Čím déle své vozidlo vlastníte, tím je pravděpodobnější, že narazíte na elektrické problémy. I když tyto problémy obvykle spočívají ve spálených žárovkách a spálených pojistkách, občas se mohou trochu zkomplikovat.
Nebojte se; i když jste ve stresu a máte obavy z nákladů na opravy, odpověď je obvykle přímočařejší, než si myslíte. Níže uvádíme nejčastější důvody, proč vám nefungují zadní světla, ale brzdová světla stále fungují.
Nejčastějším důvodem, proč vám nefungují zadní světla, ale brzdová světla, je špatný nebo nesprávný typ nainstalované žárovky. Může to být také způsobeno spálenou pojistkou, špatným zapojením nebo zkorodovanými zásuvkami nebo zástrčkami. Na vině může být i vadný spínač kontrolních světel.
I když to nejsou všechny možné příčiny, jsou to ty nejčastější. Zde je podrobnější seznam nejčastějších příčin, kdy nefungují zadní světla, ale brzdová světla ano.
Brzdová světla obvykle používají dvouvláknovou žárovku a je možné, že praskne pouze jedno z těchto vláken. Když se to stane, získáte funkci z jedné strany žárovky, jako je brzdové světlo, ale ne zadní světlo.
Kromě toho mnoho výrobců používá samostatné žárovky pro zadní světla a brzdová světla. Pokud se žárovka zadního světla spálí, budete ji muset vyměnit.
A konečně, pokud jste právě vyměnili žárovky, problém může být v tom, že používáte ty špatné. Někteří lidé si myslí, že když se hodí, pak je to správná žárovka. To není pravda. Pokud stále máte staré žárovky, zkontrolujte číslo dílu a porovnejte je s náhradními žárovkami.
Pokud jste staré žárovky již zahodili, podívejte se do uživatelské příručky nebo na Google a zkuste najít správnou žárovku pro vaše vozidlo! Mějte na paměti, že na značce nezáleží, ale pokud měníte značku, čísla dílů musí být vzájemně kompatibilní.
I když můžete mít několik spálených žárovek, pravděpodobnější možností je, že vaše vozidlo má spálenou pojistku zadního světla. Vše, co musíte udělat pro kontrolu, je najít pojistkovou skříň vašeho vozidla a zkontrolovat pojistku testovací kontrolkou nebo multimetrem.
Pokud nemáte ani jedno, jednoduše vyjmete pojistku zadního světla a podíváte se na ni. Pokud nemůžete zjistit, zda je spálená, vyměňte pojistku za jinou se stejnou proudovou intenzitou. Pokud se problém pohne, pak je problémem pojistka!
Když získáváte novou pojistku, vždy použijte správnou pojistku zesilovače. Může být lákavé zvýšit proud, aby se zajistilo, že se znovu nespálí, ale příliš velký proud může vést k větším problémům, pokud pojistka nechrání systém tak, jak by měla!
Doma to mechanici často přehlížejí, ale je to jeden z nejčastějších důvodů, proč vám přestanou fungovat zadní světla. Ovládací spínač v kabině vašeho vozidla řekne vašim zadním světlům, kdy je chcete rozsvítit, a pokud spínač nefunguje tak, jak by měl, nikdy se vám nerozsvítí!
Při poruše tohoto dílu nejčastěji přijdete také o přední obrysová světla.
Problémy s elektroinstalací jsou zhoubou existence mnoha mechaniků. Může být obtížné je řešit a určit přesný problém, ale to jim nezabrání v tom, aby se čas od času objevili. Přerušené vodiče křížily čáry a nadměrná koroze jsou běžné problémy, zejména u starších vozidel.
Pokud zadní světla vašeho vozidla netěsní správně, vše uvnitř je vystaveno povětrnostním vlivům. I když to může vést ke všem problémům, nejzranitelnější oblastí je samotná zásuvka. Tyto zásuvky mohou rezivět a korodovat, když jsou vystaveny povětrnostním vlivům, což vede k nejrůznějším elektrickým problémům.
Kdykoli vyměňujete žárovku, měli byste se podívat na samotnou objímku, abyste zjistili, zda je v dobrém stavu. Pokud dojde ke korozi, použijte drátěný kartáč a WD-40 k vyčištění zásuvky. Pokud je však poškození dostatečně závažné, budete muset zásuvku vyměnit.
Moderní auta mají automatická parkovací světla, když je venku tma. To znamená, že se vypnou, pokud je denní světlo. To se v různých částech světa liší, ale zajistili jste, že venku není příliš světlo na to, aby se rozsvítilo vaše zadní světlo?
Může za to ale i špatný senzor okolního světla, který autu napoví, kdy by měl být čas rozsvítit zadní světla. Tento senzor je často umístěn na předním skle a není příliš běžné, že by se pokazil.
Když řešíte věci, musíte to líbat. Ne doslova, samozřejmě, ale musíte to udělat jednoduše hloupě!
Je to Occamova břitva ve své nejjednodušší podobě; nejjednodušší odpovědí je obvykle problém. Než začnete kopat do kabelových svazků a kontrolovat uzemnění, ujistěte se, že žárovky nevyhořely a že máte proud!
Žádné napájení obvykle znamená spálenou pojistku, ale může to znamenat i vadný spínač. Tyto tři věci, žárovky, pojistky a spínače, tvoří 95 % elektrických problémů spojených se zadními světly.
Ještě lepší pro vás je, že se s nimi také nejsnáze řeší a opravují! Jakmile však tyto tři věci vyloučíte, můžete přejít na další dvě. Nejprve začněte kontrolou napájení v zásuvce, ale se známým dobrým uzemněním.
Když kontrolujete napájení, ujistěte se, že máte dobrý kontakt s kovovou koncovkou v zásuvce. Pokud koroze nebo cokoli jiného pokrývá terminál, musíte jej nejprve vyčistit. Pokud skončíte s čištěním terminálu, zkuste žárovku znovu, problém mohl být v korozi!
Ale pokud získáváte energii a nedochází ke korozi, je to pravděpodobně problém se zemí, který musíte vyřešit. Pokud nemáte napájení, opakujte tyto kroky u pojistky. Pokud je pojistka napájena a zásuvka ne, máte problém s kabeláží mezi zásuvkou a pojistkou.
Pokud však pojistka není napájena, zkontrolujte napájení ve spínači. Ještě jednou, pokud máte napájení na vypínači a ne na pojistce, chyba elektroinstalace je někde mezi. Ale pokud se vám nedaří napájet přepínač, pak je problém někde mezi tím a baterií.
Nic není více frustrující než elektrické gremliny. Ale s trochou automobilového know-how a základním pochopením elektrických principů není důvod, proč byste nemohli vystopovat příčinu vašich vadných světel!
Zpočátku se to může zdát zdrcující, ale většinu elektrických problémů lze opravit levně a nevracejte se, pokud práci uděláte správně hned napoprvé! Ještě lepší pro začínající mechaniky je, že jde o problémy, které obvykle můžete sami rychle vyřešit a opravit!
