Brzdové destičky jsou součástí kotoučových brzd používaných v automobilovém průmyslu a dalších aplikacích. Brzdové destičky se skládají z ocelových opěrných desek s třecím materiálem navázaným na povrch, který směřuje k rotorům kotoučových brzd.
Brzdové destičky přeměňují kinetickou energii vozidla na tepelnou energii prostřednictvím tření. V brzdě jsou umístěny dvě brzdové destičky, jejichž třecí plochy směřují k rotoru. Když jsou brzdy hydraulicky aktivovány, třmen sevře nebo stlačí dvě destičky k sobě na rotujícím rotoru, aby se vozidlo zpomalilo a zastavilo.
Když se brzdová destička zahřeje v důsledku kontaktu s rotorem, přenese malé množství svého třecího materiálu na kotouč a zanechá na něm matně šedý povlak. Brzdová destička a kotouč (obě mají nyní třecí materiál) se pak „přilepí“ k sobě a vytvoří tření, které zastaví vozidlo.
U kotoučových brzd jsou obvykle dvě brzdové destičky na kotoučový rotor. Ty jsou drženy na místě a ovládány třmenem připevněným k náboji kola nebo stojce zavěšení. Závodní třmeny však mohou využívat až šest destiček s různými třecími vlastnostmi v rozloženém vzoru pro optimální výkon.
Existují čtyři typy brzdových destiček:
Organické brzdové destičky jsou vyrobeny ze směsi běžných materiálů, jako je pryž, uhlík, sklo/sklolaminát a další, spojené dohromady pryskyřicí. Tyto brzdové destičky jsou vhodné pro každodenní jízdu nevýkonných vozidel a při zastavování neprodukují mnoho tepla. Tyto podložky jsou často známé jako Non-Asbestos Organic (NAO).
Tyto typy brzdových destiček v kotoučových brzdách byly původně vyrobeny z azbestu, materiálu pohlcujícího teplo, který je vhodný pro opotřebení brzdových destiček. Bylo však zjištěno, že azbest je vysoce účinný karcinogen, který způsobuje rakovinu u osob s prodlouženou expozicí.
Když se tyto brzdové destičky na bázi azbestu opotřebovaly, uvolnily azbest do vzduchu, aby jej řidiči nevědomky vdechli. Výrobci si uvědomili, že azbest není bezpečnou směsí pro použití v brzdových systémech. V důsledku toho byly vytvořeny organické brzdové destičky – nebo neazbestové organické (NAO) brzdové destičky – aby zaplnily mezeru.
Organické brzdové destičky, které jsou standardem pro asi 67 % nových vozidel prodávaných ve Spojených státech, jsou vyrobeny ze směsi vláken a materiálů, jako je pryž, uhlíkové sloučeniny, sklo nebo sklolaminát, kevlar, a jsou spojeny pryskyřicí. Mají tendenci produkovat méně prachu než některé jiné typy brzdových destiček, jako jsou kovové destičky, a jsou dostupné za nižší cenu.
Tyto typy brzdových destiček jsou známé tím, že jsou hlučné a propouštějí hodně brzdového prachu. Lepšího brzdění je dosaženo díky možnosti Low-Metallic NAO, což je výsledek organického vzorce smíchaného s 10 % až 30 % mědi nebo oceli. Tento recept jistě pomáhá s přenosem tepla.
Keramické brzdové destičky jsou vyrobeny z odolné keramické směsi, často vyztužené jinými materiály pro podporu tření a tepelného hospodářství. Keramický materiál brzdových destiček je naopak hustší a mnohem odolnější. Keramické brzdové destičky také obsahují jemná měděná vlákna, která zvyšují jejich tření a tepelnou vodivost.
Keramické brzdy jsou sice obvykle dražší, ale jsou velmi tiché, produkují méně prachu při opotřebení a poskytují konzistentní výkon v širším rozsahu teplot a jízdních podmínek.
