Palivo je obrovskou součástí výkonu vašeho vozidla a je bohužel jedním z nejméně uvažovaných aspektů jeho provozu. Náhodný motorista bere plyn jako samozřejmost. Je to všudypřítomné, za velmi podobnou cenu a někdy je to jen další práce, která je součástí vlastnictví vozidla, že?
Špatně. Bez ohledu na to, jak dobře je vaše vozidlo zkonstruováno, pro jeho udržení je nezbytná správná údržba a správný typ benzínu. Bezolovnatý plyn je klasifikován podle oktanového čísla. V USA máme 87 (běžné) 88-90 (střední) a 91-94 (výkon). Často nejsou dostupné na jedné konkrétní čerpací stanici.
Takže, co přesně toto hodnocení znamená? Poškodíte si auto smícháním 87 s oktany 92? Které číslo je pro vás nejlepší? V tomto článku odpovíme na tyto a další otázky.
Oktanové číslo se týká procenta organické molekuly zvané isooktan, která se běžně vyskytuje v plynu. Tato jedna molekula je poměrně důležitá, protože reguluje řízené spalování paliva ve vašem motoru.
V cyklu vnitřního spalování je směs vzduchu a paliva stlačena uvnitř válce a poté zapálena zapalovací svíčkou ve velmi kritické poloze, aby se maximalizoval točivý moment přenášený na klikový hřídel. To však předpokládá, že směs paliva a vzduchu se zapálí pouze na jiskru z motoru. zapalovací svíčka.
Někdy se věci mohou trochu předběhnout a směs se samovolně vznítí ještě před jiskrou. Samozřejmě by to bylo ve špatnou dobu pro to, co motor vyžaduje, a výsledkem je cinknutí nebo klepání motoru. Obvykle to nepoškodí motor, protože je navržen tak, aby toleroval to, ale dlouhé cykly klepání mohou zcela zničit písty a další mechanické části motoru, což může vést k nákladné přestavbě. Zde přichází na řadu izooktan. V zásadě platí, že čím vyšší je koncentrace izooktanu v plynu, tím větší tlak dokáže odolat, aniž by se samovolně vznítil a způsobil klepání motoru. To je nezbytné pro téměř všechny výkonné motory, které používají mnohem vyšší kompresní poměry než vaši každodenní řidiči s vanilkou.
Naštěstí jsou moderní auta z velké části řízena počítačem a konstruktéři zahrnuli chytrý systém snímání klepání. To detekuje nerovnoměrné vibrace, ke kterým dochází při klepání, a snižuje tlak ve válci nebo zpomaluje časování jiskry, aby se kompenzovalo klepání. To má tendenci snižovat výkon vašeho motoru.
Typ plynu, který byste měli používat, do značné míry závisí na tom, co plánujete se svým autem dělat. Někteří z nás mají pouze jedno auto, které je denně v týdnu a o víkendech je otevřeno, aby se rozproudila krev. V takovém případě byste se chtěli držet někde ve středním rozsahu 88-90 výzkumného oktanového čísla (RON). Pokud auto používáte pouze na pouliční nebo závodní účely, pak je pro vás prémiová řada nejlepší, ale jako každodennímu řidiči bude vaší peněžence lépe vyhovovat, když se budete držet nižšího oktanového čísla. Není osvědčeným postupem míchat dvě různé hodnoty plynu, ale pokud musíte, vaše vozidlo to bude schopno kompenzovat, ale pokud je to možné, zkuste přidat plyn s vyšším oktanovým číslem k nižšímu. Pamatujte také, že ne všechny čerpací stanice jsou si rovny; zkuste zajít do takové, která je vždy vytížená – tak si můžete být jisti, že získáte plyn, který příliš dlouho nezůstal ležet v podzemních zásobnících.
Pokud si stále nejste jisti, jaký typ plynu je pro vás nejlepší, proč se nepodívat na to, co doporučuje váš výrobce? Případně navštivte náš automobilový obchod Pompano Beach, ForeignAffairs Motorsport, kde vám poskytne přátelskou radu. Nemusíte ani zaklepat.
