Rozjedete se a najednou uslyšíte cvakání motoru. A vy jste si museli položit otázku, jestli umíte jezdit s cvakajícím motorem? Cvakání motoru může pocházet z různých zdrojů nebo může být způsobeno různými věcmi. Podle toho, jaký je tento důvod – tak poznáte, zda můžete pokračovat v jízdě s klapajícím motorem. Cvakání ve vašem motoru může být typické kvůli konstrukci motoru nebo to může být jen důsledek přirozeného opotřebení při používání vašeho motoru. Ale pokud jde o něco vážnějšího, pak není řízení zcela bezpečné. Jakmile tedy uslyšíte kliknutí motoru, je nejlepší jej co nejdříve zkontrolovat.
Mělo by to být velmi rytmické a znít jako ostrá tužka klepající na stůl. Tikání vstřikovačů není problém a dá se očekávat a můžete jezdit s jistotou. Pokud máte vozidlo se vstřikováním paliva, klíště může být typické. Je možné, že zvuk, který slyšíte, je zvuk střílejících vstřikovačů. Vaše vstřikovače paliva jsou malé ventilky, které se rychle otevírají a zavírají, což umožňuje vstřikování paliva vzduchem, který váš motor nasává.
Mírné cvakání ventilů se také považuje za „typické opotřebení“. Vačkový hřídel, tlačné tyče, zvedáky, pružinová vahadla a samotné ventily tvoří ventilový rozvod. Bez ventilového rozvodu s tlačnými tyčemi a zvedacími zařízeními jsou vačkové laloky v přímém kontaktu s dříky ventilů v vačkovém motoru nad hlavou, nicméně zde budou řetězy pro pohon vačkových hřídelů.
I když jen zajedete do obchodu a vrátíte se, všechny tyto díly se stotisíckrát posunou. Když jsou tyto součásti čerstvé, pohybují se na extrémně krátké vzdálenosti a jsou pevně a přesně sestaveny, ale je přirozené, že se časem uvolní a opotřebují.
Pokud to nejsou tyto věci – první věc, kterou musíte udělat, když uslyšíte cvakání motoru, je zkontrolovat hladinu oleje. To je nejčastější důvod cvakání motoru. To je známkou toho, že mazání kritických součástí motoru je nedostatečné. Pokud je hladina oleje nízká, tikání by mohlo naznačovat, že horní součásti motoru, jako je vačkový hřídel a ventilové rozvody, trpí nedostatkem oleje, v takovém případě byste měli okamžitě přidat olej, abyste předešli velkému poškození a zjistili, proč vám v prvním případě dochází olej. místo (únik, spotřeba oleje atd.).
Další možností je problém s tlakem oleje. Může to být způsobeno vadným olejovým čerpadlem, ucpaným/ucpaným olejovým filtrem nebo ucpaným kalem nebo nečistotami na sběracím sítu olejového čerpadla. Nízký tlak oleje naznačuje, že v celém motoru je nedostatek oleje a je to problém, který je třeba okamžitě řešit.
Klíště může být také způsobeno netěsností ve výfukovém potrubí. Protože výpary obsahují oxid uhelnatý, může být jízda s únikem výfuku smrtelná. Únik výfukových plynů může snížit spotřebu paliva, váš motor bude pracovat tvrději a budete muset častěji doplňovat nádrž.
Umíš řídit s cvakajícím motorem? Ano, technicky to pravděpodobně šlo. Je ale bezpečné řídit auto s cvakáním? Opět záleží na zdroji toho cvakání. Kromě motoru může klapání vycházet také z kol a jízda nebude bezpečná.
Podivné zvuky vycházející z vašich kol mohou být spíše alarmující. Stačí jeden významný problém s koly, aby se váš automobil stal nebezpečným a neřiditelným, takže neobvyklé zvuky kol jsou pochopitelně znepokojivé. Cvakání a praskání z volantu, stejně jako jiné podivné zvuky z vašeho auta, by vás mělo povzbudit k tomu, abyste si co nejdříve domluvili prohlídku.
I když se může zdát, že zvuk cvakání vychází z vašich kol, stává se to jen zřídka. Systém řízení vašeho vozidla je komplikovaný systém s mnoha pohyblivými prvky a mnoho z těchto součástí může vytvářet podivné zvuky, jako je klikání.
