Výrobci automobilů často přehazují termíny, které pro některé vypadají jako abecední polévka, včetně deskriptorů motorů, jako jsou DOHC, SOHC a OHV. Tyto zkratky motorů mohou být matoucí. Zde je jejich význam:
Související: Co je PCM?
To znamená, že ventily, které se otevírají a zavírají, aby propouštěly směs vzduchu a paliva dovnitř a ven z válců, jsou nad vačkovým hřídelem, který je v bloku motoru. Vačkový hřídel aktivuje tlačné tyče, které se pohybují nahoru a dolů, aby ovládaly vahadla, která otevírají a zavírají ventily v hlavě válců.
Motory OHV, nazývané také motory s tlačnou tyčí, mohou produkovat velký točivý moment při nízkých otáčkách motoru, ale nemohou běžet při stejně vysokých otáčkách motoru jako motory s vačkovým hřídelem nad hlavou.
Po léta je hojně využívali domácí výrobci. Dnes se motory OHV jako GM 5,3 a 6,2 l V-8 a Stellantis 5,7 a 6,2 l V-8 používají hlavně ve velkých pickupech a SUV, ačkoli Chevrolet Corvette a výkonné modely jako Dodge Používá je také Challenger SRT.
U motoru OHC je vačkový hřídel v hlavě válců nad ventily a vačkový hřídel působí přímo na ventily nebo na vahadla, která ventily otevírají a zavírají. U jediného motoru OHC jeden vačkový hřídel otevírá a zavírá sací i výfukové ventily.
Motory SOHC obecně mohou běžet při vyšších otáčkách než motory OHV, takže menší motor SOHC může produkovat stejný nebo více koňských sil než větší motor OHV a často lepší spotřebu paliva. Jednou nevýhodou je, že motory SOHC obecně neprodukují tolik točivého momentu při nízkých otáčkách jako motory OHV.
Motory DOHC jsou dnes dominantním typem, protože jsou nejúčinnější a na svou velikost dokážou vyprodukovat nejvíce koňských sil. U dvou vačkových hřídelů jeden ovládá sací ventily a druhý výfukové ventily. U motoru typu V nebo vodorovně protilehlého motoru bude mít každá řada válců dva vačkové hřídele, takže celkem čtyři.
Konstrukce DOHC také umožňuje použití čtyř ventilů na válec místo dvou, což zlepšuje proudění vzduchu a zvyšuje výkon a účinnost. Nevýhodou DOHC motorů je, že mají více dílů a jsou dražší na výrobu.
Více z Cars.com:
Rakční oddělení Cars.com je vaším zdrojem pro automobilové novinky a recenze. V souladu s dlouhodobou etickou politikou Cars.com redaktoři a recenzenti nepřijímají dárky ani bezplatné výlety od výrobců automobilů. Redakční oddělení je nezávislé na oddělení reklamy, prodeje a sponzorovaného obsahu Cars.com.
