkou problému s převodovkou, přičemž nejpravděpodobnějším podezřelým je měnič točivého momentu.
Vozidla s automatickou převodovkou by měla plynule řadit mezi rychlostmi. Obvykle je to do určité míry patrné, zejména při rychlém zrychlování nebo zpomalování. Můžete si ale všimnout, že auto při přepínání mezi převody klouže nebo že má potíže s udržením jednoho převodového stupně. Existuje značná pravděpodobnost, že máte problém s měničem točivého momentu, pokud vám řazení připadá trhané nebo divné.
Stav a výkon měniče momentu závisí na převodové kapalině (a převodovém systému jako celku). Těsnění měniče točivého momentu jsou typickým zdrojem úniků převodové kapaliny, protože se mohou časem snadno zlomit nebo opotřebovat. Nechcete riskovat, když uniká převodová kapalina. Je to varovný signál, že něco není v pořádku, a může to vést k vážným následkům.
Je to včasné varovné znamení, že něco není v pořádku, a pokud je ignorováno, může to vést k velkým vnitřním škodám.
Spolehlivým znakem selhání měniče točivého momentu je, když vozidlo vůbec nezařadí konkrétní rychlostní stupeň. Pokud se vám nedaří zařadit zpátečku nebo se jízda vpřed nezařadí, pak je pravděpodobně něco v nepořádku s vaším měničem točivého momentu.
Pokud zkontrolujete převodovou kapalinu a uvidíte, že je černá, spálená, mléčná nebo plná nečistot, jako jsou kovové hobliny, měli byste ji okamžitě nechat opravit. To by mohlo být vše, co potřebujete k tomu, aby systémem protékala nějaká nová tekutina. Může to být také příznak vnitřních problémů s převodovkou nebo měničem točivého momentu, proto se doporučuje důkladná kontrola technikem převodovky.
Vaše převodovka, stejně jako váš motor, má citlivý teploměr, který vás může upozornit, pokud se přehřeje. Vzhledem k tomu, že přehřátá převodovka je tak závažný problém, měli byste svůj vůz co nejdříve nechat zkontrolovat odborníkem na převodovky. Může to být vadný měnič točivého momentu nebo jiné vnitřní problémy, které vyžadují pozornost.
Nejlepší olej:Castrol 06814-6PK Transmax
Cena:1 kvartové balení po 6 – 56,22 $
Vadný přenos může být způsoben řadou problémů. Je to mnohem víc než vadný měnič točivého momentu. Měnič točivého momentu automatické převodovky je vedlejší součást. Převodovka obsahuje mnohem více pohyblivých částí a míst, kde by se mohlo něco pokazit.
Je to téměř obvykle problém s převodovkou, pokud existuje prodleva mezi stisknutím voliče převodovky a okamžikem, kdy uslyšíte příjemné řinčení převodovky, která skutečně řadí.
Převodová kapalina vám může hodně napovědět o stavu převodovky samotné. Když se na to podíváte, zjistíte, zda se něco nedaří. Použijte tuto příručku o barvě převodové kapaliny, která vám pomůže diagnostikovat, zda se jedná o problém s kapalinou.
Kdykoli převodovka funguje pouze na určitém převodovém stupni nebo nezařadí všechny převodové stupně, bude to problém s převodovkou. Mohlo to vstoupit do kulhavého režimu nebo se pokazily spojky v převodovce atd.…
Pokud je v pouzdře kapalina, může se to stát i s poškozeným měničem momentu; žádný pohyb v převodovce pravděpodobně nebude problémem převodovky. Převodovka s nízkým obsahem kapaliny se často nepohne, protože nedostává dostatek kapaliny. Obvykle je to rozdíl.
Převodovka má svou vlastní kapalinu, která je určena pouze pro ni. Kapalina vaší převodovky slouží k mazání a zajišťuje, že se všechny převody hladce otáčí a běží ve vzájemné harmonii. Když vozidlo dosáhne vysokého počtu najetých kilometrů, převodová kapalina může unikat nebo se uvnitř převodovky spálit.
Obecně řečeno, problém s měničem točivého momentu se podstatně pravděpodobněji vyskytuje u každého rychlostního stupně a rozsahu otáček (kromě chvění). Na druhou stranu problém s přenosem se často omezuje na menší rozsah situací. To znamená, že se to obecně děje při určitém rychlostním stupni nebo v konkrétním okamžiku.