Od svého vývoje v polovině 80. let se keramické brzdové destičky těší rostoucí oblibě z mnoha důvodů:
Keramické brzdové destičky však majíněkterá omezení . Na prvním místě je jejich cena:Kvůli vyšším výrobním nákladům bývají keramické brzdové destičky nejdražší ze všech typů brzdových destiček.
Protože keramika ani měď nedokážou absorbovat tolik tepla jako jiné materiály, větší množství tepla generovaného při brzdění se odvádí přes brzdové destičky a do zbytku brzdového systému. To může vést ke zvýšenému opotřebení ostatních brzdových součástí.
A konečně, keramické brzdové destičky nejsou považovány za nejlepší volbu pro extrémní jízdní podmínky. Pokud se rozhodujete mezi keramickými a polokovovými podložkami ve velmi chladném počasí nebo s blížícím se závodem, vsaďte na metalické.
Konečným typem brzdové destičky je polokovová brzdová destička. Polokovové podložky se liší od celokovových podložek tím, že k výrobě směsi podložky používají plniva, nikoli 100% kov. Celokovové brzdové destičky jsou obvykle vyhrazeny pro opravdu extrémní požadavky na brzdění
Polokovové (nebo často jen „kovové“) brzdové destičky obsahují 30–70 % kovů, jako je měď, železo, ocel nebo jiné kompozity, a často grafitové mazivo a další odolné výplňové materiály pro dokončení výroby. Polokovové brzdové destičky mohou sloužit různým funkcím, od každodenního řízení až po výkon na trati.
Pro mnoho řidičů, zejména těch, kteří oceňují vysoký výkon, je výběr mezi keramickými a polokovovými brzdovými destičkami snadný. Jezdci orientovaní na výkon mají tendenci preferovat kovové brzdové destičky, protože nabízejí lepší brzdný výkon v mnohem širším rozsahu teplot a podmínek.
Protože kov je tak dobrým vodičem tepla, kovové brzdové destičky mají tendenci odolávat většímu teplu a zároveň pomáhají brzdovým systémům rychleji vychladnout. Také se nestlačují tolik jako organické brzdy, což znamená, že k ovlivnění brzdné schopnosti je třeba vyvinout menší tlak na brzdový pedál.
Existují však některé nevýhody pokud jde o kovové versus keramické a organické brzdové destičky. Kovové brzdové destičky bývají hlučnější než jejich keramické nebo organické protějšky, což vede k hlučnější jízdě.
Kovové destičky také více namáhají brzdový systém, zvyšují namáhání a opotřebení brzdových kotoučů. Kovové brzdové destičky se pohybují mezi organickými a keramickými destičkami. Mají také tendenci produkovat více brzdového prachu než ostatní dva druhy.
Rozdíl mezi keramickými a polokovovými brzdovými destičkami je jednoduchý – vše závisí na materiálech použitých k výrobě jednotlivých brzdových destiček.
Při výběru keramických nebo polokovových brzdových destiček pro vozidlo existují určité aplikace, kde keramické a polokovové destičky nabízejí různé výhody.
Pro výkonná vozidla, jízdu na trati nebo tažení většina řidičů preferuje polokovové brzdy, protože poskytují lepší brzdnou sílu v širším rozsahu teplot a podmínek. Jsou vyrobeny z materiálu, který dobře vede teplo, díky čemuž lépe odolávají vyšším teplotám při brzdění a zároveň pomáhají ochlazovat systém.
Polokovové podložky mohou být hlučnější než keramické a jejich cena se obvykle pohybuje mezi organickými a keramickými podložkami.
Keramické brzdové destičky, i když jsou tišší, zvládnou také extrémně vysoké teploty s rychlou regenerací, což má za následek menší poškození rotorů. Keramické destičky produkují při opotřebení jemnější prach než polokovové destičky a zanechávají méně nečistot na kolech vozidla.
