Alternátor je elektrický generátor, který využívá rotační pohyb k výrobě elektřiny. Je součástí nabíjecího systému vašeho vozu, který udržuje baterii vašeho vozidla plně nabitou a napájí elektrické komponenty ve vašem autě. Jak to funguje?
Když motor běží, alternátor – který je u některých vozidel umístěn pod kapotou a u jiných v kufru nebo vzadu – roztáčí řadu magnetů uvnitř svého jádra kolem tří sad drátových vinutí nazývaných budicí cívky.
Tento proces generuje střídavý proud (AC) při nízkém napětí (obvykle 12 voltů). Různá magnetická pole vytvářená touto rotační činností indukují elektrický proud v další sadě drátů nazývaných „statorové cívky“. Tyto statorové cívky jsou stacionární.
Jak jimi prochází střídavý proud, zvyšuje se jeho napětí na zhruba 14 voltů. Elektrický tok alternátoru je regulován trojicí diod uvnitř alternátoru — skládající se ze tří diod, které jsou propojeny dohromady — což umožňuje tomuto zesílenému výkonu nabíjet baterii, když ji nejvíce potřebuje, například když brzdíte nebo jedete z kopce.
Je důležité si uvědomit, že existují dva hlavní typy alternátorů. Starší typ s napěťovým výstupem produkuje regulovaný výstup vzhledem k otáčkám za minutu a rychlosti vozovky, který se pohybuje mezi 10 volty při volnoběhu až 6 nebo 7 volty při prudkém otáčení na vysoký převodový stupeň.
Tento typ byl používán na většině automobilů až do poloviny 80. let, kdy byl nahrazen neregulovaným typem „absorpční“ geometrie, který poskytuje vyšší maximální rychlost nabíjení v celém provozním rozsahu typicky mezi 14-18 volty, v závislosti na daném voze.
Vaše vozidlo může mít problém s alternátorem, pokud jeho kontrolka „nabíjení“ zůstane svítit při zapnutí zapalování nebo pokud jeho výstražná kontrolka přerušovaně bliká, když motor běží. Pokud se stane některá z těchto věcí, budete muset své auto odvézt do servisu.
Mějte však na paměti, že mohou existovat další faktory, které ovlivňují zdraví baterie vašeho auta. Pokud máte vybitou baterii častěji než ne, zkontrolujte, zda nemáte problémy s alternátorem.
Teplo a přeplňování jsou hlavní příčinou selhání alternátoru. Přebíjení může být způsobeno vadnými nebo nekalibrovanými regulátory nebo zesilovači napětí. Slabý nabíjecí systém způsobuje přehřívání v důsledku nadměrného odběru proudu z baterie.
Špatné připojení na kabeláži může také vést k přehřátí a skutečnému zkratu uvnitř vadného regulátoru, který odebírá vysoký proud i při nečinnosti. Špatné připojení na kabeláži způsobí roztavení nebo deformaci konektorů nebo součástí!
To způsobuje odpor v obvodech, který způsobuje teplo. Nadměrné teplo je to, co zabíjí alternátor, což má za následek rozbití vnitřních diod, vinutí a ložisek.
Pokud je problém menší, pravděpodobně si všimnete pouze toho, že vaše světlomety – a možná i některé další elektrické komponenty, jako jsou elektricky ovládaná okna nebo vyhřívaná sedadla – nefungují tak efektivně jako normálně. Pokud však řemen, který spojuje váš alternátor s motorem, prokluzuje nebo praskne, nebudete mít dostatek energie na to, aby věci jako světla a rádia fungovaly.
Řízení bude také mnohem obtížnější, protože baterie se vybíjí mnohem rychleji než normálně. Pokud selže řemen, motor se úplně zastaví. Co potřebuji vědět o alternátorech?
Váš alternátor je součást auta, která pomáhá nabíjet vaši baterii a napájí elektrické součásti vašeho vozidla – takže pravidelné kontroly jsou klíčem k ochraně před neočekávanými poruchami nebo pozdějšími nákladnějšími opravami.
Špatný alternátor vám vypne motor. Z tohoto důvodu nebudete moci ujet příliš daleko, než vaše vozidlo po určité době zcela ztratí výkon.
Problém s alternátorem obvykle způsobí vybití baterie, takže byste měli být schopni ujet alespoň několik kilometrů, než se vše zastaví. To samozřejmě závisí na tom, jak daleko jste od domova nebo jiného bezpečného místa, kde můžete nechat auto a najít si jiný způsob dopravy.
Bez alternátoru to asi moc daleko nedotáhneš. Vybitá baterie neumožní nastartování motoru, což znamená, že potřebujete energii produkovanou alternátorem pro věci, jako jsou světla a rádio. Pokud řemen, který spojuje váš alternátor s motorem, prokluzuje nebo praskne, nebudete mít dostatek energie na to, aby věci jako světla a rádia fungovaly.
Řízení bude také mnohem obtížnější, protože baterie se vybíjí mnohem rychleji, než je průměr. Pokud selže řemen, motor se úplně zastaví. Se špatným alternátorem by bylo překvapivé, kdyby vaše auto mohlo vydržet déle než 10 minut nebo 7-10 mil.
Před nastartováním auta vám doporučujeme provést některá bezpečnostní opatření:
Pokud jde o nastartování auta se špatným alternátorem, je několik věcí, které byste měli mít na paměti. Zaprvé musí být baterie druhého auta plně nabitá nebo co nejblíže plnému nabití a zadruhé potřebujete pár rukou navíc, protože to není tak snadné jako běžné připojení propojovacího kabelu.