Zlomený kloub CV je nejtypičtějším zdrojem cvakání nebo praskání z kol. Klouby jsou umístěny na předním konci přední nápravy a poskytují flexibilitu, kterou náprava vyžaduje při pohybu kol a zavěšení. Když je kloub CV zničen, náprava ztrácí pružnost a při otáčení kol vydává neustálé cvakání.
Vzpěry, které jsou důležitou součástí vašeho systému odpružení, by také mohly způsobit cvaknutí. Odpružení není schopno absorbovat většinu sil vozovky, když jsou vzpěry poškozeny nebo zablokovány. To je nejen špatné pro vaše auto, ale také to vydává zvláštní hluk od kol.
Když se uvolní matice krytů nábojů, kryty mají prostor pro kývání a kývají se, když jedete vysokou rychlostí nebo zatáčíte. Toto chvění vytváří chrastivý zvuk, který obecně slyšíte z kabiny vašeho vozidla. Cvakání může být také způsobeno uvolněným hnacím řemenem nebo napínákem, stejně jako nerovnoměrně tvarovanými nebo nahuštěnými pneumatikami.
Když auto vydává praskání nebo cvakání v blízkosti volantu, může to znamenat závažný problém. Pokračování v jízdě s vozem s poškozenými vzpěrami nebo klouby CV může způsobit větší poškození a řízení vozidla může být nebezpečné. Pokud ve svém autě uslyšíte zvuky, které neznáte, měli byste si okamžitě zajistit prohlídku.
Pokud cvakání vychází z motoru, hluk může pocházet z různých zdrojů. Opět je důležité znát samotný zdroj, abyste si udělali úsudek a odpověděli na otázku, umíte jezdit s cvakajícím motorem? Protože někdy nejde jen o bezpečnost, ale také o to, že způsobíte větší poškození motoru, což vede k velmi drahým opravám.
Umíš řídit s cvakajícím motorem? Ano, ale můžete skončit poškozením více součástí auta. Jako například, když jedete se špatnými zvedáky. Zkontrolujte své zvedáky, pokud uslyšíte nějaké tikání, klepání nebo cvakání z motoru. Neignorujte tento zvuk, protože důsledky jeho ignorování mohou být vážné a nákladné. Pokud jsou vaše zvedáky špatné, neměli byste jet s vozidlem déle než 100 mil.
Někdy je klikání zvedáku jednoduše způsobeno nečistotami v motorovém oleji, nízkou hladinou oleje nebo špatnou roztečí zvedáku nebo obecně špatně fungujícími zvedáky. Vyřeší se výměnou motorového oleje, vyčištěním zvedáku přísadami do oleje, úpravou rozteče zvedáku a ve výjimečných situacích výměnou celého zvedáku, aby se eliminoval zvuk tikání.
Ale když jedete na vadných nebo zhroucených zvedácích po delší dobu, vnitřní část zvedáků se může zhroutit až do bodu, kdy se dotknou vačkového hřídele a poškodí vačkový hřídel. Když zvedák selže, vnitřní část zvedáku se může poškodit až k místu, kde se dotýká vačkového hřídele. V důsledku toho se váleček zvedáku otírá o vačkový hřídel a potenciálně jej poškodí do té míry, že váš vačkový hřídel bude nutné vyměnit během příštích 10 000–15 000 mil.
Cvakání z motoru je nejzřetelnějším indikátorem poškozeného nebo selhávajícího zvedáku. Tikání vydávané zvedákem může být přerušované nebo konstantní. Je snadné si toho všimnout, protože se liší od ostatního hluku motoru.
Další zdroj problému s klapáním motoru, který je vážný, má něco společného se špatnou tyčí. Silnější zvuk klepání, který se zvyšuje se zvyšujícími se otáčkami motoru, může znamenat klepání ojnice nebo hlavního ložiska. Ojnice pístů využívají ke spojení s klikovým hřídelem ložiska a u těchto ložisek může dojít k „klepání“ a opotřebení až do bodu, kdy se u klikového hřídele uvolní v případě extrémního opotřebení nebo nízké hladiny oleje.