Keramické destičky obvykle vydrží déle než polokovové destičky a nabízejí lepší kontrolu hluku a menší opotřebení rotoru po celou dobu své životnosti bez obětování brzdného výkonu. Při rozhodování mezi keramickými a polokovovými brzdovými destičkami mějte na paměti, že ne všechny značky a modely vozidel jsou kompatibilní s keramickými brzdovými destičkami, takže je vhodné provést průzkum.
Pokaždé, když zabrzdíte své vozidlo, opotřebuje se z destiček a/nebo bot malé množství třecího materiálu. V průběhu času bude třecí materiál tenčí. Pokud podložky nebo boty nevyměníte, třecí materiál se zcela opotřebuje a odhalí ocelové kusy, které materiál držely.
Když se tyto ocelové kusy dostanou do kontaktu s kotouči nebo bubny, dojde k příliš dlouhé brzdné dráze a poškození kotoučů a bubnů. Podívejte se na tyto značky, abyste věděli, kdy vyměnit brzdové destičky nebo čelisti:
Pokud mají brzdové destičky vozidla indikátory opotřebení, může řidič zaznamenat pískání, skřípění nebo kvílení, když jsou brzdy aktivovány. Tento zvuk je způsoben malým kovovým nástavcem na podložce brzdové destičky právě pro tento účel.
Indikátory opotřebení fungují na stejném principu jako přetahování nehtů po tabuli. Když to pravidelně slyšíte při brzdění, je na čase přivézt své auto ke specialistovi na brzdy na kontrolu. Pamatujte, že ne všechny brzdové destičky jsou vybaveny touto funkcí, takže se při posouzení stavu brzd nespoléhejte pouze na zvuk.
Když jsou brzdy vystaveny mokru, vlhku, například po bouřce, mohou destičky při brzdění vykazovat velmi podobný skřípavý zvuk. Pokud zvuk zmizí po několika prvních použitích brzd, je to dobrý indikátor toho, že to bylo jen trochu vlhkosti na brzdových destičkách nebo botkách a není to známka toho, že je třeba je vyměnit.
U kotoučových brzd můžete také vizuálně zkontrolovat brzdové destičky, abyste věděli, zda je čas na jejich výměnu, i když to může vyžadovat odstranění kol. Při pohledu dolů na brzdovou sestavu nebo „třmen“ držící brzdové destičky byste měli vidět brzdové destičky přitlačené k brzdovému rotoru.
Pokud má třecí materiál na destičce nebo botě tloušťku menší než ¼ palce (asi sedm milimetrů), zvažte provedení kontroly brzd, zvláště pokud od vaší poslední kontroly uplynula dlouhá doba.
Pokud uslyšíte hluboký, tichý zvuk, který zní jako broušení kovu nebo dunivé vrčení, může to být známkou toho, že máte nejen opotřebené brzdové destičky, ale že se brzdové destičky nebo opěrné desky bot dostávají do kontaktu s kotouči nebo bubny. .
Protože tento kontakt kov na kov může velmi rychle způsobit ještě další poškození vašeho brzdového systému, přiveďte své vozidlo co nejdříve do servisu, pokud uslyšíte tento typ hluku.
Některá vozidla mají na palubní desce kontrolku, která signalizuje, že je čas vyměnit brzdové destičky. Podívejte se do uživatelské příručky a zjistěte, zda je vaše vozidlo vybaveno systémem varování při nízkém brzdění. Pamatujte, že pokud se kontrolka rozsvítí, budete muset nechat svého mechanika vyměnit varovné senzory a také brzdové destičky.
Skutečná odpověď na to, jak dlouho vydrží brzdové destičky a čelisti, se bude lišit vozidlo od vozidla a řidič od řidiče. Pokud například nejčastěji jezdíte v městských oblastech nebo v hustém dojíždění, budete brzdit mnohem častěji než někdo, kdo jezdí ve venkovských oblastech nebo na dálnicích.
