Co musíte udělat, když místo tichého předení při startování motoru uslyšíte klepání? Je to poměrně častý problém u vozů, které byly po danou dobu nebo ujeté kilometry zanedbávány z hlediska servisu a pravidelné údržby. Jak opravit klepání motoru? Nejprve musíte znát příčinu nebo zdroj zvuku. Mohou nastat problémy s mazáním, s výfukovým potrubím, ventilovými rozvody nebo zvedákem vačky. Problémy s mazáním se často řeší doplňováním oleje, výměnou oleje a výměnou filtru. Jen se ujistěte, že nedochází k úniku. Jakmile jsou kovové části motoru zahřáté a roztažené, malé úniky výfukových plynů se obvykle samotěsní. Ale pokud se jedná o zvedáky ventilů, můžete opravit klepání motoru výměnou zvedáku. Pamatujte však, že před provedením jakýchkoli zásadních oprav motoru byste si měli nechat potvrdit diagnózu.
Opět, pokud víte, jak opravit klepání motoru, musíte znát hlavní příčinu. Co vytváří tento nepříjemný a možná nebezpečný hluk, známý jako ‚tapety‘ motor? Definice zdvihátek může být v automobilovém sektoru trochu nejasná. Nepříjemný tikavý zvuk se někdy nazývá „zdvihátka motoru“. To je částečně špatně, protože hluk motoru může být způsoben různými součástmi ve ventilovém rozvodu.
Ačkoli zvuk klepání vycházející z hlavy motoru může být způsoben problémem se zdvihátky nebo zvedákem vačky, může to také znamenat problémy s vačkovým hřídelem, ventily, vahadlami nebo dokonce nedostatkem mazání.
Nízký tlak oleje je častou příčinou klepání motoru. Zvuk vzniká, když součásti motoru nedostávají dostatečné mazání. Buď jste zapomněli doplnit olej, potřebujete vyměnit olej nebo filtr, nebo je problém uvnitř motoru, který způsobuje nízký tlak oleje.
Nejčastějšími příčinami hluku klepání motoru jsou také zvedáky ventilů, které nefungují správně nebo netěsnost výfukového potrubí. Pokud hluk trvá déle než minutu a úplně zmizí nebo ustoupí, jakmile se motor zahřeje, může se jednat o netěsnost výfukového potrubí. Ale pokud hluk trvá jen několik sekund, může to být problém se zdvihem ventilu. Jak opravit klepání motoru zahrnuje provedení vizuálního hodnocení výfukového systému a kontrolu netěsnosti těsnění nebo prasklin ve výfukovém potrubí
Netěsnost těsnění sběrného výfukového potrubí je indikována černými sazemi v místě, kde se sběrné potrubí spojuje s hlavou válců. Zkontrolujte sběrné výfukové potrubí, zda nemá zlomené šrouby. Prozkoumejte oblast, kde je potrubí přišroubováno k výfukovému potrubí, zda neobsahuje těsnění. Pamatujte, že výfukový systém se rychle zahřívá. Při práci s horkými nebo pohyblivými částmi motoru buďte opatrní. Před demontáží nastříkejte všechny upevňovací prvky výfukového systému penetračním mazivem. Díky tomu bude demontáž matic a šroubů snazší a méně pravděpodobné, že se zlomí.
Pokud se neobjeví žádné příznaky úniku výfukových plynů a hluk zmizí po několika sekundách jízdy, měli byste zvážit problém s ovládáním oleje nebo zdvihem ventilu. Jak již bylo zmíněno dříve, opotřebované nebo vadné součásti ventilového rozvodu, jako jsou zvedáky nebo kladičky vaček, mohou také způsobit zvuky klepání, tikání nebo cvakání.
Jak se profil vačky otáčí kolem své vlastní osy, zdvihátko sedí na konci tlačné tyče nebo vahadla a druhý konec interaguje s výstupky klikového hřídele, což způsobuje otevírání a zavírání ventilu. Zdvihátka si vysloužila označení „zvedáky“, protože „zvedají“ vahadlo u motoru OHC. Spojení s vahadlem má pojistný šroub, který může zvýšit nebo snížit velikost zdvihu, který zdvihátko umožňuje od vačkového hřídele, což umožňuje nastavit velikost zdvihu ventilu tímto způsobem.
