Mnoho lidí si neuvědomuje, kolik stylů automobilových dveří může být k dispozici a proč byly jako takové navrženy. Dveře automobilů se pohybují od tradičních po exotické, otevírají se směrem ven nebo dozadu. Některé jsou připevněny pomocí pantů, jiné pomocí kolejnice. Vytvořili jsme seznam 12 nejlepších těchto různých typů dveří, které lze nalézt na autech, a také proč byly navrženy.
Zatímco většina majitelů automobilů se rozhodne pro standardní a konvenční dveře, které tak dobře známe, někteří z vás možná budou chtít vyzkoušet jeden z těchto okouzlujících typů dveří do auta. Rozhodně budete vyčnívat z davu!
Bez dalších okolků a v žádném konkrétním pořadí zde uvádíme 12 nejlepších variant automobilových dveří, které lze nalézt na trhu.
To jsou dveře, které vidíte na většině aut. Jsou zavěšeny na přední hraně dveří auta, což umožňuje otevření dveří od karoserie směrem ven.
Ve srovnání s jinými typy dveří automobilů jsou tyto dveře považovány za obecně bezpečné, protože je nepravděpodobné, že by se za jízdy odemkly. Pokud dojde k otevření dveří během jakéhokoli pohybu vpřed rychlostí, odpor větru bude fungovat tak, aby dveře zůstal zavřený.
Nůžkové dveře, také známé jako Lambo Doors, switchblade door, Lamborghini Doors atd., jsou automobilové dveře, které se otáčejí vertikálně na pevném závěsu v přední části dveří, spíše než ven jako u konvenčních dveří.
Nůžkové dveře jsou běžnou součástí značky Lamborghini. Natolik, že i když se objevují na jiných vozidlech, řidiči si nemohou pomoci a odvolávají se na původní kořeny dveří. Dveře jsou charakterizovány jako nůžkové, protože místo toho, aby se otevíraly jako běžné dveře auta, otevírají se nahoru a otáčejí se v přední části dveří za blatníkem, podobně jako čepele nůžek.
I když si možná myslíte, že nůžkové dveře byly vytvořeny pro účely stylingu, ve skutečnosti je v nich víc než to. Samozřejmě, že nabízejí výrazný, nezaměnitelně silný vzhled, ale byly také považovány za nutnost pro bezpečnost.
Jeden z původních účelů pavoučích dveří, Lamborghini Countach, měl špatnou viditelnost dozadu a aby řidiči mohli couvat, museli se vyklonit ze dveří a podívat se za ně, aby pořádně viděli. Otevření dveří nahoru umožnilo řidičům otevřít dveře bez obav, že při couvání do něčeho narazí.
Ačkoli problém viditelnosti byl vyřešen u pozdějších modelů, jako je Lamborghini Diablo a Murcielago, tradice spider door pokračovala.
V automobilovém průmyslu jsou racčí dveře, známé také jako falcon-wing nebo up-door, dveře automobilu, které jsou zavěšeny na střeše spíše než na boku, jak je průkopníkem Mercedes-Benz 300 SL, první. jako závodní vůz v roce 1952 (W194) a poté jako sériový sportovní vůz v roce 1954.
Dveře, které se otevírají nahoru, evokují obraz racčích křídel. Ve francouzštině jsou to portes papillon (motýlí dveře). Papillonové dveře navrhl Jean Bugatti pro typ 64 z roku 1939, 14 let předtím, než Mercedes-Benz vyrobil své podobné, slavné 300 SL křídlové dveře.
Papillonové dveře jsou předchůdcem racčích dveří a jsou mírně odlišné ve své architektuře, ale jsou často přehlíženy, když se diskutuje o designu racčích křídel. Konvenční dveře automobilů jsou obvykle zavěšeny na přední hraně dveří, přičemž dveře se otevírají vodorovně.
Kromě Mercedes-Benz 300 SL z poloviny 50. let a experimentálního Mercedesu-Benz C111 z počátku 70. let jsou nejznámějšími příklady silničních vozů s racčími dveřmi Bricklin SV-1 ze 70. let, DMC DeLorean z 80. let a Tesla Model X z 2010. Dveře s křídlovými křídly byly také použity v návrzích letadel, jako je čtyřmístná jednomotorová řada Socata TB vyrobená ve Francii.
Motýlí dveře jsou typem automobilových dveří, které se někdy vyskytují u vysoce výkonných automobilů. Jsou mírně odlišné od nůžkových dveří. Zatímco nůžkové dveře se pohybují přímo nahoru prostřednictvím závěsných bodů ve spodní části A-sloupku automobilu, motýlkové dveře se pohybují nahoru a ven prostřednictvím pantů podél A-sloupku. To usnadňuje nastupování a vystupování na úkor potřeby většího prostoru, než je potřeba u nůžkových dveří.
