Stejně jako motorový olej je palivo životodárnou mízou motoru. Bez něj nemůže vaše vozidlo jezdit. Několik palivových komponent pomáhá při dodávání paliva do motoru pro efektivní provoz. Palivové čerpadlo dodává plyn z nádrže do motoru, ale nesleduje množství dodaného plynu.
To je důvod, proč výrobci automobilů přidali regulátory tlaku paliva jako základní součásti dodávky paliva. Tato součást reguluje a zajišťuje, aby motor neustále dostával požadované množství paliva.
Regulátor paliva má dlouhou životnost a měl by vydržet po celou dobu životnosti vašeho vozu. Pokud automobilky nevystaví tento komponent palivového systému drsným podmínkám, měl by efektivně fungovat po dlouhou dobu. V každém případě může selhat dříve, než se očekávalo.
Měli byste tedy znát příznaky nízkého tlaku paliva a jak zjistit, kdy je tato součást mrtvá.
Zde nastíníme příznaky regulátoru tlaku paliva, na které si dát pozor. Nejprve si vysvětlíme, co to je a jak to funguje.
Jak název napovídá, reguluje tlak paliva. Nebude přijatelné nechat to tak, protože regulátor tlaku paliva dělá mnohem víc než to. Reguluje množství paliva odeslaného do všech vstřikovačů [u vozů s přímým vstřikováním paliva].
Množství plynu, které motor potřebuje, závisí na povelu řidiče. Například auto spotřebuje více paliva při rychlosti 80-90 mph než 50 mph.
Motor běží s poměrem směsi vzduch/palivo pro správné zapalování. Vzduch/palivo musí být vyvážené. Pokud je poměr narušen, motor poběží chudý nebo bohatý [příliš mnoho vzduchu] nebo [příliš mnoho paliva].
Regulátory tlaku paliva sledují množství paliva a tlak při dodávání plynu do vstřikovačů.
Nyní, když víte, co je regulátor tlaku paliva, jak to funguje?
Když otočíte vozidlo do polohy ON, palivové čerpadlo nasává plyn z nádrže. Plyn prochází filtrem pro filtraci před vstupem do palivového potrubí do vstřikovačů. V okamžiku, kdy se palivo dostane do vstřikovačů; vstřikuje ho do spalovací komory k zapálení.
Co tedy dělá regulátor tlaku paliva? Tato malá, ale nezbytná součást vstřikování paliva zajišťuje, že do spalovací komory jde pouze správné množství paliva a tlaku.
Pokud čerpadlo posílá příliš mnoho paliva, regulátor tlaku umožní přístup k požadovanému množství a zbytek vrátí do nádrže. Pokud regulátor tlaku selže, umožní příliš málo nebo příliš mnoho paliva vstoupit do spalovací komory, což ovlivní celkový výkon motoru.
Je nezbytné jezdit s autem s dobře fungujícím regulátorem tlaku paliva, protože na něm závisí dodávka paliva a celkový výkon motoru.
Pokud regulátor selže, ovlivní to spalovací proces, který je nezbytný pro generování výkonu motoru pro udržení vozidla v chodu.
Pokud regulátor tlaku paliva selže nebo selže, objeví se řada znatelných příznaků. Zde jsou nejčastější příznaky, na které je třeba si dávat pozor.
Úkolem ventilu regulátoru tlaku paliva je regulovat množství paliva a tlak, který jde do spalovací komory. Pokud je nízký tlak, spalovací komora dostane méně paliva.
Poměr směsi vzduch/palivo, který se dostane do spalovací komory, může být narušen. Válce motoru mohou přijímat více vzduchu než paliva, což může způsobit chod motoru chudý. Motor nasaje více paliva, aby vyrovnal směs vzduchu a paliva, která se dostává do válců. To způsobí, že vozidlo spotřebuje více plynu, než by mělo.
Podobně, pokud je příliš vysoký tlak paliva, dojde k zaplavení spalovací komory. Příliš mnoho paliva než vzduchu v systému způsobí vysokou spotřebu plynu.