Stejný problém mohou mít také primární ložiska pro klikovou hřídel, což je problém, který sám o sobě nezmizí. To tikání nebo klepání se nakonec zvýší do bodu, kdy to bude znít, jako by někdo zatloukl kovovým víkem popelnice, a bude jediné řešení:celková přestavba motoru. Když motor běží, nepřetržité hlasité klepání tyče je příznakem vážného opotřebení/poškození.
Se špatnou tyčí můžete jet s cvakajícím motorem? Rozhodně ne. Tento závažný problém musíte okamžitě řešit. Pístnice spojuje píst s klikovým hřídelem a je nesena velkou sadou kuličkových ložisek. Počínaje lesklým iridiovým povrchem, který je položen na měkkém kovu zvaném babbit, jsou ložiska konstruována ve vrstvách z různých materiálů.
Silná ocelová ložiska se po opotřebení babbit směsi rychle zaříznou do povrchu klikového hřídele a způsobí klepání. Současně tlak oleje uvnitř motoru dramaticky klesá v důsledku uvolněných ložisek, které umožňují únik příliš velkého množství oleje rozvodnými kanály klikového hřídele.
Prvním krokem ke snížení opotřebení je zahuštění viskozity oleje a zvýšení tlaku oleje uvnitř motoru. V obchodech s autodíly je mnoho produktů na zahušťování oleje. Nejznámější je STP Oil Treatment, ale je jich mnohem více. Začněte s jednou plechovkou, a pokud to nefunguje, přidejte pár dalších. Jakmile olej zhoustne, měli byste být opatrní při startování motoru ze studeného startu, aby se motor před odjezdem zahřál.
Také zrychlujte lehce. Na dálnicích dochází k nejvyšší zátěži opotřebované pístnice při prudké akceleraci, proto mějte nohu měkkou na pedálu a udržujte maximální rychlost. A konečně, protože motor bude pravděpodobně kontaminován kovovými částicemi ze stárnoucích ložisek, udržujte olej čistý.
Auto nenastartuje zvukem kliknutí
Znáte ten pocit:celé ráno jste spěchali a přišli jste pozdě do práce. Běžíte k autu, připoutáte se a otočíte klíčem, jen abyste místo nastartování motoru slyšeli cvaknutí. Může to znamenat různé věci podle druhu kliknutí, které slyšíte:
Jedno jediné – kliknutí obvykle indikuje elektrický problém. Problém je v tom, že elektrická porucha vašeho motoru může být způsobena různými součástmi. Existují dva typy kliknutí, které můžete slyšet – jediné kliknutí bez otáčení motoru a za druhé rychlé kliknutí. I když neexistuje žádná přímá „diagnostika ze samotného hluku“, rozdíl mezi rychlým a pomalým klikáním nám může poskytnout určitý náhled na problém a jeho závažnost.
Série rychlých kliknutí – pokud vaše auto udělá sérii rychlých kliknutí, když otočíte klíčkem ve spínací skříňce, může být problém snadno odstranit. Rychlé cvaknutí je obvykle známkou toho, že váš startér nedostává dostatek elektrického proudu k zapojení – nebo se váš solenoid pokouší zapojit, ale nezapojuje se. Na vině nedostatku elektrického proudu může být zhoršující se baterie, špatné připojení k baterii nebo dokonce nefunkční alternátor, který správně nedobíjí baterii. V nejlepším případě jsou vaše baterie nebo sloupky špinavé.
Jedno kliknutí při pokusu o nastartování – Pokud vaše auto při pokusu o nastartování vydá jediné hlasité cvaknutí, zejména pokud uslyšíte pouze jedno kliknutí, někteří mechanici rychle obviní váš startér. Stále je však možné, že problém je způsoben špinavou, zkorodovanou nebo vybitou baterií.
Mnoho věcí může při zrychlování generovat tikavý zvuk. Je důležité identifikovat zdroj problému, protože existuje možnost poškození motoru, což zvyšuje náklady na opravu. Nejčastějšími příčinami jsou tlak oleje, úniky výfukových plynů, zapalovací svíčky nebo ventilový rozvod.
Umíš řídit s cvakajícím motorem? Odpověď opravdu závisí. Ale jedna věc je jistá, nikdy nesmíte jet s cvakajícím motorem, aniž byste předtím vyloučili všechny možné vážné příčiny toho cvakání.
