Pamatujete si, když jedna z prvních věcí, které spotřebitelé řekli o elektrických vozidlech, byla, že vypadají divně?
A buďme upřímní, měli pravdu. Nissan LEAF, původní plakátové dítě minimálně EV, vypadal svérázně a v očích mnohých byl prostě ošklivý.
A nezapomínejme na elektromobily, jako je Mitsubishi i-MIEV.
Nebo BMW i3 … což mně osobně nevadí, ale moje rodina to nemůže vystát.
A nakonec Honda Clarity, která křičí podivností a alternativním pohonem.
Zatímco rok 2019 bude pro prodeje EV v USA poněkud zklamáním, v další vlně EV přicházejících do Ameriky dochází k pozitivnímu vývoji. Pokud se podíváte na nová elektrická vozidla, která se buď již dostala k prodejcům za posledních 6 měsíců, nebo budou k dispozici během následujících 9 měsíců, mají všechny jedno společné. V zásadě vypadají normálně.
Mezi tyto elektromobily patří Jaguar I-PACE, Hyundai Kona Electric, Kia Niro Electric, Audi e-tron, Porsche Taycan, Mercedes-Benz EQC a BMW iX3. Podle většiny účtů jsou tato vozidla buď atraktivní, nebo přinejhorším poněkud normálně vypadající. Pojďme se na ně podívat:
Podívejte se na všechny nové nebo aktualizované elektromobily dostupné v USA v roce 2019.
Elektromobily 2019 přicházejí do USA z EVAdoption.com
Nissan LEAF byl několik let plakátem úspěšných elektromobilů. Prodávalo se dobře, ale jeho vzhled kupující buď přitahoval, nebo odpuzoval. Nissan nedávno přepracoval LEAF pro modelový rok 2018 a i když stále sdílí mnoho rysů původního LEAFu, vypadá o něco méně svérázně a troufám si říct, že téměř normálně a dokonce OK.
Je normální dobrá věc?
Zatímco většina nových EV přicházejících na trh je obecně vnímána jako normálně vypadající, je to také dvousečná zbraň.
Jak jsem psal v “ Nápadná ochrana” — Proč jsou charakteristická elektrická vozidla rozhodující pro přilákání prvních kupujících , existuje silný výzkum, který podporuje myšlenku, že na určitých trzích jsou spotřebitelé odměňováni („bona fides“) svými sousedy za řízení vozidel, která jsou okamžitě rozpoznána jako ekologická. Plakátovým dítětem a základem výzkumu byla původní Toyota Prius. Když se pak zhruba v roce 2010 objevily elektromobily, Nissan LEAF se stal lídrem vozidel „zelené signalizace“.
Tesla Model S, Model X a nyní Model 3 hrály na jinou příchuť nápadné ochrany. Vzhledem k tomu, že Tesla vyrábí pouze elektrická vozidla, jsou známá jako drahá, rychlá a technologicky vyspělá – vozy vynikají a vyjadřují se – aniž by musely vypadat „jině“.
I když je ještě brzy, jedním z případů, kdy „normální“ může být problém, je Jaguar I-PACE. Plně elektrický crossover od Jaguaru získal mnoho chvály a dokonce byl nedávno zvolen Světovým autem roku a Světovým ekologickým autem roku.
Jaguar se nikdy nestal velkoobjemovým prodejcem, ale v roce 2019 by měl zaznamenat prodeje možná alespoň zdvojnásobení nebo ztrojnásobení svého dosavadního průměru přibližně 211 kusů za měsíc.
Prodeje Tesly Model X v poslední době klesaly a byly v posledních několika měsících trochu sporadické, ale podle odhadů InsideEVs je v roce 2019 stále v průměru 1 225 prodejů za měsíc. To znamená zhruba o 1 000 prodejů za měsíc více než u Jaguaru. , přesto Jaguar stojí méně a má za sebou prestiž značky Jaguar. Přestože I-PACE je skvělé auto, není „nápadné“ a ve skutečnosti nevyčnívá z crossoverů Jaguar s plynovým pohonem.
Modely Hyundai Kona Electric a Kia Niro Electric, které byly nedávno dostupné v USA, je obtížnější posoudit, protože ani jeden z nich není široce dostupný a výrobci uvedli, že jsou omezeny nabídkou. Oba modely jsou variantami plynových, hybridních nebo plug-in hybridních modelů, které poskytují ještě menší rozlišení a dobrou pověst. Psal jsem o tom a provedl významnou analýzu, která naznačuje, že elektromobily, které sdílejí platformu, mají tendenci zaostávat za prodejem samostatných modelů EV.
S Audi e-tron nyní dostupným v USA a elektrickými modely přicházejícími na trh od Mercedes-Benz a BMW – z nichž všechny vypadají normálně – zůstává klíčovou otázkou, zda „normální“ vzhled bude mít pozitivní nebo potenciálně negativní dopad na prodeje. ?
Za pár let, kdy se elektromobily začnou stávat běžnějším, bude normální být normální a být vnímán jako jiné auto. Ale v blízké budoucnosti a na trzích, kde elektrická vozidla kupují primárně pouze „raní uživatelé“, musí modely EV vyčnívat a být poměrně významným způsobem odlišeny, aby zaznamenaly výjimečné prodeje.