Přestože ke špatné účinnosti paliva mohou přispívat i jiné faktory, například úniky paliva mohou ovlivnit dodávku plynu do spalovací komory. Ať už je příčina jakákoli, nízký tlak plynu je vždy viníkem špatné dodávky paliva. Kontaktujte mechanika s certifikací ASE, aby diagnostikoval, sledoval a opravoval problém.
Primárním příznakem regulátoru tlaku paliva w124 je únik paliva. Regulátor paliva má na obou stranách O-kroužky. Tato těsnění nevydrží po dobu životnosti vozidla. Poškození regulátoru tlaku může způsobit únik plynu. Mechanický náraz nebo dlouhodobé používání může způsobit jejich opotřebení. Jak se opotřebovávají, vytváří tendenci procházet plyn.
Několik dalších problémů může způsobit úniky paliva v systému dodávky paliva. Příklady takových faktorů zahrnují korozi, nečistoty v palivovém potrubí a problémy s palivovým filtrem. Vadné kabelové připojení může také způsobit únik paliva.
Úniky paliva se vždy promítnou do špatné dodávky paliva. Pokud vstřikovače nedostávají potřebné množství paliva pro udržení vozidla v chodu, motor to kompenzuje. Bude těžší načerpat palivo z nádrže, aby se setkalo. Pokud zpozorujete úniky paliva, vysledujete, kde k úniku dochází, nebo ještě lépe, kontaktujte svého mechanika, aby místo sledoval a opravoval.
Pozoruhodným příznakem regulátoru tlaku paliva v blejzru je špatná akcelerace. Toto je první známka, která se objeví, když selže regulátor tlaku. Když sešlápnete plynový pedál, motor nezrychlí tak, jak by měl. Vozidlo zpomalí. Bez ohledu na to, jak dlouho nebo silně sešlápnete plynový pedál, auto se nepohne dostatečně rychle.
Několik dalších faktorů může způsobit pomalý chod vozidla. Může to být způsobeno ucpanými nebo vadnými vstřikovači paliva. Nečistoty a nečistoty mohou zablokovat drobné hroty vstřikovače, které rozstřikují palivo. Takové problémy můžete vyřešit vyčištěním trysek čističem vstřikovačů.
Ať už je špatná akcelerace známkou vadných vstřikovačů nebo regulátorů tlaku paliva, nikdy to není dobré znamení. Ukazuje nesprávný poměr směsi vzduch/palivo vstupující do spalovací komory.
Vozidla mohou selhat z několika důvodů a příznaky jsou docela patrné. Vůz může zaznamenat hrubý volnoběh, špatnou akceleraci, pomalou akceleraci a další variace volnoběhu motoru. Několik faktorů může také způsobit vynechávání motoru. Může jít o vadné zapalovací cívky, zapalovací svíčky nebo elektrické problémy. Mizerné vstřikovače paliva mohou také způsobit sporadické vynechávání motoru. Je to také příznak regulátoru tlaku paliva 3800.
Vadný regulátor tlaku paliva způsobí špatný přívod paliva do spalovací komory. Motor bude vydávat zvláštní zvuky a způsobovat vibrace motoru, zejména při volnoběhu. Pokud jej budete delší dobu ignorovat, problém přeroste na větší.
Spalovací motory vyžadují pro zapálení ve spalovací komoře poměr směsi vzduch/palivo, což napomáhá k výrobě energie. Směs vzduchu a paliva by se měla zapálit v předem stanovenou dobu. Zde do hry vstupuje zapalovací svíčka. Vyvíjí teplo k zapálení palivové směsi k ohromnému výbuchu ve spalovací komoře.
Na rozdíl od benzínových motorů se nafta spaluje kvůli vysokému tlaku. Vysoký tlak zapálí naftovou směs. Toto není příznak snímače tlaku paliva, na který byste si měli dávat pozor u dieselových motorů.
Bohatá palivová směs může zanechat černý uhlík na špičce zapalovacích svíček. Pokud se směs vzduchu a paliva vznítí, zanechá na špičce a závitu zapalovací svíčky zbytky karbonu. To může být způsobeno několika faktory, jako jsou netěsnosti vstřikovače paliva, abnormální plováky karburátoru.
