Vždy jsem považoval povinné půjčování baterie za něco blízkého podvodu, kvůli kterému je provoz elektromobilů dražší než u dieselových alternativ. Existence leasingu baterií navíc naznačuje, že automobilka si není jistá kvalitou svých baterií a děsí potenciální zákazníky – tvrzením, že baterie jsou náchylnější k selhání než jiné komponenty. To je důvod, proč nikdy neuvidíme půjčovny baterií u výrobců automobilů, kteří jsou hrdí na to, že vyrábějí kvalitní elektrická auta, jako je Tesla nebo dokonce BMW – které baterie nevidí jako problém.
Od loňského roku Nissan konečně umožňuje svým zákazníkům vykoupit si půjčovnu baterií na základě smlouvy Flex. Nyní totéž začíná dělat její sesterská společnost Renault.
Znám několik případů, kdy byly použité jednotky Renault Zoe dovezeny z Francie do Portugalska a prodány bez pronájmu baterie. Kromě toho tato praxe není výlučná pro Portugalsko, také ve Španělsku někteří prodejci nabízejí možnost koupit použité jednotky s půjčením baterie nebo bez ní, jako v tomto případě, kdy se Renault Zoe z roku 2013 prodává za 13 000 EUR s pronájmem baterie nebo 17 000 EUR. včetně baterie, což je o 4 000 € více.
Ojeté elektromobily Renault s pronájmem baterií se velmi těžko prodávají, zvláště teď, když je Renault v tomto schématu sám, potenciální kupci nechápou, proč budou muset platit pronájem baterie navždy a odstranit jednu z největších výhod elektromobilu, nízké provozní náklady. Možnost přímého nákupu baterie pomůže přesunout zásoby ojetých vozů.
Renault Zoe je skvělé auto, ale jednání s Renaultem a RCI může být oříšek, už jen z tohoto důvodu můžete být v pokušení ukončit nájemní smlouvu a koupit baterii. Ve skutečnosti to bylo vždy možné, pokud jste byli odhodláni to udělat v konfrontaci s RCI, jak si můžete přečíst ve smlouvě o pronájmu baterie:
14.1.4 pokud jste nevrátili Baterie, částku rovnající se její Pojistné hodnotě k datu Události ukončení. „Pojistná hodnota“ znamená částku (jako takovou uvedenou v Tabulce), která je částkou na vyrovnání jakékoli finanční ztráty, kterou utrpíme v případě poškození nebo úplné ztráty Baterie. Pojistná hodnota se každý kalendářní rok sníží o 10 %, přičemž snížení začíná na začátku 13. měsíce této smlouvy o pronájmu;
Pojistná hodnota baterie Zoe je 7 000 € (bez DPH), když je nová, a je snížena o 10 % každý kalendářní rok, nezáleží na tom, zda se jedná o předchozí verzi 22/23,3 kWh nebo aktuální 41 kWh verzi. Pojďme se tedy podívat, kolik musíte zaplatit, pokud se skutečně chcete vykoupit ze smlouvy o pronájmu baterie.
A tak dále… nezapomeňte přidat sazbu DPH vaší země.
Výše uvedený příklad se nicméně vztahuje pouze na extrémní případy, kdy vy a RCI nenajdete společný základ pro přátelské ukončení nájemní smlouvy. Naštěstí by se tyto případy již neměly stávat, protože RCI a Renault jsou nyní k dispozici pro dosažení dohody se svými zákazníky a nebudete muset platit tolik. Můžete očekávat, že za 4 roky starou baterii zaplatíte přibližně 4 000 EUR – jako například Renault Zoe z roku 2013 na prodej ve Španělsku.
Vzhledem k tomu, že ve Francii se ojeté Renault Zoes prodávají za méně než 7 000 €, znamená to, že je možné mít ty s baterií za méně než 11 000 €. Není to špatná nabídka za velmi pohodlné elektrické supermini.
Jako okrajovou poznámku, pokud chcete zkontrolovat stav baterie, než se rozhodnete ji koupit, můžete pomocí CanZE na svém smartphonu zobrazit SOH (State of Health). Nízké skóre však nemusí vždy znamenat vybitou baterii, může to být problém s BMS (Battery Management System) a musíte kontaktovat Renault kvůli aktualizaci firmwaru. Pokud vašemu Zoe trvá příliš mnoho, než se nabije z 99 na 100 %, určitě potřebuje upgrade firmwaru BMS, aby se to napravilo.
Abych to shrnul, Renault a RCI skutečně potřebují zlepšit vztahy se svými zákazníky, a to by mohl být první krok správným směrem. Jakkoli se Renault snažil projít myšlenkou, že většina zákazníků je s půjčováním baterií spokojena, není to pravda, zvláště ve Francii, kde je to povinné, jak jasně ukazuje tento průzkum.
Pamatujte, že brzy dorazí druhá generace Nissanu Leaf nebude mít možnost zapůjčení baterie, což lze považovat za projev důvěry v kvalitu baterie. Nyní se od Renaultu očekává, že nejenže bude postupovat podle stejného receptu a brzy ukončí schéma leasingu baterií, ale také musí snížit cenu Zoe, aby byla konkurenceschopná technologicky mnohem vyspělejšímu Nissanu Leaf druhé generace.
Co o tobě? Máte zájem o ukončení pronájmu baterie? Kolik si za to RCI účtuje ve vaší zemi?
