Všichni jsme to dokázali:Trhnutí a panika. Jedete po rovném, osamělém úseku dálnice. Bolí vás zadek, máte křeč v krku, levé rameno máte pocit, že hoří a další odpočívadlo je v dalším stavu. Nemáš jinou možnost, než pokračovat dál.
Další věc, kterou víte, trhnete hlavou nahoru a v panice svíráte volant. Byli jste uneseni mimozemšťany? Žijete dva životy současně? Teleportovali jste se právě do něčího těla? Jste ten kluk z "Quantum Leap?" Ne. Nic tak skvělého. Právě jsi se trochu ospal a při řízení auta jsi kývl.
Naštěstí vám společnosti jako Nissan kryjí záda – doslova v případě „sedadel bez únavy“ (aka sedadel s nulovou gravitací) Nissan. Nissan se podíval na polohu, kterou lidské tělo zaujímá v beztížném prostředí, a vytvořil sedadlo s oporou páteře, aby tuto polohu znovu vytvořil na Zemi. Nejen na Zemi, ale na Zemi v roce 2012 Nissan Altima. Není třeba cestovat časem.
Nová sedadla Nissan podporují řidiče (a brzy do auta, které je blízko vás, také všechny cestující) od hrudníku až po pánev, což znamená, že každá svalová skupina po celé zadní části těla musí vykonávat méně práce. Mohou sdílet zátěž, kterou je vaše tělesná hmota. Sdílení zátěže také zlepšuje průtok krve, což zabraňuje usínání náhodných částí vašeho těla. To vše společně snižuje únavu a udržuje vás naživu, dokud nedorazíte do cíle.
Nissan ale není jediný, kdo chce, abyste při jízdě měli bystré oči a huňaté ocasy. Ve výrobě jsou senzory, které lze umístit pod látku sedadla pro měření srdeční frekvence – nejsou potřeba žádné lepicí disky připevněné k hrudníku. Když se vaše srdeční frekvence zpomalí, signalizuje to senzorům, že začínáte být ospalí - velmi, velmi ospalí. Je na výrobci vozu, který pomocí senzorů určí, jak vás chce probudit. Vložte sem šílený smích.
Zde je problém s pohodlnými sedadly Nissan, i když znějí příjemně. Podle Národního úřadu pro bezpečnost silničního provozu (NHTSA) "Omezené důkazy naznačují, že fyzické nepohodlí (jako je sezení na nepohodlném sedadle nebo nepohodlné pozici...) může také udržet ospalé řidiče vzhůru." Takže jinými slovy, mizerná, roztrhaná sedadla s odpruženými pružinami a prasklá loketní opěrka ve vašem starém jalopy vám mohou zachránit ospalý život.
Co tedy funguje? Pouze dvě věci:Zdřímnutí a pití kofeinu. A jen jedna věc probudí vašeho lítostivého vnada, pokud budete trhat a panikařit:Rumble strips.
Zde je seznam věcí, které NEFUNGUJÍ, abyste zůstali vzhůru na temné pouštní dálnici:
Zvláštní problém spojený s alarmy a výstrahami spočívá v tom, že mohou dát ospalému řidiči falešný pocit bezpečí. Možná budete mít odvahu řídit, když víte, že jste příliš ospalí, protože vaše auto je tak chytré, že vám řekne, abyste se probudili. Vaše auto je jako KITT. Jste jako Knight Rider. To by mělo být samo o sobě testem ospalosti:Pokud se srovnáváte s Davidem Hasselhoffem, neřiďte.
Překvapilo mě, když jsem se v průběhu výzkumu pro tento článek dozvěděl, že nepohodlnost – dokonce i třes nebo pocení – vás udrží bdělější a pozornější než pohodlné sedadlo. Dává to smysl, když se nad tím zamyslíte, ale zároveň stále chceme to pohodlné sezení. Kdo chce jezdit cross-country s usnulou nohou nebo uzlem mezi lopatkami? Jsem si jistý, že by mi to nedalo spát, ale zní to mizerně.
Další věc, kterou jsem při psaní tohoto článku přemýšlel, je, že pohodlí na dlouhé vzdálenosti se zdá být spíše americkým problémem. Jak daleko obvykle jezdí lidé v Japonsku, Anglii nebo Lichtenštejnsku? Je pravda, že průměrný Američan najezdí jen asi 40 mil denně, ale nejsem si jistý, že ostatní země mají stejný romantický vztah jako my s výletem. Proč se obtěžovat vývojem pohodlné autosedačky, když lidé mohou jet jen vysokorychlostním vlakem?