Palivo ve vakuové hadici vozidla se může zdát normální, ale neberte to na lehkou váhu. Podtlaková hadice je součást dodávky paliva, která se připojuje k jednomu konci regulátoru tlaku. Palivo se do něj může dostat, jakmile dojde k základnímu problému s regulátorem tlaku. Diagnostika je stejně snadná jako ABC. Stačí jej odpojit a zkontrolovat, zda je v něm palivo.
Motoristé, kteří nemají důvěru v problémy se sledováním a opravují je, budou muset kontaktovat certifikovaného mechanika, aby provedl kontrolu. Tímto způsobem může mechanik zjistit další potenciální příčiny problému.
Součásti systému vozidla vydávají zvuky. Tyto zvuky se liší a některé jsou hlasitější než jiné. To je důvod, proč vám certifikovaný mechanik může říct, co je s autem špatně, tím, že si to poslechne. Někteří motoristé neznají zvuk běžného palivového čerpadla.
Správně fungující palivové čerpadlo bude vydávat hučení nebo kvílení, když řidič přepne zapalování do polohy ON. To ukazuje, že čerpadlo běží efektivně. Tento zvuk můžete také slyšet při zrychlení. Na internetu a YouTube jsou audio a video klipy, které vám pomohou pochopit, jak správně fungující palivové čerpadlo zní.
Cizí zvuk na palivovém čerpadle znamená několik věcí. Může to znamenat vadný regulátor tlaku paliva. Selhání nebo poškození regulátorů tlaku může ovlivnit funkčnost palivového čerpadla. Pokud je tlak průtoku plynu nízký, může to být problém samotného čerpadla. Při zrychlování může produkovat hlasité kvílení nebo hučení.
To se může zdát neobvyklé – ano, může to být příznak vadného regulátoru tlaku paliva. Stejně jako problémy s akcelerací může mizerný regulátor tlaku ovlivnit zpomalení vozidla.
To znamená, že v systému dochází k nadměrnému nahromadění plynu. Pokud motor pojme více plynu, než dokáže zvládnout, může to způsobit, že auto selže. Nadměrné množství plynu v systému může způsobit pokračující proces spalování a zpomalit zpomalení vozidla, když sundáte nohu z plynového pedálu.
To může způsobit bezpečnostní problémy. Pokud jedete vysokou rychlostí, může to způsobit nehodu, protože bude obtížné ovládat rychlost vozidla.
Několik faktorů může způsobit, že auto nenastartuje. Nejčastějším důvodem je vybitá baterie nebo odpojená svorka baterie. Nebude posílat elektrický proud do součástí systému, jako je startér, aby poháněl motor. Před zvažováním regulátoru tlaku paliva se vyplatí zkontrolovat připojení baterie a napětí.
Vozidlo nemusí nastartovat z několika dalších důvodů, jako je například vadný alternátor. Právě jsme zmínili výše, je to regulátor tlaku paliva, který posílá předem stanovené množství paliva a tlaku do spalovací komory; pokud nemůže tuto funkci provést, vozidlo nenastartuje.
Ve většině případů budou muset motoristé před nastartováním motoru vozidlo opakovaně protáčet. Proč je to tak? Neustálým protáčením vozu bude ve spalovacím prostoru dostatek paliva pro nastartování motoru. Pokud se ocitnete v této situaci, diagnostikujte auto, sledujte skutečnou příčinu a opravte ji.
Správně fungující motor nebude vypouštět kouř z koncovky výfuku. To je dobré znamení, abyste věděli, že vozidlo jede tak, jak má, se správnou směsí vzduchu a paliva.
Někdy je v pořádku, když auta vypouštějí z koncovky výfuku světle šedý nebo bílý kouř. V situacích vozidlo uvolňuje černý kouř z koncovky výfuku, což znamená problém se systémem dodávky paliva. Je možné, že se pokazil regulátor tlaku paliva.
Černý kouř může způsobit několik faktorů. Může to být způsobeno ucpaným vzduchovým filtrem, zablokovanými vstřikovači paliva nebo způsobem nastavení karburátoru. Vadný regulátor tlaku paliva může také způsobit černý kouř na koncovce výfuku.
