Které společnosti se nejlépe hodí k provozování AV flotil?

Když jsem stál ve frontě a čekal, až na mě přijde řada, abych podepsal papíry pro své auto z půjčovny, byl jsem znepokojen tím, že tato půjčovna (renomovaná společnost, pro záznam!) spoléhá na počítače a software, které vypadaly jako od 90. léta. Půjčovny automobilů mají zdánlivě dobrou pozici k tomu, aby se staly provozovateli vozového parku AV, protože již spravují vozové parky, ale člověk se musí divit... dokážou zvládnout významný technologický upgrade (mimo jiné změny obchodního modelu).

Když se podíváte na různé typy společností, které vstupují do AV prostoru, je jasné, že s každou z nich jsou spojeny silné a slabé stránky.

• Půjčovny automobilů již udržují vozové parky; nepodílejí se však na výrobě vozidel ani na vývoji jakékoli technologie (mimo partnerství). Je užitečné, že jejich umístění jsou obvykle na letištích a městech nebo v jejich blízkosti, kde je značná hustota.
• Technologické společnosti (např. Uber, Lyft, Waymo) mají významnou zákaznickou základnu a jsou zjevně silné ve vývoji technologií (a financování!); nicméně nevlastní, neudržují ani nevyrábí žádná vozidla.
• Výrobci automobilů vyplňují mezeru v předchozích dvou kategoriích:vyrábějí vozidla, ale obecně nevlastní ani neprovozují vozové parky (mimo dealerství) ani se nespecializují na vývoj technologií.

Je zajímavé, že existující obchodní modely všech těchto společností jsou ohroženy vznikem autonomní technologie, takže není překvapením, že všechny nacházejí inovativní způsoby, jak ji integrovat do svých obchodních modelů. Právě výše popsaná kategorizace vedla k šedé zóně, která se v posledních letech objevila. Všechny tyto společnosti vytvářejí bezprecedentní partnerství a/nebo investice...zde je ukázka:GM/Lyft, Avis/Waymo, Enterprise/Voyage (technologická společnost bez řidiče), Uber/Volvo, Uber/Toyota, Hertz/Apple a seznam pokračuje!

Kdo se dostane na vrchol? Může to trvat déle než deset let, než se objeví vítězové a poražení, ale co myslíte?