Diskuse o špatných uloženích motoru je zajímavé téma. Vyměňovat jakoukoli část, která je rozbitá, má smysl, ale udržovat vozidlo v perfektním stavu by bylo příliš nákladné a neudržitelné. To je důvod, proč všichni hledáme rohy, které bychom mohli řezat, a problémy, kterým bychom se měli vyhnout nebo je odložit – jak všichni víme, jakmile je starý díl vyměněn, nový díl se začne opotřebovávat.
Jak dlouho tedy můžete jezdit s rozbitými držáky motoru? Zcela záleží na tom, jak vážně jsou poškozeny.
Pokud pociťujete jen nepatrné příznaky špatného uchycení motoru, můžete bezpečně pokračovat v jízdě. Než se objeví vážnější příznaky, můžete ujet tisíce mil, a to je situace, kdy musíte vyměnit držáky nebo riskovat poškození hnacího ústrojí.
Držáky motoru, známé také jako držáky motoru, zajišťují spojení mezi motorem a karoserií vozu.
Motory jsou opravdu těžké. Motory V8 mohou vážit až 700 liber. Když to zkombinujete s množstvím energie vytvořené vnitřním spalováním a otáčením klikového hřídele, vládne spousta síly.
Přivařit motor na místě je možnost, ale to vytváří další problémy. Zajištěný motor bude stále generovat vibrace, které by procházely podvozkem a jízdu by znemožňovaly. Nejen to, ale tytéž vibrace by opotřebovaly součásti motoru a způsobily by jeho sebedestrukci.
Gumové nebo kapalinou naplněné úchyty vytvářejí spojení mezi podvozkem a motorem. Pohlcují vibrace motoru a zabraňují jejich přenosu na podvozek, ale také absorbují pohyb vozidla a udržují motor stabilní.
Čtyřkolové vozidlo má čtyři závěsné body, jeden pro každé kolo. Chcete-li získat jiný pohled na držáky motoru, považujte je za pátý závěsný bod.
Čím je komponenta pevnější, tím déle vydrží. Některé součásti však nemohou být vyrobeny z ocelových slitin a vyžadují mnohem měkčí materiály. Primární materiál držáků motoru je stejný jako materiál pouzder ramen nápravy a kulových kloubů – pryž.
Tvrzená pryž použitá k výrobě těchto dílů je v současnosti tím nejlepším dostupným materiálem – pohlcuje vibrace a přitom je dostatečně odolná, aby vydržela desítky tisíc kilometrů. Když selžou, náhradní díly nejsou drahé a práce obvykle stojí více než díly. Je to rovnováha mezi trvanlivostí a náklady.
První známkou opotřebovaných uložení motoru je řinčivý zvuk vycházející z motorového prostoru. Je to zvláštní jev – zdánlivě se to děje náhodně, doprovázené zřetelným cinknutím nebo tupým zvukem nárazu. Ve skutečnosti se to stane, když se bod hmotnosti vozidla posune.
Nejjednodušší způsob, jak otestovat upevnění motoru, je použít plyn a poté rychle zvednout nohu. Akcelerace „táhla“ motor dozadu, ale když zvednete nohu, síla zmizí a motor se kýve dopředu jako kyvadlo, dokud se neusadí zpět na místo.
Pokud uslyšíte hluk právě při uvolnění pedálu, je to jasné znamení, že držáky motoru jsou opotřebované. Zátěžovější test můžete udělat přepnutím z akcelerace na brzdění v nízkých rychlostech. Brzdění zesiluje pohyb vpřed a odhaluje slabá místa.
Vážnějším příznakem jsou vibrace. Pokud cítíte vibrace vozu přes pedály, volant a samotné sedadlo, neměli byste opravy dlouho odkládat. Vibrace rychle zvyšují opotřebení součástí v celém systému. I když se držáky udrží, ponechání vozu vibrovat rychle způsobí další poruchy.
Nechte vozidlo běžet se zaparkovanou rychlostí a zvedněte kapotu. Pokud se vám zdá poloha motoru nesouosá, musíte okamžitě vyměnit uložení motoru. Totéž platí pro pohyb motoru, který vypadá jako něco, co byste viděli na desítky let starém zemědělském stroji.
Je normální, že motor vibruje, když se snaží vyvážit výbuchy, ke kterým v něm dochází, ale nadměrný pohyb znamená, že držáky motoru jej neudrží na místě.
První věc, kterou bych měl říci, je, že pokud plánujete jízdu se špatným uložením motoru, činíte tak na vlastní nebezpečí. Pokud využijete časový rozsah uvedený v tomto článku, aniž byste řádně identifikovali stav vašich úchytů, mohli byste skončit s vážnými problémy s motorem a převodovkou.
