Kromě rallye vítězných modelů Impreza a WRX je Subaru nejlépe známé svými SUV, jako jsou Forester a Outback, které jsou v mnoha zemích po celém světě považovány za schopné a spolehlivé – navzdory tomu, že značka má relativně nízké objemy prodejů v Spojené království.
Doposud byl hlavní pohonnou jednotkou Subaru zážehový motor typu „boxer“. To má tu výhodu, že má nižší těžiště než tradiční zážehový motor a ve spojení se „symetrickým“ systémem pohonu všech kol této značky dává Subaru jedinečný bod odlišení na trhu.
Svět však přechází na elektrická vozidla a pro relativně malého hráče, jakým je Subaru, by byly náklady na vývoj vlastní elektrické platformy náročné. To je důvod, proč Subaru společně s Toyotou vyvinulo platformu pro elektromobily – a vozidlo.
Verze Toyoty se nazývá bZ4X a verze Subaru se nazývá SOLTERRA (myslíme, že SOLTERRA je zapamatovatelnější jméno!). Kromě odznaků a některých stylových detailů jsou si však oba vozy velmi podobné – s blízkou podobností s Lexus UX 300e.
Recept na EV není překvapením:součástí konstrukce podlahy je lithium-iontová baterie o kapacitě 71,4 kWh, která u Subaru odpovídá nízkému těžišti (a na základě údajů pro Toyotu by měla také poskytnout elektrický dojezd přibližně 280 mil). K zajištění pohonu všech kol slouží dva 80kW elektromotory, jeden vpředu a jeden vzadu, které by měly produkovat 214 koní a 336 Nm točivého momentu, zrychlení z 0-62 mph za 7,7 sekundy a maximální rychlost 100 mph.
Současné benzinové Subarusy mají řídicí systém X-MODE AWD, který je také součástí plně elektrické SOLTERRA, a je zde nová funkce Grip Control. Systém X-MODE má různá nastavení jízdního režimu pro sníh a bláto; hluboký sníh a bláto (pod 13 mph); a Grip Control pro extrémnější jízdu v terénu (pod 6 mph).
Uvedení SOLTERRA bude zahájeno v polovině roku 2022 na trzích včetně Japonska, Spojených států, Kanady, Evropy a Číny.
Ceny, včetně pronájmu SOLTERRA EV, ještě nebyly oznámeny.
