Kdysi auta vyžadovala mazání při každé výměně oleje. Garáže běžně inzerovaly služby „výměny oleje a mazání“ společně, přičemž pozornost věnovala jak motoru, tak podvozku. Moderní vozidla nevyžadují pravidelný servis mazání, protože většina jejich dílů je samotěsnících nebo je dodávána „namazaná na celý život“. I přesto bude váš manuál pravděpodobně zmiňovat několik oblastí, které budete muset mazat, a znalost správné velikosti maznice vám v tom může pomoci.
Pokud jste někdy dělali nějakou práci na starém autě, může vám být povědomý termín „Zerk fitting“ vy. Armatura Zerk, pojmenovaná po Oscarovi Zerkovi, rakouském vynálezci a podnikateli, je jiný termín pro mazací armaturu, která se používá k mazání bodů na ložiskových pouzdrech nebo jiných mechanických zařízeních.
Zerk nevynalezl proces, který by zahrnoval jeho armatury, ale vylepšil ho a dodnes se používá. Jeho návrh upravil tehdy běžnou metodu typu kolíku Alemite přidáním těsnění mezi hadicovou spojku a armaturu. Toto těsnění je udržováno tlakem, který je výsledkem použití spojky uživatelem na armaturu.
Později inženýr upravil Zerkův vynález přidáním malé žárovky na konec, která umožnila mazací pistoli utěsnit armaturu bez nutnosti tlaku. Téměř o století později je tato konstrukce stále široce používána, přičemž mazací ložiska se objevují na U-kloubách hnacího hřídele, koncích spojovacích tyčí a kloubech řízení.
Neexistuje žádná univerzální mazací armatura. Dodávají se v různých typech, velikostech a označení závitů. Ve vaší uživatelské příručce může být uvedena správná velikost pro vaši situaci a příručka pro opravy a údržbu Haynes vás také může nasměrovat správným směrem.
Před nanesením maziva budete muset určit správnou spojovací armaturu. Můžete to přesně určit prozkoumáním závitů, které se ovinou kolem válce nebo kužele, aby vytvořily cívku. Existuje šest typů závitů:British Standard Pipe Parallel (BSPP); British Standard Pipe Taper (BSPT); metrické paralelní, metrické zúžené, National Pipe Thread/Fuel (NPT/NPTF) a United/United Fine (UN/UNF).
Typ mazacího závitu poznáte podle pohledu, ale to nezaručí, že dostanete správnou velikost. Zde se hodí měrka na nanesení maziva – je to nejjednodušší a nejrychlejší způsob, jak zjistit, s jakým typem závitu máte co do činění. Proč je toto důležité? Protože armatury nevydrží věčně, a když se vsuvka poškodí, budete potřebovat novou mazací armaturu.
Přestože mazací fitinky nejsou drahé, objednání nesprávné velikosti by byla ztráta času. Můžete si objednat sortiment mazacích fitinků, který běžně zahrnuje osm velikostí, ale pokud potřebujete pouze jednu, tak proč utrácet peníze navíc? Vždy se můžete obrátit na spolupracovníka NAPA, který vám také pomůže najít správné kování.
Osobní vozidla nejsou jedinými stroji, které mají mazací zařízení. Pozoruhodné je, že je mají i jezdecké sekačky na trávu. Zkontrolujte je na předních hřídelích vaší sekačky, protože kování se nachází na vnitřní straně předních pneumatik. Každé z předních kol může mít také armatury a sektor řízení může zahrnovat takové, které je dosažitelné snížením žacího ústrojí.
Pro majitele zemědělské techniky stojí za zmínku, že traktory, kombajny, kombajny, zařízení na trávníky a pozemky a stavební stroje budou pravděpodobně obsahovat také příslušenství Zerk. Další informace o jejich typech a umístění najdete v příručkách údržby. Možná zjistíte, že intervaly mazání u nich jsou kratší než 25 hodin používání. Nezanedbávejte mazání zařízení v těchto intervalech, jinak můžete riskovat poškození zařízení a nákladné opravy.
