Velká debata, která se letos týkala samořiditelných aut, byla, zda nová technologie zcela naruší nebo přinese nové příležitosti pro automobilový pojišťovací průmysl.
Nejprve přišla zpráva o zbrusu novém insurtech vstupujícím na trh koncem ledna. Avinew je duchovním dítětem rizikového kapitalisty a podnikatele Dana Peatea, který chtěl založit firmu specializující se na pojištění vozidel s automatizovanými režimy řízení a nakonec i plně autonomních vozidel. S počátečními 5 miliony dolarů ve financování od Crosscut Ventures se sídlem v Los Angeles bude společnost monitorovat používání autonomních funkcí a nabízet slevy řidičům podle toho, jak se funkce používá.
Bloomberg článek informující o novinkách nazval „Samořídící auta by mohla zabíjet pojištění auta, jak ho známe.“ Ale když Pojistný deník znovu zveřejnil stejný příběh, použil svůj vlastní mnohem optimističtější titulek:„Jak by cenové pojištění pro auta budoucnosti mohlo spojit pojišťovny a výrobce automobilů.“
Další novinkou, která přispěla k debatě o budoucnosti autopojištění, bylo dubnové oznámení Elona Muska, že „Tesla uvede svůj vlastní pojistný produkt.“
Generální ředitel Berkshire Hathaway Warren Buffett nebyl ohromen.
"Úspěch, že se automobilové společnosti dostanou do pojišťovacího byznysu, je pravděpodobně stejně pravděpodobný jako úspěch pojišťovacích společností, když se dostanou do automobilového byznysu," řekl akcionářům na výroční schůzi společnosti.
Steven Moseley, bývalý šéf inženýrství ve společnosti Insurify, si myslí, že Buffet se mýlí v tom, že Tesla a další výrobci automobilů vstupují do pojištění.
„Domnívám se, že toto tvrzení je nesprávné, jak vysvětlím níže, nejprve tím, že ukážu, jak jsou výpočty rizik zavedených dopravců chybné, pak vysvětlím, jak budou rizikové modely výrobců vozidel pravděpodobně fungovat lépe, a nakonec ukážu, jak by to mohlo změnit celý průmysl,“ napsal v podrobném příspěvku na blogu na Seeking Alpha.
„Očekával bych, že v příštích několika letech budou stávající provozovatelé ztrácet své nejlepší zákazníky kvůli nabídkám pojištění OEM a budou se snažit je dohnat, aby je získali zpět.“
Jak jsem řekl Bloombergu Paul Tullis začátkem tohoto roku, mnoho starších pojistitelů si je vědomo velkých změn, které nás čekají, a velmi se soustředí na pochopení technologie automatizace a na to, jaké příležitosti jsou pro ně dostupné.
V op-ed kusu pro Digitální pojištění , napsal jsem:„Neúspěchy v komerčním uvedení samořiditelných vozidel by mohly poskytnout pojišťovnám automobilů cenný dýchací prostor, protože určují, jak nejlépe konkurovat nebo spolupracovat s výrobci automobilů a společnostmi pro sdílení jízd na měnícím se trhu.“
Průzkum společnosti Accenture Technology Vision for Insurance ukazuje, že velká většina (68 procent) pojistitelů plánuje nebo již vyvíjí nové produkty a zásady.
Pokud jde o fúze na obzoru mezi pojišťovnami a výrobci automobilů, jak uvádí Insurance Journal titulek, tyto konverzace již nějakou dobu probíhají.
Podobně, i když Avinew i Tesla udělaly na začátku roku velké vlny, své nabídky pojištění ještě nespustily.
V červnu Avinew získal kalifornskou společnost Betterdrive
a oznámila, že integruje technologii společnosti do vlastního proprietárního systému pro prediktivní výpočty rizik a související slevy na pojistném. Společnost očekává, že začne nabízet pojistky na začátku roku 2020.
Musk původně tvrdil, že pojištění Tesla bude k dispozici již v květnu, ale od té doby to dvakrát odložil. V polovině června uvedl, že společnost právě dokončuje „malou akvizici“, která jí pomůže vydat vlastní pojistný produkt.
„Zatím není známo, kdo je cílem akvizice, ale dává smysl, že by se Tesla mohla pokusit získat malou pojišťovnu, aby doplnila své vlastní údaje o jízdě a uživatelích, místo aby se pokoušela vybudovat pojišťovací firmu od nuly,“ Darrell Etherington napsal v Tech Crunch .
Bez ohledu na to, kdy budou tyto produkty dostupné, zprávy Avinew a Tesla by měly být probuzením pro všechny hlavní operátory, aby začali přemýšlet o budoucnosti autopojištění již nyní, místo toho, aby později hráli na dohánění.
