Spalovací motor funguje tak, že využívá sílu řízených explozí. Lahve, které obsahují tyto výbuchy, musí zůstat v dobrém provozním stavu.
Hlava válců a blok motoru tvoří spalovací komory motoru. Ventily v hlavě válců umožňují palivu vstupovat do válců a výfuku odcházet. Zapalovací svíčky zapalují směs paliva a vzduchu ve spalovacích komorách. Výsledné spalování tlačí písty, otáčí klikovým hřídelem a pohání vozidlo.
Vysoké tlaky a teploty mohou způsobit únavu hlavy válců. Únava může vést k prasklinám v součásti a způsobit mechanické problémy. Tyto problémy mohou zahrnovat nedokonalé spalování, znečištění chladicí kapaliny motoru nebo obecně špatný výkon.
Pokud hlava válců (nebo těsnění hlavy) ve vašem vozidle vykazuje známky poškození, měli byste ji pro jistotu vyměnit. Demontáž hlavy válců může být choulostivý proces; čtěte dále a zjistěte, jak tuto práci zvládnout.
Existují dva hlavní typy automobilových motorů:
Než se pokusíte demontovat hlavu válců, musíte vědět, o jaký typ motoru máte co činit. Pokyny naleznete ve specifikacích výrobce. Možná také zjistíte, že vám může pomoci komerční příručka pro opravy.
Sací a výfukové ventily na válcích se spoléhají na vačkový hřídel, který řídí správnou sekvenci otevírání a zavírání.
V motoru OHV , vačkový hřídel je umístěn pod válci; tlačné tyče ovládají ventily pomocí vahadel.
V motoru OHC , vačkový hřídel sedí nad válci a často prochází hlavou válců.
Rozvodový řemen nebo řetěz spojuje vačkový a klikový hřídel a zajišťuje, že všechny komponenty fungují ve správném pořadí. Při rozebírání motoru pro přístup k hlavě válců věnujte zvláštní pozornost časování. Pokud správně seřídíte rozvodový systém, způsobíte značné poškození motoru.
Než začnete, odpojte záporný kabel baterie a vyjměte zapalovací svíčky. V závislosti na uspořádání motoru může být nutné vyjmout baterii, abyste získali přístup ke všem částem motoru.
Vypusťte motorové kapaliny – olej, chladicí kapalinu atd
Hlava válců slouží jako spojka pro vzduchový, palivový a výfukový systém. Tyto systémy umožňují fungování spalovacího motoru. Chladicí kapalina motoru a olej cirkulují hlavou válců, aby se zabránilo přehřátí. Abyste udrželi pracovní prostor čistý a předešli kontaminaci, před odšroubováním jakýchkoli součástí vypusťte chladicí kapalinu i olej. K čištění motoru můžete také použít čistič dílů. Tento krok může snížit pravděpodobnost, že se do choulostivého vnitřku motoru dostane nečistota nebo úlomky.
Odpojte rozdělovače
Pokud to vyžaduje konstrukce vašeho motoru, odpojte sací a výfukové potrubí od hlavy válců. Poté byste měli být schopni otočit tato potrubí směrem od bloku motoru. Chcete-li zajistit lepší vůli, můžete se také rozhodnout vyjmout rozdělovače. Odpojte čistič vzduchu a hlavní výfukové potrubí, abyste uvolnili rozdělovače. Ujistěte se, že poskytujete podporu pro všechny nyní zavěšené součásti, abyste zabránili poškození.
Vyčistěte svůj pracovní prostor
Zkontrolujte, zda nějaké jiné díly nebo kryty neblokují přístup k hlavě válců, a v případě potřeby je sejměte. K demontáži sestavy ventilu potřebujete dostatek pracovního prostoru. Udělejte si teď čas na vytažení a odložení všeho, co by vám mohlo překážet. Toto je vynikající čas na prostudování technických příruček, abyste se ujistili, že postupujete správně.
Pokud pracujete na motoru OHV, budete muset před odšroubováním hlavy válců demontovat vahadla a tlačné tyče. Nejprve odstraňte kryt ventilu (nazývaný také kryt vahadla). Tato součást chrání vahadla a ventily před nečistotami. Odšroubujte vahadla a dejte je stranou v pořadí, v jakém je sundáváte. Tyto části se musí vrátit zpět do stejného válce, ze kterého jste je vyjmuli.
Dalším krokem je odstranění tlačných tyčí. Tyto části musí také dodržovat správné pořadí, takže musíte sledovat jejich pořadí, když je odstraňujete. Propíchněte řadu otvorů v kusu lepenky nebo polystyrenu a označte je. Při zvednutí každé tlačné tyče ji uložte do označeného otvoru, který odpovídá pořadí vyjmutí. Při pokračování v projektu mějte vahadla a tlačné tyče na čistém místě.