Zde je to, co děláte:
Pokud to uděláte správně, vaše auto by mělo nastartovat rovnou s mrtvým nebo umírajícím alternátorem. Postupem času můžete zaznamenat více problémů s výkonem, protože je velmi důležité, abyste svůj elektrický systém co nejdříve zkontrolovali, abyste zabránili dalšímu poškození nebo ještě horšímu trvalému selhání některých dalších hlavních součástí vašeho vozidla.
Mějte na paměti, že startování auta se špatným alt není ideálním řešením, ale pokud není jiná možnost, může to být nějakou dobu účinné, dokud se nedostanete k instalaci jiného alternátoru.
Alternátor nemusí být nutně vyměněn, protože většina mechaniků jej snadno opraví.
Oprava alternátoru může stát 100-200 $ pro malé auto a přibližně 250-400 $ pro větší vozidlo, jako je nákladní automobil nebo SUV. Nová jednotka stojí od 150 do 700 USD v závislosti na značce a typu. Cena se zvyšuje, pokud existuje více než jeden problém s nabíjecím systémem.
Vaše auto nenastartuje jen proto, že se mu vybije baterie; také potřebujete energii produkovanou alternátorem pro věci, jako jsou světla a rádia. Jízda bez posilovače řízení a posilovačů brzd je obtížná a nebezpečná a nebude zde klimatizace ani rádio, které by vás bavilo.
Životnost svého alternátoru můžete prodloužit pravidelnou údržbou. Nechte jej otestovat při každé výměně oleje a vyměňte jej, než úplně selže. Většina mechaniků doporučuje výměnu alternátoru každých pět let nebo 60 000 mil, podle toho, co nastane dříve.
Když vyměníte alternátor za novou jednotku, řemenice na alternátoru je obecně menší než originální řemenice.
To je nezbytné pro správné vyrovnání řemene a chlazení. Při montáži na vozidlo s výškou skladu by nemělo docházet k žádné interferenci mezi spodní částí držáku jádra chladiče a řemenem, což může v extrémních případech způsobit přehřátí.
Nasazení delšího pásu může v takovém případě vyléčit přehřátí. V některých případech může být nutné přidat dodatečné napětí kvůli nárůstu tepla v důsledku tolerancí ložisek, které se u různých značek liší.
A konečně, hadovité řemeny mají mnohem větší prokluz ve srovnání s klínovými řemeny, takže v hadovitých řemenech je více tepla.
Má to dva základní důvody. Za prvé, při volnoběhu je elektrický systém vozu velmi málo zatížen; proto potřebuje menší výkon k napájení stejné zátěže (světla, rádio, ventilátor topení) při vyšších otáčkách, kde motor pracuje intenzivněji.
Za druhé, výstupní napětí alternátoru klesá se zvyšujícími se otáčkami v důsledku vytváření vnitřního odporu ve vinutí kotvy. Kompenzuje to tím, že produkuje více proudu, aby se udrželo konstantní napětí se zvýšenými otáčkami.
Nemůže to však dostatečně kompenzovat, když máte položky s vysokým odběrem, jako je stereo s náhradními díly s více zesilovači a velkými reproduktory, které odebírají vysoké proudy v kombinaci s jinými zátěžemi sériového vybavení, které také odebírají proud. Nejlepším řešením je zde jednoduše neinstalovat žádná elektricky napájená zařízení, která nejsou nezbytná, a použít alternátor s vyšším výkonem.
Vysokovýkonný alternátor má o něco vyšší vnitřní odpor, proto může poskytnout více napětí při volnoběhu. Má také dva diodové usměrňovače, takže vydává plné jmenovité napětí, i když jsou otáčky nízké nebo neodebírají žádný proud (jako při vypnutém motoru).
Opak je pravdou. Vysoce výkonný alternátor má vyšší proudový výstupní výkon, což mu umožňuje rychleji a úplně dobít baterii mezi nastartováním motoru. To je důvod, proč některá vozidla s malými nebo poddimenzovanými bateriemi mohou bez problémů běžet celý den, i když mají nainstalované mnoho příslušenství.
Obecně řečeno, kvalitní vysoce výkonný alternátor skutečně nabije startovací baterii automobilu za 2 – 3 hodiny nebo možná i méně, pokud řídíte automobil.
Chcete-li určit, kolik proudu vaše auto potřebuje pro správné nabíjení, použijte tento jednoduchý vzorec:Vynásobte celkový počet ampérů požadovaných všemi elektrickými zařízeními ve vašem vozidle při volnoběhu číslem 0,85; toto číslo pak přičtěte k celkovému počtu ampérů požadovaných při volnoběhu všemi elektrickými zařízeními, když vytáčíte motor nad 2000 ot./min.
Pokud je výsledek nižší než jmenovitý výkon alternátoru, jste v podnikání a můžete bezpečně používat vysokovýkonnou jednotku.
12,6-12,8 voltů při volnoběhu je normální, ale je důležité si uvědomit, že napětí bude klesat při zatížení a při nabíjení baterie, což může vést k zastavení nebo jiným problémům s řízením. Měli byste si pořídit dobrý skenovací nástroj nebo digitální multimetr a hlídat si své úrovně výkonu, nejen na volnoběh.
To se liší u každého designu, ale obvykle je to někde mezi 2000-4000 otáčkami za minutu ve většině podmínek. Čím nižší jsou otáčky při zátěži, tím nižší je odběr zesilovače a tím i teplo. To však může být v moderních vozidlech nebezpečné, pokud je příliš nízké kvůli problémům s napětím, které mohou vést k zastavení nebo problémům se špatnou ovladatelností, jako je zvedání motoru při zpomalování po náročném sjíždění po dálnici.
Zde jsou některé další příspěvky, které byste mohli chtít zkontrolovat:
Jak dlouho trvá výměna alternátoru?
Mají motocykly alternátory?
Alternátory Honda CR-V:Co byste měli vědět
