Podle generálního ředitele společnosti Torc Michaela Fleminga přinese čistý přístup Torc k vývoji samořídících nákladních vozidel první škálovatelné a ziskové autonomní nákladní vozy na americké dálnice. Čistá hra znamená velmi těsné zaměření na tři věci:jednu platformu pro nákladní vozidla OEM (Daimler’s Freightliner), jeden obchodní případ (dálková kamionová doprava) a jedno prostředí (mezistátní dálnice v USA).
Martin Daum, generální ředitel společnosti Daimler Truck AG, a Michael Fleming, generální ředitel společnosti Torc Robotics
Fleming a generální ředitel Daimler Truck AG Martin Daum zdůraznili svůj přístup k čisté hře – a jejich historicky první partnerství svého druhu – na průlomovém zasedání během konference The Information's AV Summit na začátku tohoto měsíce nazvaném Truck Out:Pure Play vs. Vařící oceána . [Viz zprávu The Information o relaci:Jak Torc Robotics a Daimler Truck přistupují k autonomní nákladní dopravě.]
Když se Torc v roce 2019 připojil k rodině Daimler Truck AG, „Byli jsme první AV společností, která uzavřela partnerství s OEM nákladním automobilem. Věříme, že to nastavilo tržní trend,“ řekl Fleming. „Torc má to štěstí, že nejen spolupracuje s lídrem na trhu nákladní dopravy, ale má také podporu Martina a výkonného týmu Daimler Truck, kteří jsou na této cestě absolutně oddaní.“ Dodal:"Vidíme další načechraná partnerství s MOU [poznámkami o porozumění], ale věříme, že skutečná partnerství jsou trvalá, a to vyžaduje závazek ze strany výkonného týmu."
Během zasedání oba generální ředitelé ukázali, jak byla jejich rozhodnutí zaměřena na posun vpřed s komercializací velmi sofistikovaného produktu, který Fleming popsal jako nejnáročnější inženýrský projekt naší generace. Daum diskutoval o složitosti softwaru a mylné představě, že pouhá instalace softwaru a senzorů na nákladní auto by fungovala. Komerční autonomní nákladní vozidlo úrovně 4 vyžaduje redundantní podvozek, kde „výkon dat, bezpečnosti, řízení, chlazení a elektrické energie je zcela odlišný od výkonu u člověka“. Je potřeba podvozek, který nejenže obsahuje záložní systémy, ale také dokáže vycítit a zvládnout všechny situace, které mohou na silnici nastat.
Společnosti Torc a Daimler Trucks vytvořily v roce 2019 první partnerství OEM mezi společností AV/nákladními vozy svého druhu a sledují čistě herní přístup ke komercializaci nákladního vozidla bez řidiče.
Přístup Torc/Daimler Truck ryzí hry je v kontrastu s jinými snahami o samořídící nákladní vozy, které vyvíjejí univerzální ovladače pro více platforem, instalují autonomní systémy do vozidel, která nejsou stavěna pro automatizaci, nebo dokonce překračují vývoj nákladních vozidel a zahrnují stěhování produktů. roli dopravního podniku. „Neustále řešíme, jak se k tomuto konkrétnímu produktu dostat. Věříme v jednoduchost produktu. Cílený přístup založený na čisté hře nám umožňuje uvést na trh bezpečný produkt s nižšími náklady, složitostí a technologickou režií. Tento přístup vytváří pro zákazníka větší hodnotu a staví Torc k tomu, aby nastavil průmyslový standard v odvětví AV truckingu,“ komentoval Fleming.
"Jsem absolutně přesvědčen, že Torc bude první společností, která bude mít ziskový a škálovatelný produkt v oblasti autonomních nákladních vozidel," řekl Fleming. „Mohu zaškrtnout všechna políčka:máme správné partnery, správný obchodní případ, správnou technologii. nebude to přes noc. Bude to během deseti let, ale jsem si jistý, že se tam dostaneme.“
Daum i Fleming popsali, jak partnerství poskytuje základ pro jejich úsilí. Daum vylíčil cestu Daimler Truck jako OEM, který rozumí hardwaru, zdroji energie, chlazení, brzdění a bezpečnosti – a sledoval proces přidávání autonomních schopností prostřednictvím různých úrovní automatizace. "Byli jsme na té dráze," řekl. "Máme systémy L2 v sériově vyráběných nákladních vozidlech, díky nimž je nákladní doprava bezpečnější." Přechod z úrovně 2 na úroveň 4 vyžaduje zcela odlišný přístup, řekl.
Požadavky jsou tak odlišné, že jsme se rozhodli postavit absolutně prvotřídní redundantní šasi a pracovat na druhé straně s někým, kdo opravdu rozumí softwaru – a to byl Torc,“ říká Daum.
V roce 2019 společnost Daimler Trucks North America představila první nákladní vozidlo úrovně 2 v Severní Americe, Freightliner New Cascadia.
Fleming nastínil, jak tým Torc komercializoval obranné a těžební aplikace a vyvinul to, co bylo později vytvořeno jako autonomní technologie úrovně 4 společností SAE, a dospěl k názoru, že „jediný způsob komercializace je prostřednictvím OEM.“
Fleming dodal, že vztahy v odvětví nákladní dopravy jsou kritické a AV komunita obvykle nedoceňuje hodnotu těchto vztahů. "Je to know-how," řekl.
Torc komercializoval autonomní technologii k ochraně bojovníků před IED a pracovníků v těžebním průmyslu.
„Když můžete přivést odborníky z oboru, kteří rozumí tomu, jak funguje nákladní doprava, která je mnohem složitější, než jsem si původně uvědomoval,“ řekl Fleming, „pomůže vám to skutečně vytvořit optimalizovanější a vhodnější obchodní model, takže dostat se k produktu, je to ziskový produkt.
Úplné znění breakout session Information AV Summit lze nalézt na Truck Out:Pure Play vs. Boil the Ocean.
