Většina vozidel vyrobených v 90. letech minulého století a starší byla vybavena řadou různých hnacích řemenů pro přenos mechanické síly z klikového hřídele motoru na další součásti, jako je alternátor, vodní čerpadlo, posilovač řízení a kompresor klimatizace. U starších vozidel tyto systémy používaly řadu pásů v různých velikostech a provedeních, ale nakonec novější vozidla přešla na jediný hadovitý pás. Tento typ hnacího řemenu je plochý, pryžový řemen, který je na jedné straně žebrovaný a na druhé hladký. Prochází všemi různými řemenicemi na motoru. V závislosti na konkrétním vozidle je napínání na hadovitý řemen aplikováno buď prostřednictvím napínače, který je buď manuálně nastavitelný, nebo odpružený. Oba typy napínačů zajišťují, že pás je vždy napnutý.
Existují dva typy uspořádání motoru, které určují, kde je váš hadovitý řemen a jak obtížné bude jeho výměna. Až na několik výjimek má většina nákladních automobilů, SUV a automobilů s pohonem zadních kol takzvané podélné uspořádání motoru (na obrázku výše), kde klikový hřídel motoru směřuje dopředu a převodovka je namontována za motorem. Většina dnešních vozidel má pohon předních kol (nebo vozidla založená na FWD s pohonem všech kol). Tyto vozy budou mít obvykle příčný motor (na obrázku níže), kde je klikový hřídel motoru kolmý ke směru jízdy a motor a převodovka sedí vedle sebe v motorovém prostoru. Výměna serpentinového řemene na podélném motoru bývá mnohem jednodušší než na příčném motoru.
Provádění pravidelné preventivní údržby, jako je výměna hadovitého řemene, pomůže udržet vaše auto v chodu a na silnici… dokonce na milion kilometrů! A pokud kupujete ojetý vůz, kontrola stavu hadovitého pásu je jen jedním ze způsobů, jak zjistit, jak dobře bylo vozidlo udržováno.
Pokud dosáhnete doporučeného počtu najetých kilometrů a hadovitý řemen nevypadá poškozeně nebo opotřebovaně, obvykle neuškodí najet na něj ještě pár kilometrů. Jen budete chtít věci blíže sledovat. Pokud si všimnete prasklin v gumě nebo glazovaného vzhledu samotného pásu, může být nebezpečné pokračovat v jízdě s tímto pásem.
Přinejmenším by opotřebovaný hadovitý řemen mohl způsobit hlasité skřípání, když se řemen namočí. Pokud se řemen přetrhne, může to mít za následek ztrátu posilovače řízení, klimatizace, alternátoru a dokonce i vodní pumpy. Nefunkční vodní čerpadlo povede k přehřátí a potenciálnímu poškození motoru.
Na základě průměrných nákladů na výměnu hadovitého pásu a úrovně obtížnosti pro začátečníky až středně pokročilé (v závislosti na tom, jak snadný/obtížný je přístup k hadovitému pásu), se tato práce rozhodně vyplatí řešit doma. Dokončení může trvat hodinu nebo dvě, ale ušetříte peníze tím, že si práci uděláte sami a nový hadovitý řemen získáte z místního obchodu s autodíly.
Servisní plán pro výměnu serpentinových řemenů se značně liší podle různých výrobců automobilů i konkrétních značek a modelů, ale obecně řečeno, pravděpodobně budete muset řemeny vyměnit každé tři nebo čtyři roky. Pokud chcete mít přehled o důležité údržbě, jako je výměna hadovitého řemene u autopilota, nezapomeňte se podívat na FIXD.
Výměna serpentinového řemenu na podélném motoru je obvykle docela jednoduchá, protože bývá více místa pro přístup k řemenu, ale příčně namontované motory jsou o něco obtížnější na práci.
Chcete-li zjistit, zda se jedná o práci, kterou jste ochotni převzít, otevřete kapotu a podívejte se do motorového prostoru. Pokud je snadný přístup k pásu, pak by to měla být snadná práce. Pokud je váš motor namontován příčně a je obtížné se dostat k řemenu, možná budete chtít, abyste práci svěřili profesionálovi.
Hadovitý řemen je předmětem opotřebení, takže jej budete chtít vyměnit v rámci plánu údržby doporučeného výrobcem. Podrobnosti o tom najdete ve své uživatelské příručce nebo v aplikaci FIXD, ale obvykle výrobci doporučují vyměnit řemen mezi 50 000 a 100 000 mil.
Vzhledem k tomu, že hadovitý řemen je veden kolem různých kladek (jako je napínací kladka a napínací kladka) a komponentů (kompresor klimatizace, posilovač řízení atd.), bylo by také vhodné zkontrolovat stav těchto dílů. I když to není nutné, výměna dílů, jako je napínací kladka, napínací kladka a vodní čerpadlo současně s hadovitým řemenem, vám z dlouhodobého hlediska ušetří peníze, protože k výměně je nutné řemen odstranit. komponenty.
Při studeném motoru otevřete kapotu a najděte schéma vedení hadovitého pásu, které se obvykle nachází na nálepce pod kapotou poblíž přední části motorového prostoru. Pokud tam žádná nálepka není, podívejte se do uživatelské příručky nebo si před sejmutím vyfoťte podrobný obrázek (nebo vytvořte ručně nákres), jak je řemen instalován. Určitě budete chtít mít nějakou referenci o tom, jak je pás veden, až přijde čas pás znovu nasadit.
Většina systémů serpentinových řemenů používá automatický napínač pružiny, zatímco jiné používají ruční seřizovací napínač. Na pružinový napínač stačí vyvinout tlak, aby se z řemenu uvolnilo napětí, aby se řemen snadno uvolnil. Jakmile je řemen vypnutý, měli byste zkontrolovat (vizuálně i fyzicky) stav různých řemenic motoru. Pokud jeden z nich vypadá poškozen nebo je uvolněný, je nejlepší čas vyřešit případné problémy.
Podle schématu veďte hadovitý pás kolem všech řemenic. Hladká strana řemene jde na hladké řemenice (jak je znázorněno na napínací kladce na obrázku výše), zatímco žebrovaná strana se ovíjí kolem drážkovaných řemenic. Každé auto je jiné, pokud jde o nejsnazší způsob vedení řemenu, takže někdy pomůže začít odspodu, zatímco jindy to funguje lépe, když skončíte v nejnižším bodě, klikové hřídeli.
Jakmile je řemen volně nasazen na všechny řemenice, uvolněte napětí z napínače řemenu a poté nasuňte hadovitý řemen na napínač. Jakmile znovu napnete hadovitý řemen, před nastartováním motoru dvakrát zkontrolujte, zda je řemen správně veden na každé řemenici.
Získejte FIXD Sensor a bezplatnou aplikaci ještě dnes pro vlastní plán údržby na základě vaší značky, modelu a najetých kilometrů. Už nikdy nezmeškáte důležitou údržbu díky automatickým upozorněním na údržbu! Více se dozvíte na fixd.com.