Butterfly dveře byly poprvé viděny u Alfy Romeo 33 Stradale z roku 1967. Tyto dveře byly běžně používány u prototypů skupiny C a IMSA GTP, protože zachovaly aerodynamický tvar kabiny a zároveň umožňovaly řidiči nastupovat a vystupovat z vozu rychleji než konvenční a křídlové dveře.
Toyota Sera, vyrobená v letech 1990 až 1995, byla omezeným vozem navrženým výhradně pro japonský trh a prvním sériově vyráběným vozidlem s motýlkovými dveřmi. Mercedes-Benz SLR McLaren je jedním z mála vozů s otevřenou střechou, které používá dveře s křídlovými křídly. To je možné díky závěsným bodům podél strany A-sloupku namísto nahoře.
Motýlí dveře byly převzatým designem moderních prototypů a superaut, jako jsou McLaren F1, Toyota GT-One, Saleen S7, Enzo Ferrari (a jeho verze pro závodní dny FXX), Bentley Speed 8, Peugeot 908 HDi FAP, McLaren Senna a Maserati MC20.
McLaren 12C má unikátní systém, kde křídlové dveře nepoužívají horní panty. To umožňuje vozu a jeho verzi kabriolet používat bezrámová okna.
Sebevražedné dveře jsou dveře automobilu zavěšené spíše na zadní než na přední straně. Takové dveře se původně používaly na kočárech tažených koňmi, ale na moderních vozidlech se vyskytují jen zřídka, především proto, že jsou vnímány jako méně bezpečné než dveře s předními panty.
Zpočátku standardní na mnoha modelech, později se staly populárními v obchodě s auty. Výrobci automobilů nazývají dveře autobusové dveře (Rolls-Royce a Lincoln), flex dveře (Opel), volné dveře (Mazda), zadní přístupové dveře (Saturn) nebo je jednoduše popisují jako zadní pantové dveře.
Dveře se zadními panty byly běžné u vozů vyrobených v první polovině 20. století, včetně ikonického Citroënu Traction Avant. V době před bezpečnostními pásy znamenalo náhodné otevření takových dveří větší riziko vypadnutí z vozidla ve srovnání s předními dveřmi na pantech, kde proudění vzduchu tlačilo dveře k zavření, místo aby je dále otevíralo.
Dveře se zadními panty byly obzvláště oblíbené u mafiánů v gangsterské éře 30. let, údajně kvůli snadnému vytlačování cestujících z jedoucích vozidel vzduchem kolem jedoucího auta, který držel dveře otevřené, říká Dave Brownell, bývalý redaktor časopisu Hemmings Motor News.
Po druhé světové válce se zadní dveře s panty většinou omezovaly na zadní dveře čtyřdveřových sedanů. Nejznámějším použitím zadních pantových dveří na amerických automobilech po druhé světové válce byly 4dveřové kabriolety a sedany Lincoln Continental (1961–1969), čtyřdveřové sedany Cadillac Eldorado Brougham 1956–1959 a Ford Thunderbird 1967–1971 čtyřdveřové sedany.
Dveře se zadními panty usnadňují nastupování a vystupování z vozidla, umožňují cestujícím nastoupit otočením a posadit se a vystoupit vykročením a vykročením. To je důležité pro cestující, kteří potřebují udělat důstojný vstup; UK State Bentley má zadní dveře pro cestující, které jsou širší než obvykle a otevírají se velmi široce, což umožňuje panovníkovi vystoupit z vozu důstojným způsobem.
V kombinaci s tradičními předními dveřmi umožňují zadní výklopné dveře řidičům snadnější přístup k zadním dveřím. V taxících Austin FX4 mohli řidiči dosáhnout na vnější kliku zadních dveří oknem řidiče, aniž by museli vystoupit z vozidla.
Zadní pantové dveře také umožňují lepší pozici pro osobu, která instaluje dětskou sedačku na zadní sedadlo vozidla než konvenční dveře, a zároveň jsou jednodušší a levnější na stavbu než posuvné dveře běžně používané u minivanů.
Kombinace předních výklopných předních dveří a zadních výklopných zadních dveří umožňuje provedení bez B-sloupku, čímž vzniká velký otvor pro nastupování a vystupování z vozidla.
Když přední dveře přímo sousedí se zadními sebevražednými dveřmi, může být vystupování a nastupování z vozidla nepříjemné, pokud se lidé snaží použít přední a zadní dveře současně.