Kontakt mezi vačkovým hřídelem a zdvihátky opotřebovává obě součásti do té míry, že mezi nimi může být slyšet slyšitelný hluk, když se vačkový hřídel otáčí a laloky se zdvihají a poté shazují zdvihátka, protože motorový olej shromažďuje nečistoty a zvyšuje se viskozita. Nedostatek oleje může také ovlivnit zbytek ventilového rozvodu, kdy vahadla, tlačné tyče a ventily řinčí o motor v důsledku nedostatečného mazání.
Tato degradace může způsobit nepříjemný zvuk klepání a také snížení účinnosti motoru a tím i výkonu. Kvůli opotřebovanému vačkovému hřídeli nebo zdvihátku se ventil neotevře na přednastavenou vzdálenost zdvihu, což omezuje kombinaci vzduch/palivo, která se snaží spěchat do válců.
Co nejdříve musíte začít s tím, jak opravit klepání motoru, protože za extrémních okolností, kdy byl tento problém ignorován tisíce kilometrů, může nedostatek mazání způsobit nákladné poškození součástí ventilového rozvodu, přičemž vačkový hřídel je nejdražší součástí .
Špatně seřízená zdvihátka jsou další příčinou zdvihacího motoru. Nadměrně rozmístěná zdvihátka způsobují chrastění motoru, protože zdvihátko již nemá trvalý kontakt ani s tlačnou tyčí/vahadlem, ani s vačkovým hřídelem. Dřík ventilu se tepelně roztahuje, když se motor zahřeje, což vyžaduje prostor pro přizpůsobení této expanzi. To je důvod, proč by mělo být seřízení ventilů provedeno co nejdříve, jakmile motor vychladne.
Pokud je nastavení zdvihátka příliš těsné, ventily mohou zůstat otevřené po delší dobu, než s jakou měly manipulovat, což způsobí třísky a praskliny ve ventilu. Samodiagnostika může být náročná, protože ve hře mohou být různé faktory.
Prvním bodem výzvy by měla být kontrola viskozity oleje, protože to může být nejjednodušší léčba. Pokud do auta nalijete nevhodný olej, bude mazání mnoha pohyblivých prvků ve ventilovém rozvodu jiné, než pro jaké byly komponenty vyrobeny. Viskózní olej s vyšší či nižší viskozitou, než je požadováno, by vedl k nedostatečnému mazání, což by mělo za následek hlasitý kontakt kov na kov. V důsledku toho je použití správné třídy oleje pro váš motor rozhodující pro hladký výkon.
Pouhá výměna oleje pomůže eliminovat zvuk klepání, protože motor, který byl dlouhou dobu zanedbáván, může začít ucpávat olejové filtry, což má za následek usazování nečistot a nedostatečné mazání součástí. Beze změny viskozity oleje lze k čištění ventilů, vahadel a zdvihátek použít aditivum do oleje, čímž se ventilový rozvod udržuje v tiché harmonii.
Aby se zabránilo nežádoucímu kontaktu a hluku, musí být stovky prvků, které do sebe ve ventilovém rozvodu zapadají, přiměřeně mazány. Pokud tyto změny nemají žádný vliv na zvuky zdvihátka, dalším krokem by měla být komplexní korekce zdvihátka. Tovární nastavení lze nalézt zaklíněním spároměru mezi vahadlem a dříkem ventilu a nastavením seřizovacího šroubu ventilu do správné vůle podle dílenského návodu. Pokud váš motor po seřízení stále chrastí, počítejte s tím, že zaplatíte hodně peněz za výměnu zdvihátka, ventilu a případně vačkového hřídele.
Jak opravit klepání motoru není nejjednodušší, pokud jde o zvedáky. Výměna zvedáku ventilu obvykle vyžaduje značné množství demontáže motoru. Na trhu jsou k dispozici aditiva do oleje, která pomáhají uvízlým zvedákům. Při použití tohoto druhu aditiva je třeba dodržovat doporučení výrobce. V závažných případech může být zapotřebí další ošetření a časté výměny oleje. Pokud žádná z těchto metod není úspěšná, může být výměna zvedáku jedinou alternativou.
Zdvihátka motoru jsou jedním z nejnepohodlnějších aspektů vlastnictví staršího automobilu, a i když se na první pohled mohou zdát jako nic víc než otrava, měly by být.
Protože motor není zatížený, neuslyšíte klepání tyče, když běží na volnoběh. Když vytočíte motor a pak uvolníte plyn a posloucháte, klepání tyče je obvykle nejhlasitější. Když otáčky motoru rychle klesnou, tyče budou klepat. Klepání tyče lze opravit pouze výměnou ložisek tyče.