U motoru OHC je nutné odpojit rozvodový řemen nebo řetěz vačkového hřídele, abyste mohli sejmout hlavu válců. Nesprávné seřízení rozvodu poškodí vnitřní fungování motoru. Při práci se systémem časování zvažte následující podrobné pokyny. Můžete také povolit, aby tuto práci provedl vyškolený mechanik.
Jako první krok odstraňte kryt rozvodu a všechny další součásti, které blokují přístup k rozvodu. Jakmile je rozvodový řemen nebo řetěz přístupný, otočte válce do horní úvrati. Poznamenejte si polohu značek seřízení rozvodu na vačkovém řetězovém kole. Musíte si být jisti, že se součásti rozvodu při opětovné montáži shodují. Uvolněte napnutí rozvodového řemene a vyjměte jej, čímž uvolníte vačkový hřídel.
I když je alternativní metoda odpojení systému časování neortodoxní, může ušetřit potíže s vyrovnáním. Když necháte rozvodový řemen pevně zapojený, můžete vysunout řetězové kolo z vačkového hřídele. Zavěste rozvodovou soustavu tak, aby nepřekážela, aniž byste ji nechali sklouznout. To umožňuje snadný přístup k demontáži hlavy válců u motoru OHC bez nutnosti resetovat časování motoru.
Tip pro profesionály Ušetřete čas s touto metodou, kterou oldskool funk sdílí při sejmutí hlavy válců bez demontáže rozvodového řemene
Jakmile jsou táhla (u motoru OHV) nebo rozvodový řemen (u motoru OHC) z cesty, můžete pokračovat v projektu. Dalším krokem při demontáži hlavy válců je odstranění šroubů hlavy. Tyto šrouby spojují hlavu válců s blokem motoru přes těsnění hlavy. Proto musíte odstranit (a později znovu nainstalovat) šrouby hlavy ve správném pořadí, abyste předešli poškození hlavy válců.
Šrouby hlavy zajišťují správné utěsnění mezi hlavou válců a blokem motoru. Dobré utěsnění je zásadní pro zamezení porušení spalovací komory. Šrouby jako takové pevně drží motor; možná budete potřebovat jisticí tyč, abyste uvolnili šrouby. Vyšroubujte šrouby hlavy do kříže (podle doporučení výrobce motoru). Snížíte tak možnost poškození hlavy válců nebo bloku motoru.
Odstraňte šrouby a sledujte pořadí, ve kterém je vytahujete. Stejně jako u tlačných tyčí může být pro uspořádání hlavových šroubů užitečný lepenkový štítek s otvory.
Výrobci často navrhují šrouby hlavy jako součásti s točivým momentem. Při instalaci se správnými parametry se šrouby deformují do té míry, že je nelze znovu použít. Pokud váš motor obsahuje tento typ šroubu hlavy, budete si muset při opětovné montáži motoru zakoupit náhradní šrouby.
Po odstranění šroubů hlavy byste měli být schopni vyjmout hlavu válců z bloku motoru. Dávejte pozor, abyste zvedli hlavu rovně z vodicích kolíků, abyste je nepoškodili.
Můžete zjistit, že hlava válců přilne k těsnění hlavy nebo bloku motoru. V tomto případě použijte měkkou gumovou paličku k poklepání na spoj a uvolněte součásti.
Dávejte pozor na obrobenou plochu hlavy válců. Udržujte obličej čistý a bez škrábanců, aby bylo zajištěno těsné utěsnění při opětovné montáži. Odložte hlavu válců stranou s těsněním nahoru.
S vypnutou hlavou budou nyní válce motoru otevřeny živlům. Zabraňte vniknutí nečistot do válců, kde by mohly poškodit písty nebo stěny válců.
Nezapomeňte sledovat vše, jak jdete. Udělejte si poznámky o tom, jaké části jste odstranili a ze kterého místa. Tím se zjednoduší skládání motoru zpět. Než budete pokračovat, ujistěte se, že všechny uvolněné součásti jsou na bezpečném a čistém místě.
Hlava válců je kritickou součástí plynového nebo naftového motoru. Stejně tak těsnění hlavy hraje zásadní roli ve správném omezení spalování motoru. Pokud si všimnete špatného výkonu motoru, prozkoumejte tyto součásti z hlediska možného poškození. Chcete-li diagnostikovat problém s některou z těchto součástí, budete pravděpodobně muset odstranit hlavu válců.
Možná se vám podaří ušetřit několik tisíc dolarů tím, že se pustíte do tohoto projektu sami. Proces demontáže hlavy válců může být náročný a vyžaduje pečlivou práci. Profesionální mechanik může být lepší volbou. Budou mít dovednosti a nástroje potřebné k zajištění řádného dokončení práce.