Existuje také řada bezpečnostních rizik:
Výrobci automobilů tato rizika zmírňují pomocí bezpečnostních prvků, jako jsou bezpečnostní pásy a zámky, které vyžadují, aby byly dveře na pantech vpředu otevřeny, než se povolí otevření dveří na pantech vzadu.
Jedná se o jeden z nejnovějších návrhů ve světě automobilových dveří a název pochází z geometrie. Nechystáme se vysvětlovat, co znamená Dihedral, protože se v tomto příběhu chceme zaměřit na dveře, a ne na roky práce, které si týmy talentovaných inženýrů vyžádaly při navrhování těchto dílů.
Stručně řečeno, dvoustěnné dveře se nacházejí v řadě Koenigsegg. Dveře, které lze považovat za dihedrální, se otevřou do strany a poté nahoru a pod úhlem. Za zmínku stojí, že mají také panty na A-sloupcích, které pomáhají podpírat celé zařízení.
Tvorba Koenigsegg nám poskytla sadu dveří, které jsou stejně inovativní jako nůžkové dveře Lamborghini Countach ve své době. Hlavní myšlenkou dihedrálního synchro-helix systému Koenigsegg je nikdy neparkovat příliš blízko vysokého obrubníku, jinak vám v dealerství předá velký účet za opravy uhlíkových vláken.
Dveře labutě jsou typem dveří, který se někdy vyskytuje u vysoce výkonných vozů nebo koncepčních vozů. Dveře Swan fungují podobně jako konvenční dveře automobilů, ale na rozdíl od běžných dveří se otevírají pod úhlem nahoru.
Tento design pomáhá dveřím uvolnit obrubníky, zejména u nižších sportovních vozů, tím, že se otevírají mírně nahoru a od obrubníku. Název pochází z podobnosti auta s otevřenými dveřmi až po labuť s otevřenými křídly.
Aston Martin použil tento design na mnoha svých modelech, včetně DB9, DB10, DB11, DBS V12, One-77, Rapide, Vantage, Vanquish, Virage, CC100 a Vulcan.
Tento design také použila sesterská společnost Aston Martin, Lagonda, na Lagondě Taraf, stejně jako další výrobci na Hennessey Venom GT, Vencer Sarthe a Pagani Huayra Roadster.
Koncepční vozy také používaly dveře Swan, včetně konceptu Jaguar C-X75, Nissan URGE, Bertone Nuccio, Lamborghini Asterion, Toyota NS4 a další.
Styl dveří auta Raptor je jako nůžkové dveře; jeho mechanika je však o něco složitější. Tyto dveře se nejprve otevřou směrem ven a poté jemně sklouznou dolů a paralelně s karoserií vozu. Jsou ovládány zpětným rázem, což znamená, že k zavření dveří stačí malé zatažení.
Vůz dostal své jméno podle funkce mechanismu a pracovních částí, s kombinací otočných čepů s převodovkou, které jsou rozmístěny otočným zpětným rázem ovládaným orbitálním navíječem dveří.
Dveře byly uvedeny na trh v roce 2007 a Ferrari GG50 je pouze jedním z hlavních modelů automobilů využívajících tento design.
Typ automobilových dveří Raptor lze namontovat do 3 pozic na karoserii vozu, což jim dodává vzhled Lamborghini s otočnými dveřmi o 90 stupňů, které mohou jít pod nebo nad blatník, nebo jim dodávají vzhled modelu Koenigsegg s dveře se mohou otáčet vedle blatníku.
Posuvné dveře jsou typ dveří, které jsou namontovány nebo zavěšeny na kolejnici, aby se dveře mohly posouvat, obvykle vodorovně a venku.
Jedná se o funkci, která je převážně odsunuta na minibusy a autobusy, aby poskytla velký vstup nebo výstup pro cestující, aniž by překážela přilehlé cestě mezi vozidlem a jakýmkoli přilehlým objektem nebo stranou (stranami) cestujícího a komerčními dodávkami, aby bylo možné větší volný přístup do interiéru pro nakládání a vykládání.
Posuvné dveře se často používají na vnější straně mini MPV, jako je Toyota Porte, Peugeot 1007 a Renault Kangoo, ale častěji se používají v MPV plné velikosti, jako je Toyota Previa, Citroën C8, Peugeot 807, Chrysler. Voyager a Kia Carnival.
Jejich použití se v průběhu let zvýšilo, protože MPV nabyly na popularitě, protože umožňují snadný přístup a umožňují parkování ve stísněných prostorech. Nejběžnější typ posuvných dveří, které mají tříbodové odpružení a otevírají se směrem ven, pak vedou podél boku vozidla, byl představen v roce 1964 společností Volkswagen AG jako volitelná výbava u svých dodávek typu 2.