Pokud jsou vaše zvedáky špatné nebo zhroucené, neměli byste ujet více než 100 mil a měli byste tyto míle využít k tomu, abyste své vozidlo dostali do opravny. Když jedete na vadných nebo zhroucených zvedácích po delší dobu, může se vnitřní část zvedáků zhroutit až do bodu, kde se dotknou vačkového hřídele a poškodit vačkový hřídel.
Když zvedák selže, vnitřní část zvedáku se může poškodit až k místu, kde se dotýká vačkového hřídele. V důsledku toho se válec zvedáku otírá o vačkový hřídel a potenciálně jej poškodí do bodu, kdy bude nutné jej vyměnit během následujících 10 000 až 15 000 mil.
Tikání nebo klepání vycházející z motoru je nejzřetelnějším indikátorem poškozeného nebo selhávajícího zvedáku. Tikání vydávané zvedákem může být přerušované nebo konstantní. Je snadné si toho všimnout, protože se liší od ostatního hluku motoru.
Je běžné, že hydraulické zvedáky při studeném motoru vydávají rachotivý, tikající nebo cvakavý zvuk. To je způsobeno tím, že jim došel olej, když motor neběžel. Jakmile jsou zvedáky zatíženy olejem, chrastění ustane. Pokud tikající zvuk přetrvává i po zahřátí motoru, může to znamenat ucpaný přívod oleje nebo opotřebovaný zvedák. V obou situacích již ventil není zcela otevřený.
Mezi další příznaky špatného zvedáku patří hrubý chod a vynechávání motoru, stejně jako rozsvícená kontrolka motoru. Aby motor správně běžel, musí být ventily zcela blízko, aby utěsnily každý válec. Aby se vzduch dovnitř a výfukové plyny vypouštěly, musí se také otevřít ventily. Nefunkční zvedák motoru může bránit správnému fungování jednoho z ventilů, což má za následek drsný a vynechávající motor. Vadný zvedák motoru může bránit správnému fungování některého z ventilů, což může způsobit, že motor bude pracovat špatně a vynechávat zapalování.
PCM kontroluje problémy související s motorem, které by mohly způsobit zvýšení emisí vozidla, jako je vynechání zapalování způsobené nefunkčním zvedákem. Pokud modul identifikuje chybu, rozsvítí se kontrolka motoru a do paměti se uloží diagnostický poruchový kód (DTC).
Hydraulické zvedáky, které jsou mírně ucpané, lze někdy uvolnit výměnou oleje a aplikací přísady nebo čištění uhlíkem. Spíše než čištění špatného zvedáku je vždy lepší jej vyměnit. Pokud je tikající zvuk způsoben zablokovaným nebo znečištěným zvedákem, lze jej vyčistit přípravkem na ošetření motoru. Tento produkt jej vyčistí a odstraní tikající zvuky. Tento produkt nebude fungovat, pokud je zvedák zcela zhroucený a vadný a poškozené zvedáky budete muset vyměnit.
Vezměte také na vědomí, že přísady do oleje určené pro tiché hlučné hydraulické zvedáky jsou dostupné v některých firmách. Potíž je v tom, že v době, kdy zvedáky začnou být hlučné, je škoda již způsobena a jakýkoli pokus o jejich utišení je pouze řešením náplasti. Kromě toho může jízda s vadným zvedákem způsobit další poškození vozidla. Jak opravit odposlech motoru zahrnuje vyřešení problému v jeho jádru.
Výměna jednoho nebo více zvedáků je nákladná a časově náročná oprava. Pokud si k dokončení úkolu najmete profesionála, můžete očekávat, že zaplatíte mezi 1 000 a 2 500 USD. Navzdory skutečnosti, že moderní motory ušly dlouhou cestu, mnoho z nich stále trpí vnitřními mechanickými problémy, jako jsou selhávající zvedáky. Některé modely, jako jsou pickupy GM s V8 a SUV s technologií deaktivace válců, jsou skutečně náchylné k problémům se zdvihacím zařízením.
Motor s jedním nebo více nefunkčními zvedáky je nákladný problém, který, pokud je ignorován, může vést k dalším problémům. Jakmile uvidíte některý z indikátorů vadného zvedáku, budete chtít motor opravit.
Nefunkční zvedák může mít mimo jiné za následek zhoršující se katalyzátor, zlomený vačkový hřídel a vnitřní poruchu motoru. Pokud má váš vůz jeden nebo více nefunkčních zvedáků, měli byste problém co nejdříve odstranit, abyste minimalizovali další škody.