Cvakání je jediným příznakem upevnění motoru, který bych považoval za bezpečné ignorovat. Vychází to z osobní zkušenosti, protože držáky motoru v mém každodenním řidiči cinkají více než rok a 10 000 mil. Jen před několika týdny jsem se vydal na 1200 mil dlouhou cestu bez jakýchkoli problémů.
Jakmile si však najdu chvilku volna nebo začnu pociťovat vibrace, chystám se vyměnit držáky motoru. Jsou problémem, který můžete odložit, ale ne problémem, na který můžete zapomenout.
Výměna držáků motoru zahrnuje mnoho kroků, které jsou jedinečné pro vaše vozidlo. Polovina bitvy je právě dostat se k držáku motoru, což může být obzvláště náročné v těsném motorovém prostoru.
Tato práce není až tak náročná, a pokud budete pečlivě pracovat a prostudovat si průvodce pro konkrétní vozidlo, jak odstranit určité součásti, které překážejí, měli byste být v pohodě.
| Název | Cena | Koupit | |
|---|---|---|---|
 Nahoru | EPAuto Mechanics Tool Set Hnací nástrčné klíče ráčny, SAE/metrické, 122dílné | ||
 Nahoru | BIG RED T82012 Torin Hydraulický vozík servisní/podlahový zvedák s úložným pouzdrem na vyfukovací formu, kapacita 2 tuny (4 000 lb), červený | ||
 Nahoru | Sada šroubováků CRAFTSMAN, rozmanitá, 8dílná (CMHT65075) | ||
 Nahoru | ENA přední zadní levý motor motoru a sada 4 úchytů Tran |
Široká škála základních nástrojů pro mechaniky:nástrčné klíče, klíče a šroubováky pokrývají všechny možnosti, ale v závislosti na vašem vozidle vám může stačit pouze sada nástrčných klíčů a šroubovák s hlavou Philips.
Některé držáky motoru jsou přístupné pouze zespodu vozidla. Pokud je vaše vozidlo navrženo takto, bude nejlepší, když jej odvezete k mechanikovi.
Když pracujete shora, zvedák auta drží motor na místě. I když uděláte chybu a špatně zajistíte motor, alespoň nehrozí žádné zranění. Chcete-li vyměnit držáky zespodu, musíte získat dostatečný přístup a pracovat s rizikem pádu motoru na ruce nebo hlavu. Pro začátek nepomůže, že úkol je mnohem složitější.
Mechanici mají auto zvedací plošiny, které zvednou vozidlo do optimální pracovní výšky, a používají robustní podstavce motoru, které jej udrží na místě, když je držák motoru odstraněn. Když o tom teď přemýšlím, moje auto má tento typ držáku motoru, takže i já budu muset přenechat práci někomu jinému.
Držáky motoru stojí mezi 20-50 $ za kus, což není tak špatné, ale jsou to náklady na práci, kvůli kterým je výměna držáku drahá. Obecně se díváte na mzdové náklady mezi 80 a 400 USD v závislosti na složitosti a počtu požadovaných montáží a celkové náklady mezi 200 a 600 USD.
Doba potřebná k výměně držáků motoru závisí na složitosti úlohy. Dva nahoře namontované držáky motoru lze vyměnit za hodinu, ale horní limit je 8 hodin u složitějších konstrukcí.
Jak jsme již dříve diskutovali, poloha držáků motoru určuje obtížnost práce. Pravidlem je, že pokud jsou držáky motoru přístupné shora, můžete je vyměnit doma, jinak je to práce pro mechanika s profesionálními nástroji a stroji.
Jakmile se jeden držák motoru začne opotřebovávat, zvýší se zatížení všech ostatních držáků a rychleji se opotřebují, proto je dobrým zvykem vyměnit všechny držáky motoru současně.
Špatné uložení motoru bude mít za následek větší vibrace, které se přenesou do převodovky, což rozhodně není dobré. Navíc se začne opotřebovávat i samostatné uložení převodovky. Je obecně mnohem odolnější než držáky motoru, ale je také dražší na opravu, takže je důležité zabránit zbytečnému opotřebení.
Drobné příznaky špatného uchycení motoru lze chvíli přehlížet, ale když začnou vibrace a chrastění motoru, měli byste sehnat náhradní díly a držáky vyměnit. Vibrace auta mají řadu potenciálních příčin, proto se podívejte na tento článek dozvědět se více. Máme také článek o špatných pouzdrech ovládacích ramen a zda byste měli řídit, jakmile se opotřebují.
Další zajímavá témata jsou níže:
Jak vytočit motor auta bez pohybu – automatické a manuální
Jak obejít snížený výkon motoru?
Jak nastartovat auto se špatným palivovým čerpadlem
