V důsledku opotřebení je pravděpodobnější, že vozidla spotřebovávají motorový olej, jak stárnou. Spalování oleje je běžný problém, ale když jej ignorujete, může způsobit velké poškození motoru vašeho auta. Mezi běžné viníky, kteří vedou ke spalování oleje, patří opotřebované dříky ventilů, vodítka a těsnění a pístní kroužky, které mohou umožnit prosakování oleje do spalovacích komor. Pokud se motorový olej dostane do spalovací komory, spálí se, možná v množství dostatečně malém, aby nevytvářel výrazný modrý kouř ve výfuku, ale dost na to, abyste si toho všimli, když zkontrolujete měrku auta.
Související:Další pokrytí údržby
Kolik hořícího oleje je tedy „normální“ a kdy se stává přebytečným? A co když je to relativně nový motor, například ten, který má najeto méně než 25 000 mil?
Zatímco spalování oleje je poměrně častým problémem, výrobci neposkytují jednotné pokyny k tomuto problému, takže to, co může být normální pro jeden motor, může být nadměrné pro jiný. Například BMW říká majitelům, že je normální, že některé jeho motory spálí litr oleje za méně než tisíc kilometrů. V tipovacím listu pro provozovatele vozových parků GM uvádí, že běžná spotřeba „může být v rozsahu jednoho litru do 2 000 mil u řádně řízeného a udržovaného vozidla“. Jiní výrobci neříkají nic ve svých uživatelských příručkách o spotřebě oleje – a pokud se zeptáte, co je „normální“, odpověď, kterou dostanete, může záviset na tom, s kým mluvíte.
Většina motorů s méně než 50 000 mil by zpravidla neměla mezi výměnami oleje spotřebovat více než litr oleje (pokud výrobce neuvádí jinak). Pokud motor vyžaduje litr každých, řekněme, 3000 mil nebo méně, může to být známkou netěsnosti (která nemusí být snadno viditelná) nebo vnitřních problémů motoru, jako jsou opotřebovaná vodítka ventilů, pístní kroužky nebo jiné. různých typů těsnění. Jakmile motor ujede snad 75 000 mil a určitě 100 000, měla by se očekávat zvýšená spotřeba oleje.
Navíc mnoho novějších motorů používá řidší olej s nižší viskozitou, jako je 5W20 nebo 0W20 místo řekněme 10W30. Protože jsou tyto oleje řidší, je pro ně snazší proklouznout kolem těsnění, těsnění a kroužků, které se časem i jen nepatrně opotřebovaly, čímž se zvyšuje spotřeba oleje.
Pokud má kouř vycházející z vašeho výfuku modrý nádech, je to nesporné znamení, že vaše auto spaluje olej a nejen benzín. Když vám z auta uniká olej do spalovací komory, máte vážný problém, který je potřeba co nejrychleji vyřešit. I když si nevšimnete kouře vycházejícího z vašeho výfuku, stále něco není v pořádku, pokud vaše auto spotřebovává příliš mnoho oleje mezi výměnami oleje. I když k vyřešení problému může stačit jednoduché vyladění, může být také potřeba provést důkladnější opravy.
Vzhledem k nejednotnosti spotřeby oleje je nejlepším přístupem pravidelně kontrolovat hladinu oleje a nechat mechanika, aby hledal netěsnosti, pokud váš motor hoří olej. Znalost typické spotřeby oleje během několika let nebo tisíců kilometrů u konkrétního motoru poskytne základ pro určení, kdy se spotřeba stane nadměrnou, a možná vás upozorní, že došlo k úniku nebo vnitřnímu problému. I malé úniky oleje je třeba monitorovat a řešit co nejrychleji, aby nedošlo k vážnému poškození motoru vašeho vozu.
Spotřebitelé mají své vlastní představy o tom, kolik je normální, a v posledních letech žalovali několik výrobců kvůli tvrzení o nadměrné spotřebě oleje, včetně Audi, BMW, Honda, Subaru a Toyota. Rozsáhlé stížnosti majitelů podnítily některé výrobce k prodloužení záruky nebo výměně součástí motoru (a v některých případech i samotného motoru), ačkoli jednotliví spotřebitelé obvykle musí podat stížnost u prodejce nebo automobilky, aby zajistili opravu.
Více z Cars.com:
Honda například prodloužila záruku na motor u svých 2008-11 Accord a 2010-11 CR-V se čtyřválcovými motory na osm let/125 000 mil, protože majitelé zaznamenali nadměrnou spotřebu oleje až o jeden litr na každých tisíc kilometrů. Majitelům, kteří uvedli, že jejich vozidla spotřebují litr každých 3000 mil, Honda uvedla, že bude sledovat spotřebu a provádět další testy.
Rakční oddělení Cars.com je vaším zdrojem pro automobilové novinky a recenze. V souladu s dlouhodobou etickou politikou Cars.com redaktoři a recenzenti nepřijímají dárky ani bezplatné výlety od výrobců automobilů. Redakční oddělení je nezávislé na oddělení reklamy, prodeje a sponzorovaného obsahu Cars.com.