Stříška vozidla je zřídka používaný typ dveří pro automobily. Nemá žádný oficiální název, takže je také známý jako kloubový vrchlík, bublinkový vrchlík, vrchlík kokpitu, vrchlíkové dveře nebo jednoduše vrchlík. Baldachýn je typ dveří, které sedí na vršku auta a nějakým způsobem se zvedají, aby umožnily přístup cestujícím.
Je to podobné jako u překrytu letadla. Neexistují žádné zavedené podtypy přístřešků, takže mohou být zavěšeny vpředu, na boku nebo vzadu, i když nejběžnější je zavěšení vpředu. Krytové dveře se u sériových vozů používají jen zřídka a někdy se používají u koncepčních vozů.
Kapesní dveře jsou posuvné dveře, které se posouvají po své šířce a po otevření zmizí v přihrádce v přilehlé stěně nebo jako u vozidel v karoserii vozidla.
Kapesní dveře se používají v některých dodávkách, stejně jako například Renault Estafette a Morris J4 a vlakových vagónech, jako je London Underground 1973 Stock, ale zřídka v autech.
Vagony Montreal Metro MR-63 a MR-73 mají dvoupanelové kapsové dveře. Kaiser Darrin z roku 1954 měl unikátní nastavení kapesních dveří, které se zasouvaly do předního blatníku. Z tohoto důvodu neměly dveře nainstalovaná boční okna.
Tento typ pečujících dveří vytvořil vůz s pouze jedněmi dveřmi. Celá přední část vozu, včetně přístrojové desky a volantu, je odklopná a vyklápěcí nahoru, aby umožnila přístup jak řidiči, tak spolujezdci.
Pokud by došlo k nehodě, cestující by museli uniknout přes plátěné střešní okno. Byl znám pouze jeden model automobilu s tímto typem dveří, a to BMW Isetta 600 z let 1955 až 1962.
Tady to máš! Rozmanitost typů automobilových dveří vám umožní předvést svůj styl a vyniknout z davu nebo vám poskytne pohodlný přístup a bezpečnost, jaké si přejete.
Konvenční dveře, známé také jako běžné dveře, jsou zavěšeny na přední hraně dveří, a tak umožňují, aby se dveře vykyvovaly směrem ven z karoserie vozu.
Gullwing – (také nazývané „falcon-wing“) zavěšené na střeše na horním vodorovném okraji dveří a otevírající se nahoru na vodorovné ose. Dveře s křídlovými křídly s druhým závěsem mezi dveřmi a pohyblivým střešním panelem se nazývají dveře s křídlovými křídly.
Motýlí dveře jsou typem automobilových dveří, které se někdy vyskytují u vysoce výkonných automobilů. Jsou mírně odlišné od nůžkových dveří. Zatímco nůžkové dveře se pohybují přímo nahoru pomocí závěsných bodů ve spodní části A-sloupku auta, motýlkové dveře se pohybují nahoru a ven pomocí pantů podél A-sloupku.
Nůžková dvířka, také známá jako Lambo Doors, switchblade door, Lamborghini Doors atd., jsou běžnou součástí značky Lamborghini. Natolik, že i když se objevují na jiných vozidlech, řidiči si nemohou pomoci a odkazují na původní kořeny dveří.
Tesla Model X, poprvé představená v roce 2015, má dvoukřídlé dveře s křídlovými křídly, které Tesla nazývá sokolí dveře. Model X má několik designových aspektů, aby byly dveře praktičtější.
Sebevražedné dveře jsou dveře automobilu zavěšené spíše na zadní než na přední straně. Takové dveře se původně používaly na kočárech tažených koňmi, ale na moderních vozidlech se vyskytují jen zřídka, především proto, že jsou vnímány jako méně bezpečné než dveře s předními panty.
Enzo Ferrari měl také slavné motýlkové dveře používané na LaFerrari.
Když má auto dveře zavěšené zezadu místo zepředu, výsledek se často hovorově nazývá „sebevražedné dveře“. Je pochopitelné, že automobilky je jako takové prodávají jen zřídka kvůli morbidní povaze terminologie a místo toho dávají přednost výrazům jako „dveře autobusů“.
Na rozdíl od skutečných věcí se neotevírají přímo nahoru. Místo toho se zpočátku otevírají jako normální dveře, dostatečně široké, aby se vešly do kabiny. Poté je lze naklonit k obloze, abyste ukázali, jak moc se snažíte.
