Na moderních vozidlech obvykle nevidíme příliš mnoho maziva, ale pouze proto, že je skryto uvnitř bezúdržbových součástí, které lze vyměnit, když se rozbijí. Na starších vozidlech, náhradních dílech, zemědělském vybavení a dalším vybavení najdete maznice všude. Existuje mnoho druhů tuků, ale můžete tuky smíchat?
Možná jste například slyšeli, že molybdenové nebo lodní mazivo je lepší než víceúčelové mazivo, tak proč to nepoužít, až si příště pořídíte novou kazetu s mazivem? Když máte ve vaně mazací tuk na ložiska kol, můžete si ho jen tak dát do kulových kloubů? V obou těchto situacích můžete namíchat mazivo způsobem, který vede k horšímu výkonu. Pokud jde o mazání, špatný výkon se přímo promítá do zrychleného opotřebení a předčasného selhání.
Ve své nejzákladnější podobě je mazivo homogenní směsí syntetického nebo minerálního oleje a zahušťovadla. Mezi další přísady patří činidla proti opotřebení, antioxidanty, látky zvyšující lepivost a modifikátory tření. Již víme, že syntetické oleje a minerální oleje jsou dokonale kompatibilní, a proto není problém použít vhodný syntetický olej v jakémkoli motoru, jaký si dokážete představit. To však neznamená, že můžeme míchat mazivo, ať už je syntetické, minerální nebo dokonce na biologické bázi.
Problém je s použitými zahušťovadly, jako je hliník, vápník, lithium a polymočovina. Testování předními výrobci maziv a ložisek ukazuje, že některé typy maziv jsou nekompatibilní. Lithium 12-hydroxy je nekompatibilní se zahušťovadly na bázi hlinitého komplexu a komplexu vápníku, ale je středně kompatibilní se sulfonátem vápenatým, typickým zahušťovadlem mořského tuku. Současně jsou lithium-komplex a lithium-12-hydroxy zahušťovadla vzájemně kompatibilní.
Míchání tuku by však mohlo být katastrofální. Při vzájemném působení různých zahušťovadel může dojít ke ztvrdnutí maziva nebo k vypadnutí oleje. V obou případech by vaše ložiska, hřídele, klouby nebo jiné pohyblivé části mohly zůstat nechráněné, vystavené korozi, náchylné k opotřebení nebo náchylné k úplnému selhání.
Obecným pravidlem je nemíchat tuk, ale to neznamená, že nemůžete přejít na jiný 
namažte, pokud to vaše použití vyžaduje. Většina automobilových součástí je mazána lithiovým mazivem, ale pokud svůj pohon 4X4 nebo AWD používáte hlavně pro jízdu v terénu, může být prospěšné přejít na mazivo na bázi vápníku.
Klíčem je, aby se přepínač co nejvíce přiblížil 100 procentům. Pokud můžete, začněte s úplně čistými díly a novým mazivem. V opačném případě častější mazání rychleji vyplaví staré nekompatibilní mazivo. Přesto se některé klouby neproplácnou, což by mohlo být riskantní.
