S potěšením vám mohu představit Justina Foxe, absolventa University of Kent, který je mým dalším hostujícím bloggerem. Justin vrhl zrak do budoucnosti a identifikoval automatizaci jako jeden z primárních problémů, který bude dominovat mezinárodním záležitostem, protože lidští pracovníci jsou stále více zastaralí. V současné době se snaží zvýšit povědomí o tomto problému, aby podnítil debatu o budoucím směřování naší pracovní síly jako celku.
Ve všech oblastech zaměstnání automatizace zásadně změnila povahu podnikání. Úkoly, které dříve trvaly hodiny, nyní trvají sekundy, objekty, které vyžadovaly sestavování týmů lidí, lze provádět pomocí robotických paží a nyní jsou inteligentní samořídící nákladní vozidla označena za budoucnost logistiky a cestování těžkými nákladními vozidly (HGV).
Teoreticky by takový inteligentní program byl revoluční pro vozové parky nákladních vozidel po celém světě a není žádným překvapením, že financování výzkumu pro takový vývoj nebylo těžké sehnat. Například v Singapuru v jedné z hlavních zpráv o nákladní dopravě bylo oznámeno, že kvůli obavám z nedostatku řidičů se dopravní úřad městského státu obrátil na švédskou firmu Scania, aby poskytla flotilu samořiditelných nákladních vozidel pro usnadnění pohyb přepravních kontejnerů v rámci místních přístavů.
I když by pravděpodobně představovaly účinnou formu doručovací služby, je to pouze teoreticky. Chytré nákladní automobily mohou být povrchně inteligentnější než lidští řidiči v podmínkách čtení, ale chybí jim schopnost skutečného člověka improvizovat na nepředvídané okolnosti. Velká část jízdy po dálnici se točí kolem sledování vozidel kolem vás, takže i když nákladní auta nemusí způsobit problém, jak dobře dokážou okamžitě reagovat na chybu někoho jiného?
Dále, co se stane v případě technické poruchy? I když je zaručeno, že kvalita každého nákladního vozidla bude nepochybně vysoká a že bude pravidelně udržován, žádný software nefunguje dokonale 100 % času – zvláště v tak velkém měřítku, jako je tento.
Jiné obavy byly také vyjádřeny nad hrozbou hackingu ze strany těch, kteří by chtěli převzít kontrolu nad nákladním autem a jeho obsahem. Motivy pro toto se pohybují od zlomyslných až po zlověstné a mohou představovat velmi reálné bezpečnostní riziko. Výzkum, který provedli IT konzultanti, zjistil, že 1 z 10 lidí v Anglii a Walesu se již stalo cílem kybernetické kriminality, která se rychle rozrůstá jako hlavní hrozba díky rostoucí propojenosti poskytované moderní technologií.
Proto v současné situaci stále existuje mnoho problémů, které by způsobily, že by chytré nákladní automobily nebyly vhodné k nahrazení lidských řidičů. Nejen, že je třeba zvážit ekonomický aspekt, který by připravil miliony o práci, ale potenciální rizika jsou větší než ta, která představuje skutečná osoba, která to má pod kontrolou. Zatímco lidé jsou náchylnější k chybám a způsobují havárie, jakmile se zastaví, bývá to konec incidentu. Naproti tomu automatizovaný nákladní automobil se může omylem pokusit tlačit na místo určení, aniž by si byl vědom obrovského nebezpečí, do kterého vystavuje ostatní účastníky silničního provozu. Být výlučně řízen prostřednictvím dat otevírá dveře všem druhům nepoctivých hrozeb a obrovskému množství nákladních vozidel na silnicích by hlídání všech z nich 24/7 znamenalo kolosální úkol.
Souhlasí ostatní?