Jak bylo opakovaně zdůrazňováno, mizerný regulátor tlaku paliva může ovlivnit směs vzduchu a paliva. Motor může běžet bohatě a spálit více paliva, než by měl. Čím více plynu se spálí, tím silnější výfuk bude vozidlo vypouštět.
Oprava regulátoru tlaku paliva je středně náročná oprava, která vydrží 1 hodinu práce. Pamatujte však, že některé regulátory tlaku paliva jsou v plynových nádržích jako součást sestavy palivového čerpadla. Oprava takových regulátorů tlaku bude vyžadovat další hodiny.
Zde jsou kroky, které vyžadují vadný regulátor tlaku paliva;
Pokud se po diagnostice prokáže, že máte vadný regulátor tlaku paliva, nejlepším způsobem, jak jej opravit, je pořídit si nový. Příčina výměny regulátoru tlaku se liší. Může se pohybovat mezi 100 až 600 dolary v závislosti na značce a modelu vašeho vozidla.
Pořízení nového dílu se pohybuje kolem 50 až 500 dolarů. Pokud vyměňujete pouze regulátor tlaku paliva, mělo by dokončení úkolu trvat hodinu. [50–100 $ za hodinu].
Průměrné náklady na výměnu vadného regulátoru tlaku jsou 250 USD. Tato cena není nic ve srovnání se škodami, které může vozidlo utrpět, pokud budete ignorovat výše uvedené příznaky.
Regulátor tlaku paliva hraje zásadní roli v celkovém výkonu motoru. Pokud je výkon motoru narušen a zaznamenáte některý z výše uvedených příznaků, zkontrolujte regulátor tlaku, abyste určili viníka. Pokud má vaše vozidlo testovací port palivového systému, bude testování regulátoru tlaku paliva stejně snadné jako ABC.
Zaparkujte vozidlo na rovném povrchu a vypněte motor, pokud běží. Otevřete kapotu a najděte regulátor tlaku. Obvykle se nachází na palivové kolejnici. Informace o umístění regulátoru tlaku na vašem konkrétním voze najdete v servisní příručce.
Pokud je váš regulátor tlaku paliva na podtlakovém potrubí a je podtlakový, odstraňte podtlakové potrubí a otestujte jej na podtlak. Pořiďte si vakuové kolečko a přiložte jej, abyste zjistili, zda jej udrží.
U vozidel s regulátory tlaku paliva na rozdělovači paliva by po odstranění regulátoru tlaku za jízdy měl tlak paliva vyskočit o 7 až 8 PSI.
Pokud tlak vyskočí více, než je doporučeno, je to dobré znamení, že máte vadný regulátor tlaku. Where the fuel pressure is low, you can have a clogged fuel filter, lousy fuel pump, or clogged injectors.
You can drive without a fuel pressure regulator as long as the fuel pressure remains as it should. Many fuel and diesel injected vehicles return the extra fuel to the gas tank to avoid fuel build-ups. Carburetor engines do not have a fuel pressure regulator.
If the fuel pressure regulator fails, it will affect the vehicle fuel pressure. While it’s possible to drive without a well-functioning fuel pressure regulator, it’ll cause poor acceleration, engine misfire, and bad gas mileage.
If a fuel pressure regulator is stuck open, it will build up more pressure than it should. This will cause the fuel injectors to inject more gas into the cylinders, resulting in a rich air/fuel mixture.
What are the effects of a rich air/fuel mixture ratio? An inappropriate air/fuel mixture will cause hard engine seizure, soft engine seizure, and an engine cut out.
Most electric fuel pumps don’t need fuel pressure regulators to function effectively. Some even have inbuilt pressure regulators, making it unnecessary to get an external fuel pressure regulator. Manufacturers designed these pumps to work on carburetor engines. Carburetors, unlike injectors, are low-pressure units that don’t require pressure regulators.
If you notice any of the fuel pressure regulator symptoms listed above, you have two ways to fix them. You can either buy the part and replace it yourself or contact your mechanic to track the cause of the problem and fix it.
Regardless of the signs you observed, a faulty fuel pressure regulator shouldn’t give you sleepless nights. As far as you fix the problems on time, the fault will not escalate to other system components.