Někteří lidé mají také tendenci „jít na brzdu“, což znamená, že sešlapují a sešlápnou brzdy častěji než ostatní řidiči, což způsobuje rychlejší opotřebení brzdových destiček. Brzdové destičky a čelisti jsou obecně považovány za dobré mezi 30 000-35 000 mil v městském provozu. V méně náročných situacích, jako je jízda na dálnici ve slabém provozu, mohou brzdy vydržet 80 000 mil nebo více.
Existují čtyři typy brzdových destiček – polokovové, bezazbestové organické (NAO), nízkokovové NAO a keramické – a je důležité vědět, který typ je pro vaše vozidlo nejlepší.
V dnešní době mají řidiči obvykle na výběr ze tří typů brzdových destiček:keramické vs. polokovové vs. organické brzdové destičky.
Keramické brzdové destičky obvykle vydrží déle než polokovové brzdové destičky a po celou dobu své životnosti poskytují lepší kontrolu hluku a menší opotřebení rotorů, aniž by došlo ke ztrátě brzdného výkonu.
Ne, téměř každý model vozidla má jiný tvar brzdové destičky. Třecí materiály, které jsou na podložce, se liší, protože téměř každé vozidlo má jiné požadavky a výkonnostní schopnosti.
Keramické podložky vyrobené z keramických materiálů smíchaných s měděnými vlákny byly navrženy pro pohodlí řidiče. Jsou nejméně hlučné, produkují velmi málo nepořádného brzdového prachu a jsou stabilní v širokém rozsahu teplot. A vydrží nejdéle.
Slinuté neboli kovové brzdové destičky jsou vyrobeny ze směsi kovových částic slisovaných dohromady. Jsou odolnější než organické podložky a měly by vydržet déle, protože mnohem lépe zvládají nečistoty a vlhké podmínky.
Brzdové destičky obecně vydrží 30 000 až 70 000 mil, ale některé mohou vydržet až 100 000 mil. Existuje mnoho faktorů, které způsobují tento široký rozsah. Za prvé, brzdové destičky se dodávají v různých typech a složení a jsou připevněny k ještě rozmanitějším brzdovým systémům a rotorům.
Kromě toho mají keramické destičky menší studený záběr než polokovové brzdové destičky, takže jsou méně účinné ve velmi chladném počasí. Také mívají nižší koeficient tření než polokovové brzdové destičky (vyšší koeficient tření znamená lepší brzdnou schopnost).
Nesuďte brzdové destičky pouze podle barvy třecího materiálu. Ne všechny tmavě šedé třecí materiály jsou polokovové brzdové třecí materiály, některé brzdové destičky s touto barvou mohou být keramické nebo NAO materiály. Chcete-li zjistit typ tření, použijte krabici nebo katalog výrobce brzdových destiček.
Důvodem, proč jsou tak drahé, je celý výrobní proces. Jejich výroba trvá dlouho a hodně úsilí, přičemž výroba každého brzdového kotouče zabere nejlepší část měsíce.
Mnohé z těchto nových třecích materiálů se sníženým obsahem mědi a bez mědi skutečně fungují lépe než třecí materiály poslední generace, které nahrazují. Mezi vylepšení patří lepší brzdný výkon, zlepšená odolnost proti opotřebení a snížená prašnost a hluk.
Na každém kole vašeho vozidla jsou brzdové destičky. Většina mechaniků doporučuje výměnu brzdových destiček vpředu nebo brzdových destiček vzadu současně. Pokud je vyměněna jedna brzdová destička na přední nápravě, měly by být vyměněny všechny brzdové destičky na přední nápravě.
Při zapojení brzdových destiček musíte zvážit, jak dlouho jsou destičky navrženy tak, aby vydržely, stejně jako rotor. Hluk a vibrace: Budete chtít zvážit, jaký hluk, vibrace a dokonce i pocit pedálu způsobí stisknutí brzdové destičky. Úrovně prachu: Brzdové destičky mohou shromažďovat prach, který pak ulpívá na vašem kole.
