Víčko chladiče je část vozidla, která je zodpovědná za chlazení motoru a zajišťuje, že chladicí systém zůstane pod tlakem. V ideálním případě by chladicí systémy automobilů měly udržovat tlak kolem 13 až 16 PSI. Uzávěr chladiče zajišťuje, že tento tlak zůstane konstantní. Existuje několik příznaků špatného uzávěru chladiče, jako je únik chladicí kapaliny, výskyt bílých pruhů a prasknutí hadice způsobené kolísáním tlaku chladicí kapaliny.
Nadměrný tlak způsobuje selhání součástí chladicího systému, zatímco nižší tlak by mohl vést k varu kapalné chladicí kapaliny. Při poruše chladicího systému se vůz pravděpodobně přehřeje.
Spalovací motory vozidel při provozu odvádějí velké množství tepla a poruchy víka chladiče způsobují četné problémy s automobilem, které mohou nakonec vést k úplnému selhání motoru. Podívejte se na některé běžné příznaky špatného uzávěru chladiče nebo těsnění hlavy, se kterými se setkáváme.
Výrobci vytvářejí každý chladicí systém automobilu tak, aby obsahoval určitý rozsah tlaku. Použití uzávěru chladiče, který udrží větší tlak, než jaký výrobce zamýšleli pro automobil, může způsobit selhání hadice chladicí kapaliny a únik chladicí kapaliny.
K netěsnostem dochází také tehdy, když víčko chladiče odolává dodatečnému vstřikování tlaku do nádržky chladicí kapaliny poté, co chladicí systém dosáhne optimálního tlaku. Chladicí kapalina bude unikat ze slabých míst systému v důsledku přetlaku. Chladicí kapalina proto může unikat z hadic, skutečného chladiče, těsnění nebo vodního čerpadla.
To, že vám uniká chladicí kapalina, poznáte podle viditelných barevných usazenin, když otevřete kapotu auta nebo z hadice chladicí kapaliny vystříkne kapalina.
Vadné uzávěry chladiče, které nevydrží dostatečný tlak, snižují bod varu chladicí kapaliny, což způsobuje nedostatečnou absorpci tepla z motoru vozidla. Motor se také může přehřát kvůli vzduchovým kapsám v chladicí kapalině, protože uzávěr chladiče je neúčinný.
Prvním příznakem vadného uzávěru expanzní nádrže je výrazný nárůst teploty zobrazené na měřidle na palubní desce.
Přehřívající se motory poškozují různé části automobilu, což může způsobit nadměrné poškození vozidla. Jakmile zaznamenáte přehřívání motoru, je důležité zastavit auto. Před kontrolou pod kapotou nechte své auto vychladnout, abyste předešli zranění.
Dalším příznakem špatného uzávěru chladiče je proudění páry z kapoty vašeho vozidla. Vytékající pára signalizuje, že se chladicí kapalina vaří a uniká v plynné formě špatným těsněním nebo uzávěrem chladiče. Parní motor je červené upozornění na přehřátí motoru.
Unikající pára je obvykle velmi horká a jako řidič byste měli dbát na to, aby nedošlo k prasknutí digestoře, když se ještě pára. Vypněte své auto a nechte jej vychladnout, než otevřete kapotu, abyste zkontrolovali problémy s motorem.
Normální ztráta chladicí kapaliny vypařováním vede k přehřátí, protože nádrž chladicí kapaliny postrádá dostatečné množství tepelné kapacity, aby pojala teplo generované motorem.
Kolísání tlaku chladiče v důsledku špatného uzávěru chladiče způsobuje deformaci hadice. Nízký tlak vytváří v hadici podtlak, který na ně působí smrštěním. Mezitím vyšší tlaky trhají hadice. Utržené hadice rozstřikují chladicí kapalinu do motorového prostoru a způsobují její snížení, což vede k přehřívání vozidla.
Vyšší tlaky častěji hadici úplně neroztrhnou napůl, ale vytvoří malé otvory, které se otevřou pouze při řízení auta. Tyto otvory nejsou vidět, když je vůz vypnutý a vychladlý, protože se hadice při nižších teplotách stahují. Můžete si však všimnout otvorů kvůli neustálým ztrátám chladicí kapaliny a únikům na zemi, když zaparkujete své vozidlo v cílovém místě.
Doporučujeme, abyste po jízdě na krátkou vzdálenost zkontrolovali přepadovou nádrž, abyste zjistili, zda netěsní hadice.
V ideálním případě motor vypustí chladicí kapalinu do přepadové nádržky, aby vyrovnal tlak, když překročí doporučené množství. Pokud však máte špatné víčko chladiče, může auto vypustit chladicí kapalinu do nádržky bez přetlakové spouště. To způsobí tlakovou ztrátu chladiče a ponechá jej s malým nebo žádným tlakem. Nízký tlak je proto jedním z příznaků špatného uzávěru nádržky chladicí kapaliny.
Jak již bylo zmíněno dříve, nízký tlak způsobuje vyvaření chladicí kapaliny chladiče, což vede k přehřátí a selhání motoru.
