„Do roku 2025 bude každé (nové) vozidlo elektrické. Bum, konec.“
To je citát a odvážná předpověď z prezentace autora a profesora ze Stanfordu Tonyho Seby z června 2017 (začínající ve 26:15 ve videu) v Denveru na Colorado Renewable Energy Society (CRES).
Mezi klíčové prvky Sebaovy argumentace patří:
Argumentuje, že když se tato narušení spojí, povedou k modelu „dopravy jako služby“, který odstraní vlastnictví auta a všechna nová vozidla pak budou autonomní i elektrická. Souhlasím, že k těmto posunům v automobilovém průmyslu dojde, ale ne tak rychle a na úrovni, jak tvrdí Seba.
Lehká nákladní vozidla (SUV, crossovery, pickupy a dodávky) dominují v prodeji automobilů v USA
Nejsem tak býčí na samořídící auta jako Seba, ani nevěřím, že se každý v USA bude chtít vzdát svých aut jen z ekonomických důvodů. Mnoho lidí rádo řídí, užívá si statusu, který přichází s vlastnictvím určitých typů vozidel, a dává přednost svobodě a flexibilitě, která přichází s vlastnictvím vozu, před sdílením.
Souhlasím s tím, že některé demografické skupiny, jako jsou mileniálové nebo důchodci žijící ve velkých městech, jako je New York, Boston a San Francisco, se rádi vzdají vlastnictví auta a nasednou do autonomního vozu pro sdílenou jízdu. Ale nevidím, že by se v dohledné době většina fotbalových maminek s aktivními dětmi z předměstí vzdala svého SUV nebo minivanu, nebo víkendového válečníka, který jezdí na špinavých kolech a vzdá pickup, natož zahradníků a elektrikářů, kteří používají náklaďáky a dodávky pro práci.
V roce 2016 bylo 62 % všech nových vozidel prodaných v USA klasifikováno jako „lehká nákladní vozidla“:pickupy, SUV, crossovery, minivany a komerční dodávky. Jak můžete vidět z níže uvedeného grafu, tento trend se v posledních letech pouze zvyšuje, přičemž velká část růstu pochází z SUV a crossoverů, jak jsem psal v „SUV a crossovery:klíč k další vlně adopce elektrických vozidel v USA. “
Malé crossovery a SUV budou pravděpodobně i nadále zaznamenávat silný růst, protože tato vozidla nejezdí jako nákladní auta, ale nabízejí vyšší jízdní vlastnosti a pocit vyšší bezpečnosti, který nyní preferuje mnoho amerických kupujících automobilů. A do května 2017 vzrostly prodeje pickupů o více než 4 % oproti roku 2016.
Lehká nákladní vozidla by mohla do roku 2020 dosáhnout až 70 % prodeje nových vozidel, pokud ceny plynu zůstanou relativně nízké a někteří spotřebitelé budou stále více využívat služby spolujízdy a zbaví se svých druhých aut. Navíc pickupy a SUV mají tendenci produkovat vyšší ziskové marže než sedany a hatchbacky, takže hledejte výrobce automobilů, kteří budou i nadále uvádět na trh více těchto typů modelů.
Kde jsou elektrické pickupy, SUV, crossovery a minivany?
Velké procento elektrických vozidel, na kterých se pracuje, musí být „lehká nákladní vozidla“, pokud má Seba předpověd, že všechna nová vozidla budou do roku 2025 elektrická, vůbec naplnit. Analyzovali jsme, kolik z ohlášených elektromobilů pravděpodobně spadá do kategorie „lehkých nákladních vozidel“.*
Odhadujeme, že z 52 elektromobilů (včetně BEV, PHEV a FCV), o kterých počítáme, že se do roku 2022 pravděpodobně dostanou k americkým spotřebitelům, bude 24 (46 %) „lehkých nákladních vozidel“:
Zatímco doba od koncepce do výroby se u zcela nových modelů stále zkracuje, většině vozidel stále trvá minimálně 3 roky a až 5 let, než se dostanou na trh od prvního rýsovacího prkna. Aby bylo dosaženo předpovědi Seba pro rok 2025, založené na aktuálních prodejích, 15 % nebo více nových EV by muselo být vyzvednuto. A přesto se šušká pouze o jednom plně elektrickém nekomerčním pickupu – Tesle Model P.
Ford škádlil běžnou hybridní verzi F-150, dokonce ani ne plug-in verze, bude k dispozici kolem roku 2020, ačkoli existují zvěsti o PHEV. A pickupy od společností jako Workhorse a Havelaar Canada jsou primárně pro účely komerčního vozového parku, ačkoli Workhorse zvažuje spotřebitelskou verzi.
Někdy v příštích 15 letech bude většina všech nových vozidel prodávaných v USA jak elektrická, tak SUV, crossover nebo pickup. Ale vzhledem k tomu, že se o elektrifikaci nemluví ani o jednom z nejprodávanějších pickupů nebo SUV/crossoverů, nechápu, jakou šanci má předpověď Tonyho Seby naplnit.
*Děkujeme Lauře McDonaldové za provedení vyčerpávajícího výzkumu oznámení a pověstí o připravovaných elektrických vozidlech.