Proto musíte víčko chladiče vyměnit, jakmile zaznamenáte symptom přetečení víčka chladiče.
Dalším znakem vadného uzávěru chladiče je vzduch vstupující do chladicího systému. Bohužel je nepravděpodobné, že si všimnete vzduchu v radiačním systému, dokud hadice a trubky nezačnou praskat. Vzduchové prostory v radiačním systému způsobují praskání v důsledku nízkých tlakových a vakuových prostor, když se vozidlo vypne a ochladí. Nízký tlak způsobuje praskání trubek a netěsnosti.
Všechny výše jmenované faktory mohou tak či onak způsobovat nízké hladiny chladicí kapaliny v chladiči. Všimli jste si však, že faktory se točí kolem vadného uzávěru chladiče. Stejně jako prasklé hadice způsobují netěsnosti, zaseknutá víčka chladiče také způsobují nárůst tlaku a netěsnosti, které výrazně snižují hladinu chladicí kapaliny.
Uzávěry chladiče, které netěsní správným způsobem, také způsobují kolísání tlaku, které může také vést k netěsnostem a přetékání nádrží.
Máte nízké hladiny chladicí kapaliny nebo vaše auto ztrácí chladicí kapalinu rychleji než obvykle je jedním z hlavních špatných příznaků chladiče. měli byste si dávat pozor.
Zde je několik kroků testování víka chladiče, abyste zjistili, zda je čas na výměnu.
Protože motor závisí na kapacitě absorpce tepla chladicí kapaliny v chladiči, když jedete autem s vadným uzávěrem chladiče, auto se přehřeje. Auto se přehřívá, protože tlak v chladiči je příliš nízký na to, aby pojal veškeré teplo generované motorem.
Přehřátí může způsobit prasknutí těsnění hlavy nebo horší problémy s díly motoru.
Vadné víčko chladiče může také vést ke vstupu vzduchu do chladicího systému automobilu, což může způsobit bublání v expanzní nádržce.
Víčko chladiče potřebuje stabilizovat chladicí kapalinu v chladiči. Vadné chladiče proto nemohou udržet hladký tok chladicí kapaliny čerpadlem, blokem a chladičem. Ze špatných chladičů uniká chladicí kapalina hrdlem chladiče ve formě bublinek páry a říhnutí.
Úniky chladicí kapaliny také způsobují přehřívání a selhání těsnění. Majitelé automobilů by měli co nejdříve sledovat a opravovat úniky chladicí kapaliny, aby nedošlo k dalšímu poškození jejich motorů.
V případě, že si všimnete, že vaše víčko chladiče prosakuje, protože nemůže správně těsnit, můžete použít lžíci nebo dvě černého pepře jako dočasnou opravu víčka chladiče, aby chladicí kapalina neunikala. Pro výměnu uzávěru však budete muset spěchat do opravny.
Zde jsou kroky k výměně vadného uzávěru chladiče.
Vezměte prosím na vědomí, že byste se měli vyhnout nákupu obecných uzávěrů chladičů, protože nemusí mít správné ovládání tlaku požadované vaším vozidlem. Zakoupením krytu vašeho konkrétního vozidla snížíte pravděpodobnost jeho brzkého selhání.
Vozidla při provozu produkují obrovské množství tepla. Toto obrovské množství tepla je regulováno chladičem, aby se zabránilo přehřátí a poškození částí motoru vozidla. Abyste se při kontrole chladicího systému a uzávěru chladiče vyhnuli popáleninám a zraněním, musíte dodržovat následující bezpečnostní tipy.
Kryt chladiče vozidla může vydržet neomezeně dlouho. Určité podmínky však mohou víčko chladiče předčasně poškodit. Tyto podmínky zahrnují;
Některé klimatické podmínky, jako je vysoká vlhkost a slanost v pobřežních oblastech, způsobují, že díly vozidel jsou náchylné ke korozi. Chladné oblasti a oblasti náchylné na sníh také vystavují kovové části korozi, takže se rychleji opotřebovávají.
Několika škodám je pro vás obtížné zabránit. Mezi taková poškození patří oxidace z dešťové vody, abraziva a soli, které se během deště nebo když vezete auto do myčky, pronikají pod kryt kapoty.
Doporučujeme, abyste po šesti až dvanácti měsících zkontrolovali radiátor a radiátor, abyste si všimli malých netěsností a opravili je, abyste předešli dalšímu poškození.
Radiátory a kryty chladičů hrají zásadní roli při provozu motoru vozidla. Víko chladiče zajišťuje, že chladicí systém vozu je pod optimálním tlakem, aby mohl dostatečně chladit motor a zamezit přehřívání.
Nefunkční uzávěry chladiče mohou způsobit poškození vozidla únikem hadic, přehřátím a dokonce klepáním motoru.
Měli byste si dávat pozor na únik chladicí kapaliny, prasklé a poškozené potrubí a sklony k přehřívání z vašeho vozidla, abyste věděli, zda nemáte problém se špatným uzávěrem chladiče.
Jakmile si všimnete uvedených příznaků vadných chladičů, měli byste se poradit s mechanikem, aby zkontroloval své vozidlo.
Další informace:
